IN PROVA. VERNICE ANTIVEGETATIVA BOERO YACHT COATINGS MAGELLAN 630

Di solito, personalmente sono molto scettico riguardo alle vernici antivegetative poiché, nei miei 20 anni di esperienza come armatore e velista, ho sempre avuto problemi ad avere uno scafo pulito. Dopo aver provato molti prodotti diversi, mi sono abituato a carenare la mia barca prima delle mie competizioni veliche per evitare di navigare “con il freno a mano tirato”. Anche quando ho smesso di partecipare alle regate, ero solito far pulire il mio scafo il più tardi possibile, preferibilmente a fine giugno, poche settimane prima delle mie crociere estive.

In questo spirito, abbiamo testato Magellan 630 di Boero Yacht Coatings. È una vernice antivegetativa autopulente senza rame con l’innovativa tecnologia SPC (Self Polishing Copolymer).

Il prodotto è stato applicato sulla nostra barca lo scorso marzo nel nostro centro di test situato all’interno del Cantiere Alfa a Marina di Varazze, Italia. In quell’occasione, assistiti e supervisionati dall’attento staff di Boero, abbiamo filmato il video tutorial che ora potete trovare qui sotto.

Al suo ormeggio, il nostro Daydreamer espone il suo lato sinistro al sole; inoltre, il nostro vicino di ormeggio non ha messo la sua barca in acqua fino a metà luglio, quindi questo sarà inevitabilmente il lato “debole” del nostro test. La temperatura dell’acqua, infatti, contribuisce in modo significativo a causare una rapida incrostazione.

Oggi, 3 agosto, siamo in Corsica e ci immergiamo per scoprire cosa è successo 5 mesi dopo l’applicazione di questa vernice antivegetativa sul nostro scafo.

Non appena le bolle generate dalla nostra immersione si diradano, lo scafo del Daydreamer appare chiaramente. La nostra prima impressione è positiva e siamo subito stupiti dal fatto che scafo, albero e elica siano tutti sostanzialmente puliti. Certo, c’è un leggerissimo anello verde qua e là, ma non c’è alcun segno di incrostazione.

Nessun segno di protozoi o macroalghe, ad eccezione delle prese a mare che, installate dopo il trattamento, sono letteralmente invase dai denti di cane.

La delimitazione dell’area esposta all’infausta proliferazione spiega molto sulla reale efficienza del prodotto.

Continuiamo la nostra ispezione subacquea e decidiamo di dare un’occhiata sia allo skeg che alla pala del timone, le cui zone posizionate vicino alla linea di galleggiamento sono normalmente soggette al fenomeno a causa della loro verticalità e conseguente esposizione al sole. Tutto è ok e perfettamente pulito. Anche la deriva mobile è ugualmente pulita.

Da quando abbiamo carenato, abbiamo percorso circa 750 miglia nautiche, sia a vela che a motore. Alberi ed eliche sono generalmente le aree più esposte al problema, soprattutto se, come nel nostro caso, l’elica è dotata di pale orientabili. I meccanismi che mettono in bandiera l’elica e invertono le pale sono solitamente i primi a essere ricoperti di incrostazioni. Tuttavia, quello che troviamo è solo un leggero inevitabile anello e alcune piccole “fioriture” sulla superficie.

Conclusioni

Il Magellan 630, utilizzato per il nostro scafo, e l’Orion Extra, applicato sia sull’albero che sull’elica, presentano una qualità superiore alla media. Quello che posso dire è che non avevo mai visto prestazioni del genere.

Naturalmente, anche la qualità dell’applicazione è importante e Alfa Shipyard ha fatto un ottimo lavoro.

Come sapete, il nostro Daydreamer sarà ormeggiato alla Marina Porto Anticola durante il prossimo Salone Nautico Internazionale di Genova, dove saremo molto lieti di accogliere i nostri lettori e condividere i nostri test ed esperienze. In alternativa, se navigate tra la Corsica e la Sardegna, potete vedere con i vostri occhi quanto scritto in questo articolo. Dopotutto, immergersi in queste calde acque cristalline è sempre un piacere.

Descrizioni dei prodotti (come presentate nel sito web del produttore)

Video tutorial sul trattamento dello scafo

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1536975602988128/