Il nuovo Grand Soleil Blue segna l’ingresso di Cantiere del Pardo nel segmento dei weekender — una porzione di mercato che, fino ad ora, è stata quasi esclusivamente dominata dai cantieri nordici che, con tutto il rispetto, hanno sempre costruito barche tutt’altro che sexy e spesso con un rapporto qualità-prezzo piuttosto scarso.
Il Grand Soleil Blue, d’altra parte, è semplicemente sbalorditivo. Nauta Design ha disegnato linee di una bellezza mozzafiato che rendono istantaneamente obsoleto tutto ciò che abbiamo visto finora. È un capolavoro che Matteo Polli — brillante come sempre — ha portato al livello successivo con linee di scafo che sembrano sfidare la fluidodinamica, conferendo a questo yacht di 10 metri le prestazioni di un 15 metri e una facilità di gestione quasi assurda.
È già una storia di successo in divenire. L’enorme ondata di domanda iniziale ha persino spinto Cantiere del Pardo a creare una versione più “tradizionale” del Grand Soleil Blue, dotata di motore a combustione, che probabilmente avrà un nome diverso e sarà svelata a breve.
Ma andiamo per gradi e approfondiamo le ragioni per cui mi sono sentito in dovere di iniziare con un’apertura così audace.
Grand Soleil Blue: Prova in Mare
Malcesine è il paradiso dei velisti. Qui il vento soffia tutto l’anno con una costanza quasi imbarazzante, proprio come in questo momento, con l’Ora, la brezza termica locale, che soffia costantemente da sud a circa 9-10 nodi.
Siamo in sette a bordo del Grand Soleil Blue e — prima sorpresa — non solo c’è spazio per tutti, ma potremmo comodamente ospitarne altri. Il pozzetto di questa barca è così spazioso che sembra più quello che si troverebbe su un 50 piedi.
Il motore elettrico da 6 kilowatt, poco più di 8 cavalli, ci spinge silenziosamente fuori dallo scalo senza fare una piega, scrollandosi di dosso l’annoying vento laterale che, fedele alla legge di Murphy, si alza nel momento in cui molliamo gli ormeggi. Una volta fuori dal porto, navighiamo di bolina a una velocità costante di 5-6 nodi, con il nostro silenzioso compagno che non mostra segni di sforzo. La potenza erogata è perfettamente calibrata.
La grande randa di 38 metri quadrati sale in pochi secondi. I winch elettrici a bordo del Grand Soleil Blue eliminano ogni sforzo fisico — e, cosa più importante — permettono a una sola persona di gestire la barca interamente da dietro la ruota. Infine, srotoliamo il fiocco autovirante di 26 metri quadrati, spegniamo il motore e poggiamo.
Il Grand Soleil Blue accelera senza esitazione, scivolando sull’acqua senza intoppi. La velocità aumenta rapidamente, raggiungendo senza sforzo numeri piuttosto impressionanti per una barca a vela di queste dimensioni. Al traverso, siamo costantemente sopra gli 8 nodi; puntando ai tipici 30 gradi apparenti, manteniamo un solido 7,7-7,8 nodi.
La ruota è leggera e reattiva, consentendo micro-regolazioni, praticamente implorandoti di spingere più forte. Mi addentro nel vento, regolando delicatamente fino a raggiungere i 24-25 gradi apparenti. La barca non rallenta, siamo ancora a 7,4 nodi!
Un po’ scettico, alzo lo sguardo e vedo la freccia del segnavento ben all’interno del solito intervallo. Non c’è dubbio, stiamo assolutamente centrando questo angolo di bolina.
Al timone, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da una barca con questo livello di prestazioni, il Grand Soleil Blue è sempre neutro e indulgente — incredibilmente facile da gestire, perfetto per una navigazione veloce e senza problemi durante i lunghi weekend per cui è stato progettato. Anche la sbandata è sempre moderata. Matteo Polli ha specificamente progettato questo scafo con questo obiettivo in mente, e infatti, le massime prestazioni si ottengono senza dover spingere l’angolo di sbandata all’estremo.
Il vento aumenta, salendo a 15-16 nodi con raffiche superiori a 17. Ora, di bolina stretta, navighiamo costantemente sopra gli 8 nodi, con picchi da 8,3 a 8,4, incredibile!
