Qualche tempo fa, abbiamo testato il primo Bali 4.0 arrivato in Italia; ora è il turno del nuovo Bali 4.5. Le imbarcazioni Bali sono prodotte da Catana, marchio leader nel mondo dei catamarani, anche se, in questo caso, l’attenzione si concentra su un target più ampio che coinvolge clienti solitamente interessati alle barche a motore.
Un’idea di successo se si considera che il Bali numero 100 è stato consegnato solo 25 mesi dopo il primo lancio.
Il Bali 4.5, lungo appena 14 metri, è sorprendentemente confortevole e facile da manovrare, disponibile a un prezzo molto allettante. È costruito negli stabilimenti di Catana/Bali a Canet en Roussillon (dove vengono prodotte anche imbarcazioni Catana più grandi, da 47 a 70 piedi). Ma il gruppo ha altre tre sedi: a Marans, vicino a La Rochelle 
(dove vengono prodotti Catana 42, Bali 4.3 e 4.0), a Tolone (la sede del dipartimento di brokeraggio e dei grandi modelli su misura) e in Tunisia, dove viene prodotto il Bali 4.0 a quattro cabine, generalmente per le società di charter.
A differenza del Bali 4.3, questa imbarcazione è disponibile sia nella versione flybridge che in quella Bimini. Nel primo caso, il sedile esterno del timoniere è montato su una sedia sulla sovrastruttura. Nel secondo (la versione che abbiamo testato) si può vedere anche la testa del timoniere, oltre al salone centrale.
IL PONTE
Partiamo dalla prua. Qui, un ponte rigido è dotato di una dinette aggiuntiva, due tavoli per 8 persone in totale e un’enorme superficie prendisole. Quest’ultima non è solo una zona molto confortevole e rilassante, ma garantisce anche una grande stabilità strutturale che permette a Bali di convertirsi nell’esclusiva versione a motore (con motori più potenti, ovviamente) senza problemi.
Come nel pozzetto di poppa, alcuni gavoni nascosti sotto i sedili offrono molto spazio di stivaggio, mentre la linea di ancoraggio si trova ai piedi dell’albero con una conseguente grande funzionalità. Molto spazio per prendere il sole e sedersi si traduce in una miriade di cuscini e schienali: se volete posizionarli o rimuoverli tutti, prendetevi un giorno libero… Inoltre, una superficie prendisole aggiuntiva può essere sistemata sul flybridge.
Grandi passerelle e tre scalette che conducono al ponte superiore permettono ai passeggeri e all’equipaggio di muoversi facilmente a bordo. Tra queste scalette, una parte dallo scafo sinistro, un’altra dal lato di dritta, mentre la terza conduce alla timoneria.
Il pozzetto di poppa ospita un divano a forma di L, un tavolo da pranzo e una chaise longue. Il tientibene di poppa lascia spazio a un meraviglioso trampolino. A differenza del Bali 4.0, questa imbarcazione non ha adottato l’intelligente portellone di poppa sollevabile che si nasconde sotto la sovrastruttura. 
INTERNI
Qui, il protagonista principale è l’enorme salone centrale che ospita un tavolo da carteggio, una zona pranzo coperta e una cucina. L’angolo del capitano è ben disposto, abbastanza grande e gode di una vista quasi a 360 gradi.
Il Bali 4.5 non ha una seconda timoneria e, lo ammettiamo, non sarebbe utile dato che quella standard è già sufficiente per governare e controllare l’imbarcazione quando il tempo non è buono.
Ci è piaciuta particolarmente la cucina, in parte per il suo lungo balcone a forma di U sul pozzetto di poppa (il vetro può scendere giù nella paratia), in parte per il suo ampio frigorifero, dotato di un congelatore, che fa subito immaginare crociere molto lunghe. Buono anche il salone centrale, grazie alla possibilità di abbassare anche la parte anteriore del parabrezza, che garantisce una perfetta ventilazione e una comunicazione diretta con il pozzetto anteriore. 
L’imbarcazione che abbiamo testato aveva tre cabine e due bagni. Abbiamo dormito sul Bali 4.5 e trascorso un’intera giornata a bordo. I letti sono eccellenti: materasso spesso e confortevole, dimensioni enormi, grande altezza. I letti sono accessibili solo dal loro piede, ma la bassa altezza del pavimento e alcuni gradini sugli angoli danno una mano.
