Prova in mare dello Scanner Envy 950 Tender
Quando Giorgio Armani ha descritto l’eleganza come la capacità di essere ricordati, si riferiva certamente al nuovo Scanner Envy 950 Tender. Con una velocità massima di 60 nodi, diventa un ricordo fugace anche per i maxi-RIB più sportivi in un batter d’occhio.
Veloce, elegante e di una classe infinita, questo tender per superyacht stabilisce nuovi standard in termini di comfort e piacere di guida. Alimentato da una coppia di motori Mercury Verado 400 V10, questo maxi-RIB era semplicemente impossibile per noi resistere alla prova.
Prova in mare dello Scanner Envy 950 Tender
Per gli armatori moderni, i tender per superyacht non si limitano a garantire il comfort e a tenere gli ospiti all’asciutto: devono fornire adrenalina e far divertire i loro proprietari. Con queste aspettative in mente, salgo a bordo dell’Envy 950 Tender, pronto a metterne alla prova le capacità.
Al timone, la posizione di guida è eccellente, con una visibilità anteriore e laterale eccezionale. Le manette e l’elettronica sono posizionate perfettamente, proprio dove dovrebbero essere. Non bisogna essere giocatori di basket per gestire lo Scanner Envy 950 Tender: anche le persone più basse non avranno problemi a gestire l’imbarcazione.
Appoggiandomi al sedile del timoniere (che può essere ripiegato in una sedia se lo si desidera), inserisco la funzione “1 Leva”, attivo l'”Active Trim” e inserisco la marcia avanti. L’Envy 950 Tender si alza in volo a circa 10 nodi e si distende completamente a 15.
A 25 nodi, la navigazione è incredibilmente fluida: la barca scivola sull’acqua come se fosse priva di peso, consumando solo 0,61 galloni per miglio nautico, o meno di 16 galloni all’ora in totale. Il design unico della prua devia il flusso d’aria (resistenza al vento) per mantenere l’imbarcazione asciutta, assicurando che gli ospiti siano protetti dagli spruzzi.
Ma ora è arrivato il momento di vedere cosa è in grado di fare Envy 950 Tender: può davvero entusiasmare il suo proprietario? C’è solo un modo per scoprirlo. Rallento al minimo e poi spalanco l’acceleratore. L’accelerazione mi blocca sul sedile, il display impazzisce e la velocità del GPS sale a un ritmo pazzesco.
In meno di 20 secondi, superiamo i 50 nodi, ma non è ancora finita. Il log della velocità continua a salire fino a quando, pochi secondi dopo, raggiungiamo il traguardo dei 60 nodi. Lo Scanner Envy 950 Tender è un missile!
Alla massima velocità, il parabrezza protegge perfettamente dal vento e, considerando che stiamo volando sull’acqua a più di 110 km/h, il senso di sicurezza è assoluto. L’angolo di deadrise scelto dal cantiere permette allo scafo, nonostante sia immerso per meno di un quarto della sua lunghezza, di mantenere una stabilità direzionale quasi perfetta.
Senza rallentare, sempre a tutto gas, eseguo un’ampia virata a sinistra. Il maxi-RIB la esegue in modo impeccabile, quindi controsterzo a destra e ottengo lo stesso risultato.
Rallento a circa 30 nodi e provo una virata stretta. L’Envy 950 Tender si appoggia e traccia un cerchio di circa 20 metri di diametro senza che la prua o la poppa scivolino verso l’esterno: questa barca si muove come se fosse su rotaie.
Intorno a noi, l’acqua è agitata dalle nostre manovre, quindi faccio una contro-versione e attraverso le onde più grandi con un angolo di 90 gradi senza ridurre la velocità. Il RIB le assorbe senza sforzo, tagliandole senza impatti violenti.
Rallento, mi fermo e cerco qualsiasi segno di acqua a bordo, ma nonostante i miei sforzi, nemmeno la prua è bagnata. Un risultato impressionante. Questo maxi-RIB si è davvero guadagnato il titolo di “Tender”, non solo perché è pieno di divani e può ospitare 18 persone, ma soprattutto per la sua incredibile capacità di intrattenere il suo proprietario oltre ogni aspettativa.