Poggiando, anche solo con il fiocco autovirante, la velocità aumenta e si stabilizza a 9,5-9,7 nodi. Ancora una volta, il Grand Soleil Blue mi stupisce con il suo incredibile equilibrio — anche in condizioni in cui la maggior parte delle barche a vela inizierebbe a orzare fortemente controvento.
La ruota è leggera e reattiva, consentendo micro-regolazioni, praticamente implorandoti di spingere più forte. Mi addentro nel vento, regolando delicatamente fino a raggiungere i 24-25 gradi apparenti. La barca non rallenta, siamo ancora a 7,4 nodi!
Un po’ scettico, alzo lo sguardo e vedo la freccia del segnavento ben all’interno del solito intervallo. Non c’è dubbio, stiamo assolutamente centrando questo angolo di bolina.
Al timone, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare da una barca con questo livello di prestazioni, il Grand Soleil Blue è sempre neutro e indulgente — incredibilmente facile da gestire, perfetto per una navigazione veloce e senza problemi durante i lunghi weekend per cui è stato progettato. Anche la sbandata è sempre moderata. Matteo Polli ha specificamente progettato questo scafo con questo obiettivo in mente, e infatti, le massime prestazioni si ottengono senza dover spingere l’angolo di sbandata all’estremo.
Il vento aumenta, salendo a 15-16 nodi con raffiche superiori a 17. Ora, di bolina stretta, navighiamo costantemente sopra gli 8 nodi, con picchi da 8,3 a 8,4, incredibile!
Poggiando, anche solo con il fiocco autovirante, la velocità aumenta e si stabilizza a 9,5-9,7 nodi. Ancora una volta, il Grand Soleil Blue mi stupisce con il suo incredibile equilibrio — anche in condizioni in cui la maggior parte delle barche a vela inizierebbe a orzare fortemente controvento.
Poggiamo ulteriormente, ammainiamo il fiocco e issiamo l’enorme gennaker di 100 metri quadrati. Si gonfia istantaneamente, la ralinga si sposta sottovento, e il Grand Soleil Blue accelera di nuovo, spingendo il tachimetro in doppia cifra quasi immediatamente.
Ora il vento reale si mantiene costante a 17-18 nodi e navighiamo costantemente sopra i 10-11 nodi, con picchi di poco inferiori a 12. In queste condizioni, il lago solleva onde che arrivano da poppa, ma non fanno nulla per scuotere la nostra stabilità di rotta. Durante una virata, la scotta sulla nuova mura è un po’ troppo tesa e, naturalmente, la barca si ingolfa. Tiro la barra con forza e, incredibilmente, il timone tiene ancora, fermando immediatamente quello che avrebbe potuto essere una brutta abbattuta. Il trimmer allenta la scotta e, proprio così, siamo di nuovo in rotta, sfrecciando ancora a oltre 10 nodi.
Il livello di sicurezza di questo Grand Soleil Blue è indiscutibilmente superiore alla media. Navighiamo così per ore, litigando giocosamente su chi debba timonare. Questo weekender, credetemi, non solo surclassa ogni altra barca del suo segmento — offre pura gioia e zero preoccupazioni a chiunque abbia la fortuna di possederne uno.
Grand Soleil Blue in dettaglio
Se dovessi descrivere brevemente cos’è il Grand Soleil Blue a un amico, direi che è un weekender di classe e lo porterei volentieri in crociera per molto più di un semplice weekend. Veloce, sicuro e dannatamente bello, ha un pozzetto enorme e un prendisole a poppa che invita al relax.
Coperta
La coperta del Grand Soleil Blue è un piccolo capolavoro di design e ingegneria spaziale, come appare subito chiaro dal momento in cui si sale a bordo. L’ampio prendisole di poppa nasconde abilmente sia la piattaforma da bagno abbattibile con scaletta sia il carrello della scotta randa, che può essere azionato direttamente dal timoniere. Dalle due ruote, si può gestire praticamente tutto senza muovere un centimetro — winch e i loro comandi elettrici, drizze, scotte… è tutto a portata di mano.
