È tardo pomeriggio quando Massimo Dell’Acqua arriva nei nostri uffici e ci consegna le cime che utilizzeremo per i nostri test.
Per chi, come noi, ha visto i propri capelli imbiancarsi trascorrendo molto tempo in mare, il marchio Gottifredi Maffioli è da sempre sinonimo di nautica e innovazione.
Fondata nel 1926 da Maria Gottifredi, l’azienda con sede a Novara ha assunto l’attuale denominazione quando il marito di Maria, Ettore Luigi Maffioli, si è unito alla moglie nella gestione dell’azienda. Nel 1954, l’azienda ha sviluppato la prima corda sintetica da arrampicata mai realizzata al mondo. Queste innovative cime sono state utilizzate dalla famosa spedizione italiana (Compagnoni – Lacedelli) che ha conquistato il K2. Da allora, il massiccio profilo del K2, noto anche come “la montagna degli italiani”, è apparso nel logo di Gottifredi Maffioli per celebrare il successo di quella memorabile spedizione.
La qualità e le prestazioni delle loro cime sono inequivocabili. Il matrimonio con l’America’s Cup è iniziato con Azzurra, la prima (e molto popolare) barca italiana a sfidare per la “100 Guineas Cup”. Già allora (negli anni ’80), Gottifredi Maffiolli rappresentava, di fatto, il meglio dell’innovazione italiana sperimentando i primi test pionieristici con il Kevlar.
Da allora, l’azienda è stata selezionata come fornitore di molti team velici italiani e stranieri.
Per questo motivo non avrebbe senso testare cime già soggette al tipico stress estremo delle competizioni veliche. Ciò che vogliamo testare ora è, al contrario, l’attitudine dei prodotti “normali” comunemente utilizzati dai normali proprietari sulle loro barche a vela o a motore.
La domanda a cui vogliamo dare una risposta è: la tecnologia avanzata, tipicamente progettata per le competizioni veliche, porta vantaggi anche per le imbarcazioni da diporto?”.
I nostri lettori, infatti, normalmente si confrontano con problemi quotidiani più pratici, come la “morbidezza” delle cime di ormeggio o la resistenza all’abrasione, oltre alle lunghezze e all’estensibilità delle drizze.
Per tutti questi motivi, abbiamo chiesto di poter testare 
un paio di cime di ormeggio all’avanguardia e una particolare drizza per la nostra passerella.
Più specificamente, abbiamo scelto il modello Maxidock. Con una lunghezza di 16 metri e un diametro di 18 mm, queste cime di ormeggio sono a doppia treccia e caratterizzate da un’anima in poliammide e una calza in poliestere. La loro resistenza alla rottura è di 8.500 kg e, considerando che il Daydreamer pesa 11 tonnellate, possiamo dire che sono sufficientemente buone. Dopotutto, vogliamo solo che siano morbide e resistenti.
La drizza ha un compito arduo poiché deve mantenere la sua tensione e lunghezza mantenendo in posizione la passerella di bordo.
Per questo motivo abbiamo scelto una drizza Softech a doppia treccia da 10 mm, con anima in Dyneema, calza in poliestere e una resistenza alla rottura di 4.350 kg.
Entrambi i prodotti sono perfettamente in linea con le nostre aspettative. Le cime di ormeggio sono molto morbide e facili da avvolgere. La drizza è facilmente manovrabile, a basso allungamento e con una notevole presa.
L’attraente design di entrambi i prodotti ci colpisce immediatamente, soprattutto perché questo non comporta un aumento di prezzo. Quindi, prendiamo la nostra macchina fotografica e dedichiamo la copertina di questo articolo alla bellezza di queste cime con la promessa di scattare la stessa foto alla fine del nostro test.
Salperemo tra pochi giorni per testare ciò che il responsabile vendite di Gottifredi Maffioli, Massimo Dell’Acqua, ci ha consegnato. Nel frattempo, Massimo sorride e non sembra minimamente preoccupato di come tratteremo i suoi prodotti.
Naturalmente, registreremo tutti i dati raccolti, accompagnando il nostro test con una serie completa di foto e video che testimonieranno le reali prestazioni dei materiali.
Inoltre, se volete vederli con i vostri occhi, vi ricordiamo che la nostra la-boat, il Daydreamer, sarà ormeggiata presso la Marina Porto Antico (Ponte Morosini) durante il prossimo Salone Nautico Internazionale di Genova e, domenica 24 settembre, aprirà le sue porte ai nostri lettori.
