NUOVO SACS REBEL 47: PROVA IN MARE

Sacs lancia qualcosa di veramente innovativo nel mondo dei gommoni: la linea Rebel. Con questo cantiere, siamo abituati a vedere gommoni veloci ed emozionanti, sempre più rapidi degli altri. Ora, tuttavia, la linea Rebel è più “morbida” e il Rebel 47 è stato concepito e progettato per chi cerca un tender di lusso o una chase boat, cioè una barca per godersi il mare o per sbarcare da qualche parte. Barche dove comfort, finiture e design sono un “must”.

È difficile trovare tutto questo su un gommone? Forse. Questo è il motivo per cui Sacs si è concentrata anche sulle imbarcazioni cruiser, da cui il cantiere ha preso ciò di cui aveva bisogno, come le murate in vetroresina i cui corrimano creano due comodi ponti laterali intermedi, ampi e protettivi parabrezza e spazi degni di una “macchina da guerra” da crociera.

Il punto di forza principale di questo nuovo Sacs Rebel 47 è proprio la sua capacità di utilizzare il meglio sia di un maxi gommone che di una barca tradizionale. Il risultato è una combinazione perfetta tra le caratteristiche dinamiche di un gommone e gli spazi e il design tipici di un cruiser.

Esterni
Enormi prendisole, un ampio pozzetto (2,45 x 3 m) con divani lineari e a L, tavolo estensibile, una profonda plancetta di poppa e tanto spazio ovunque: questo è il Sacs Rebel 47.

Sia le panche che il pavimento nascondono alcuni gavoni che risolvono brillantemente qualsiasi problema di stivaggio. A poppa, oltre a una piattaforma prendisole centrale (che nasconde un altro enorme vano/garage), due passaggi laterali conducono alla piattaforma da bagno dotata di scaletta a scomparsa.

Il sedile del pilota è molto confortevole e si trova proprio davanti a un’ampia consolle di guida, mentre un ampio parabrezza protegge molto bene sia il capitano che i passeggeri nel pozzetto. Anche i passaggi laterali (0,39 cm) sono ben riparati da una falchetta e da una draglia come sulle barche tradizionali. L’enorme piattaforma prendisole di prua presenta delle chaises longues molto comode e attraenti.

Interni
I letti sono quattro: due nell’ampia dinette-cabina armatoriale (la cuccetta ha una dimensione super queen size) e due nella cabina situata sotto il pozzetto, abbastanza alta per questo tipo di imbarcazione. Il bagno ha un box doccia e un wc separato. La scelta di non replicare zone pranzo e cucina all’interno segue perfettamente il concetto del progetto. Moderno ed elegante è il layout generale, con finiture e colori personalizzabili.

Costruzione e prova in mare
La tecnica costruttiva del Rebel 47 prende il meglio sia dai gommoni che dalle barche tradizionali. I tubolari non sono gonfiabili ma costruiti con un materiale a tre componenti: una schiuma a cellule chiuse, con una densità di 15 kg/metro cubo e modellata sul progetto CAD del designer, è protetta da un materiale plastico anti-esplosione e anti-collisione molto resistente (è un brevetto spagnolo utilizzato anche su rimorchiatori e imbarcazioni militari). Il tutto è rivestito con il classico Hypalon neoprene. Il tipico family feeling dei gommoni è preservato ma con la possibilità di giocare con colori e personalizzazioni.

In questo modo, i tubolari sono scolpiti e possono seguire le linee della barca; inoltre, hanno una sezione a D che ha permesso di creare i passaggi laterali. Il fondo in vetroresina presenta quattro pattini longitudinali e un angolo di deadrise di poppa di 22 gradi.
Il fondo del Rebel 47 che abbiamo testato (il numero uno) è stato laminato a mano, ma i prossimi modelli saranno costruiti per infusione (il che rappresenta un risparmio di 400/500 kg).

La nostra barca era spinta da 2 motori entrofuoribordo Volvo D6 da 400 CV (in alternativa, il cantiere propone anche 2 x 430 CV o 2 x motori entrobordo Cummins da 480/550 CV).
La prima sensazione è di navigare in grande comfort: basse vibrazioni, bassa rumorosità ed eccellente circolazione a bordo. I nostri motori non erano particolarmente entusiasmanti, ma abbiamo raggiunto comunque quasi 37 nodi – se volete raggiungere i 50 nodi potete scegliere un motore da 550 CV.
In 4,4 secondi, la barca surfa e raggiunge la velocità massima in soli 28 secondi. In termini di consumo, a una velocità di crociera di 26 nodi la barca utilizza circa 90 l/h. Il timoniere può mantenere un controllo stabile della barca anche nelle virate più violente e improvvise.

Il Sacs Rebel 47 è disponibile in due diverse versioni: Limousine (quella del nostro test), più silenziosa e tradizionale, e Open, simile allo stile “Sacs Strider” e più performante (questa versione sarà probabilmente lanciata al Salone Nautico di Düsseldorf il prossimo gennaio).

In entrambi i casi, la personalizzazione è estrema. Non solo colori e finiture dei tubolari, ma anche scafo, coperta, mobili, la piattaforma prendisole di poppa e gli interni possono essere realizzati su misura.

Il progetto è di Christian Grande e il prezzo base è di € 465.000 euro, IVA esclusa.

Prestazioni del test

Velocità minima di surf: 11,2 nodi a 1.700 giri motore.

Condizioni: 6 passeggeri, mare piatto, assenza di vento. 1.200 l di carburante e 100 l di acqua.

Consumo: i dati nella tabella si riferiscono alla coppia

Dettagli tecnici