Muovendoci attraverso l’immenso pozzetto, troviamo due lunghe panche laterali che possono ospitare da 3 a 4 persone ciascuna, anche se personalmente le adoro per i loro alti schienali e le estremità inclinate in avanti che le trasformano in chaise longue super confortevoli.
Tra le panche, c’è un tavolo a ribalta che può ospitare comodamente quattro persone e, se si vuole, può essere completamente rimosso e riposto sotto coperta.
La tuga è dotata di grandi pannelli solari completamente integrati nello stampaggio. Sono calpestabili, virtualmente invisibili e forniscono un’impressionante potenza nominale di 340 W.
Interni
L’interno del Grand Soleil Blue è semplicemente brillante. Anche con l’altezza interna tipica di un weekender, risolve intelligentemente il problema di scendere sottocoperta grazie alla sua discesa inclinata. È una soluzione intelligente che permette anche alle persone più alte di avere accesso in totale comfort e sicurezza.
Una volta scesi sotto coperta, si rimane sbalorditi dalla sua spaziosità. Il design degli interni crea un senso di volume che sembra sfidare i limiti fisici, quasi come un “incantesimo di estensione inosservabile” (sì, è un riferimento a Harry Potter).
La disposizione si trasformaFluidamente dalla sua “modalità giorno”, in cui fino a otto persone possono riunirsi attorno al grande tavolo centrale pieghevole, alla sua “modalità notte”, che offre quattro comode cuccette. A completare l’interno di questo weekender ci sono un bagno separato e una cucina a forma di L completa di lavello, frigorifero a carica dall’alto e ampio spazio per le provviste.
Una cosa è certa: quando si naviga in coppia, la mia configurazione preferita, questa barca offre lo stesso comfort di una suite spaziosa e lussuosa.
Grand Soleil Blue e Sostenibilità
Con il Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo si è proposto di creare una barca veramente sostenibile. E non è solo una dichiarazione di design — è un risultato reale e tangibile che ora è alla portata di molti.
Questo yacht a vela affronta il problema dello smaltimento a fine vita, grazie ai suoi metodi di costruzione innovativi, all’approccio “design for disassembly” e all’uso di vele termoplastiche di OneSails. Queste scelte consentono di smontare e smaltire ogni singolo componente della barca con un impatto ambientale minimo o addirittura nullo.
La scelta di un motore elettrico, pannelli solari integrati e la capacità di sfruttare l’idrogenerazione per ricaricare le batterie al litio completano il quadro di una barca che può operare genuinamente con un impatto ambientale prossimo allo zero.
E in quelle rare situazioni in cui non c’è assolutamente vento, il Grand Soleil Blue vanta comunque un’autonomia fino a 60 miglia nautiche, grazie al pacco batterie potenziato. Anche se, siamo onesti — è un’autonomia puramente teorica, dato quanto bene naviga questa barca.
È un progetto importante che offre ai clienti di Cantiere del Pardo l’opportunità di fare una scelta significativa, abbracciando uno yacht che è molto avanti rispetto alla concorrenza in termini di sostenibilità.
Specifiche Tecniche Grand Soleil Blue
LOA | 11,3 m |
LH | 9,99 m |
Fascio massimo | 3,70 m |
Pescaggio standard | 2,2 m |
Pescaggio ridotto | 1,8 m |
Spostamento | 3.500 kg |
Zavorra | 1.200 kg |
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Randa | 30 mq |
Fiocco | 26 mq |
Code 0 | 60 mq |
Gennaker | 100 mq |
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Motore E-propulsion Pod Drive 6.0 EVO | 6KW – 8,16 CV |
Batteria standard | 8 KW |
Batteria opzionale | 16 KW |
Autonomia standard | 30 nm a 5 kn |
Autonomia opzionale | 60 nm a 5 kn |
Idrogenerazione | 240 w a 6 kn |
Pannelli solari | 340 w nominali |
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Capacità di alimentazione del sistema (std) | 190 Ah |
Capacità di alimentazione del sistema (opt) | 380 Ah |
Capacità Acqua | 70 l |
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Design interni ed esterni | Nauta Design |
Architettura navale | Matteo Polli |
Costruttore | Cantiere del Pardo |