ZF0 E ZF3: DUE TENDER DI LUSSO DI ZAR FORMENTI

24 nodi di velocità massima, planata in 6 secondi a 9 nodi. Cosa hanno a che fare questi dati con un tender? A prima vista nulla, soprattutto se ci concentriamo solo su un concetto classico di tender: un’imbarcazione di supporto lenta, concepita esclusivamente per brevi trasferimenti barca-terra.
Ma se allarghiamo la nostra mente a una nuova visione che va oltre il concetto classico di una piccola imbarcazione utilizzata per servire imbarcazioni più grandi, è facile per noi intercettare un’idea completamente diversa di tender che ha portato il cantiere Zar Formenti a costruire lo Zf0 e lo Zf3.

Con dimensioni rispettivamente di 3,05 x 1,80 m e 3,95 x 2,6 m, entrambi sono tender di lusso con eccellenti prestazioni di navigazione. E non solo in termini di velocità (se lo ZF0 raggiunge quasi i 25 nodi, lo ZF3 naviga a 30 nodi alla massima velocità di rotazione), ma soprattutto in termini di stabilità, che è una caratteristica essenziale anche per un’imbarcazione di supporto che mira a essere utilizzata anche nella navigazione a breve distanza.

Li abbiamo testati a Pompano Beam, a circa 50 km a nord di Miami, in condizioni oceaniche molto variabili e con un’onda di circa mezzo metro che si è gradualmente indebolita durante il giorno.
Lo ZF0 è il modello entry level della gamma di tender Zar Formenti. E certamente rimarrà tale perché sembra effettivamente difficile essere in grado di creare qualcosa di più piccolo con le caratteristiche tipiche delle imbarcazioni Zar, soprattutto in termini di scafo.
Dopo tutto, un elemento comune che unisce i due tender è la capacità di incarnare tutti gli elementi chiave delle creazioni Zar Formenti insieme a un design in grado di dare un’identità molto forte a entrambi i modelli. In tutte le gamme attuali e anche sui modelli più grandi, le linee sembrano interrompersi vicino agli angoli ma invece trovano un modo armonioso per collegarsi tra loro mentre lo scafo a “V” profonda e i tunnel laterali assicurano grande potenza e stabilità durante la navigazione. Sia per lo ZF0 che per lo ZF3, il cantiere ha conservato lo stesso approccio progettuale: il tubolare anteriore e lo specchio di poppa sono stati spostati indietro verso la poppa per sfruttare al meglio la lunghezza della linea di galleggiamento, mentre sul ponte sono state adottate soluzioni orientate ai dettagli per il miglior comfort e funzionalità a bordo dei due tender.

Lo ZF0 offre notevoli volumi di stivaggio grazie a un gavone per l’ancora, tre vani portaoggetti anteriori (uno è posizionato a sinistra e gli altri due nella postazione di pilotaggio) e un gavone a poppa. Lo stesso layout caratterizza lo Zf3, dove, oltre al gavone per l’ancora, la prua ospita anche un ulteriore vano portaoggetti dove riporre attrezzi e attrezzature.
In entrambi i tender, la consolle di guida ospita un sedile che può ospitare il pilota e un passeggero. Lo ZF0 ha quattro sedili: due dietro la consolle di guida, uno accanto a quest’ultima e un altro posizionato a sinistra.
D’altra parte, lo Zf3 può ospitare fino a 7 passeggeri grazie alla stessa disposizione in termini di consolle e sedili laterali rispetto al modello più piccolo e all’implementazione di tre sedili aggiuntivi ottenuti da quelli nel triangolo di prua.
ZF3 – Prova in mare
Quando iniziamo a testare lo ZF3, siamo appena sbarcati dallo Zar 49 SL. Sono due pianeti completamente diversi, è vero. Tuttavia, le loro similitudini sono singolarmente impressionanti. Non stiamo parlando solo di design, così altamente distintivo su tutte le imbarcazioni Zar Formenti, ma anche di prestazioni.

Alimentato da un motore Suzuki da 60 CV, non è difficile immaginare la facile manovrabilità e l’eccellente velocità di questo Zf3. Tuttavia, ciò che stupisce davvero è la stabilità che riesce a offrire a quella velocità, considerando le sue dimensioni e la sua leggerezza (solo circa 300 kg).
In alto mare, troviamo ancora circa 50 centimetri di onda che, a bordo del 49 SL, non ci hanno infastidito. Sullo Zf3, le differenze nella tenuta di stabilità sono percepibili solo navigando con mare al seguito, quando è necessario che il timone mantenga la rotta in modo reattivo.
Navigando con mare di prua, al contrario, apprezziamo il sedile del pilota dove il volante regolabile ci fa sentire ben protetti anche ad alta velocità. Cerchiamo di raggiungere 4.500 giri/min e, con assetto neutro, navighiamo a 17 nodi. Proviamo quindi ad aggiungere alcuni gradi negativi sull’assetto anche se le onde sono così ripide da non permetterci di spostarci verso la testa. Non serve molto per guadagnare altri due nodi. La progressione è continua e finalmente raggiungiamo 30 nodi (forse, un po’ rischioso in quelle condizioni del mare). La barca inizia immediatamente a planare: con assetto negativo e acceleratore al massimo, lo Zf3 plana in 3 secondi a 7,6 nodi.
ZF0 – Prova in mare
Mentre guidiamo lo ZF0 abbiamo la sensazione di non aver cambiato tender. Infatti, all’inizio, l’acceleratore sembra essere perfettamente posizionato e più facile da usare rispetto al modello più grande. In proporzione, le sensazioni sono le stesse e il design dello scafo produce gli stessi effetti sulla stabilità che su gommoni e sul modello più grande.
Anche il più piccolo “membro” della famiglia Zar mostra i suoi denti e, a tutto gas, raggiunge 5.700 giri/min del motore e una velocità di 24 nodi. La planata è una condizione un po’ più difficile. Con due passeggeri seduti a poppa e, soprattutto, navigando contro un vento di 15 nodi, la barca inizia a planare con difficoltà. Ma spostando il carico verso il centro, lo ZF0 plana in 6 secondi a 9 nodi. Le condizioni in cui abbiamo testato i due tender non sono quelle di un normale utilizzo. Un test effettuato su una barca lunga 3 metri che naviga a 24 nodi in alto mare non indica un normale utilizzo. Tuttavia, possiamo dire che tender come questo permettono di coprire ulteriori usi finali offrendo, quando necessario, la possibilità di trasferimenti molto veloci anche oltre le acque riparate di un ancoraggio. In pratica, la qualità dello scafo, la potenza e la facile manovrabilità sono, nel caso dei tender ZF0 e ZF3, sinonimo di versatilità e sicurezza.

Condizioni del test. La prova in mare dei due tender è stata effettuata di fronte alla costa di Pompano Beach, Miami, con due passeggeri a bordo, vento a 15 nodi e onde di 50 centimetri.

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