Dati del test
RPM | Velocità in kn | Consumo Gal/h | Consumo Gal/Nm |
650 | 3.1 | 2.03 | 0.66 |
1,000 | 5.5 | 3.04 | 0.55 |
1,500 | 7.5 | 5.86 | 0.78 |
2,000 | 10.5 | 9.56 | 0.91 |
2,500 | 16.6 | 11.68 | 0.7 |
3,000 | 24.5 | 15.24 | 0.62 |
3,500 | 30.2 | 20.74 | 0.69 |
4,000 | 35.5 | 26.44 | 0.74 |
4,500 | 40.4 | 33.28 | 0.82 |
5,000 | 48.3 | 48.29 | 0.99 |
5,500 | 53.5 | 58,35 | 1.09 |
6,000 | 57.0 | 65.94 | 1.16 |
6,450 | 60.2 | 70.14 | 1.16 |
Lo Scanner Envy 950 Tender in dettaglio
Le imbarcazioni Scanner Marine rappresentano il legame perfetto tra le imbarcazioni in vetroresina e i RIB, combinando perfettamente il meglio di entrambi i mondi nei loro maxi-RIB. L’esclusiva tecnica di costruzione del cantiere, che utilizza una quantità di vetroresina significativamente superiore alla media del settore, consente loro di recuperare circa la metà del diametro del tubo adottando un “corpo esteso” che poggia sul tubo stesso.
Nel caso dell’Envy 950 Tender, questo si traduce in ben 60 centimetri di spazio utilizzabile in più a bordo rispetto a un RIB dello stesso baglio: una caratteristica che i capitani di superyacht, per ovvie ragioni, apprezzano molto.
La qualità costruttiva è eccezionale. Il gelcoat è applicato in modo impeccabile e ogni dettaglio, dalla ferramenta agli accessori, dalla lavorazione del legno alla pelle e alla tappezzeria, è rifinito secondo gli standard più elevati.
Il layout del ponte dello Scanner Envy 950 Tender è progettato per il massimo comfort degli ospiti. Tre aree salotto, a prua, a poppa e dietro il timone, sono dotate di divani che, come si vede chiaramente nelle foto, possono ospitare un numero impressionante di persone. I divani di prua e di poppa possono anche essere convertiti in lettini prendisole, consentendo all’imbarcazione di passare dalla modalità tender al puro utilizzo per il tempo libero in pochi minuti.
La postazione di guida è ben protetta da un ampio parabrezza e da un T-Top sopraelevato, per garantire che due persone possano navigare ad alta velocità rimanendo al riparo dal sole e dagli elementi. Sotto il pozzetto si trova una cabina sorprendentemente spaziosa che, all’occorrenza, può essere utilizzata per il pernottamento, anche se più comunemente viene utilizzata come spogliatoio o come comodo vano per la testa.
Scanner Envy 950 Tender: Conclusioni
Ho avuto la possibilità di testare questo maxi-RIB sia in questa versione che in quella più orientata al diporto, che in quel caso era dotata di una configurazione con motore entrofuoribordo. In entrambe le configurazioni, il 950 mi ha impressionato per le sue eccezionali prestazioni dello scafo e per l’altissimo livello di finitura.
Si tratta di un maxi-RIB davvero eccezionale che, a seconda della configurazione del motore e della versione che sceglierai, potrà regalarti tante emozioni e soddisfazioni. Offre un design moderno e incredibilmente elegante che, soprattutto, si distingue da tutto ciò che siamo abituati a vedere in acqua.
Specifiche tecniche
LOA | 9.50 m |
Fascio massimo | 3.30 m |
Diametro del tubo | 60 – 65 cm |
Scomparti | 5 |
TuboMateriale | Hypalon 1.670 dtex |
Capacità passeggeri | 20 |
Motori | Fuoribordo: sterndrive |
Potenza massima | 800 CV |
Design e progetto | D. Montemitro Design |