In questa versione, lo scafo sinistro è interamente dedicato all’armatore. Al centro, c’è un ufficio, affiancato da un enorme bagno. Quasi esagerati i volumi negli armadi e nei gavoni. Lo scafo destro, al contrario, ospita una seconda grande cabina di poppa e una più piccola a prua. Al centro, un secondo bagno, accessibile dal centro barca e non dalle cabine. In alternativa, si può scegliere una versione con tre cabine e due bagni o anche quattro cabine e quattro bagni (questa è la versione solitamente preferita dalle società di charter)
PROVA IN MARE
Può un catamarano essere una perfetta macchina per le vacanze? Indubbiamente, il Bali 4.5 è confortevole, grande, stabile, davvero predisposto per vivere come a casa e perfetto per godersi il mare e le immersioni. 
Ma che dire delle prestazioni in caso di vento e mare poco mosso?
Abbiamo testato l’imbarcazione con un vento da est a 16 nodi, raffiche fino a 20 nodi, mare incrociato e davvero fastidioso.
Quindi, non le condizioni ideali per salpare; forse, un padre di famiglia non avrebbe lasciato il porto.
Il rollio è considerevolmente basso, diremmo un calmo tremore. Bisogna farci l’abitudine, ma non è fastidioso. Per scattare le nostre foto, abbiamo camminato su e giù e il comfort è buono: le passerelle sono larghe e ci sono tientibene ovunque. Giusto per essere chiari, i bicchieri non cadono e si può cucinare un po’ di pasta senza rischi. Anche le cabine sono molto confortevoli e offrono una vista mozzafiato sul mare.
Ma che dire della velocità? Tale stabilità dipende da una velocità modesta. Naturalmente, non aspettatevi accelerazioni sorprendenti o prestazioni da corsa.
Con un vento trasversale di 15 o 16 nodi si può navigare a 7,7 nodi. Come ogni multiscafo, non ama navigare vicino al vento e, soprattutto con questa onda fastidiosa, andare oltre i 55/60° non è raccomandato (in questo caso, la velocità è di 7,2 nodi).
Buona la consolle e il winch elettrico, insieme alla copertura trasparente del bimini che permette di vedere la randa.
La versione base è spinta da 2 motori Volvo Penta da 40 CV per una velocità di crociera di 8,5 nodi (2.500 giri/min). La velocità massima raggiunge
. Non male, anche se la versione equipaggiata con 2 motori da 55 CV (€ 5.200) può rappresentare una scelta intelligente.
I due vani motore sono la materializzazione del sogno di ogni meccanico per le loro dimensioni e accessibilità.
Bali 4.0 – Dettagli tecnici
Lunghezza fuori tutto: 13. 60
Lunghezza al galleggiamento: 13,00 m
Larghezza massima: 7,42 m
Pescaggio: 1,22 m
Peso a vuoto: 11.600 kg
Peso a pieno carico: 16.500 kg
AREA VELICA
Albero: 9/10 spit, crocette, in alluminio
Area del fiocco: 39 mq
Randa del test: dacron square top full batten, 73 mq
Code 0: 78 mq su bompresso e avvolgifiocco (optional)
Spinnaker asimmetrico: 125 mq (optional)
MOTORI E SISTEMI
Motori: 2 x 40 o 20 CV Volvo Penta
Trasmissione: S-Drive
Capacità serbatoio acqua: 800 l
Capacità serbatoio carburante: 800 l
Capacità serbatoio acque nere: 2 x 60 l
Frigorifero + congelatore: 650 l
Categoria di progettazione CE: A
Capacità passeggeri: 12 persone
Progetto: Olivier Poncin – Yann Chabaud
Fondi e strutture: Xabier Fay
Interior Design: Hervé Couedel
Cantiere: Catana, Canet en Roussillon, Francia
Importato da: Adria Ship srl, Testata Mosconi, 1 | 34073 Grado, tel. 0431 83504 | fax 0431 876066, adriaship@adriaship.it
Costruzione
Lo stampo dello scafo è composto da tre parti unite sulla linea di chiglia, mentre la piattaforma dello scafo e le parti interne sono un unico pezzo per garantire la massima stabilità. Gli scafi in vetroresina sono realizzati con tecnologia sandwich-infusione con resina poliestere. Opera viva dello scafo in vetroresina, ponte e opera morta in vetroresina (tecnologia a infusione) con rinforzi.
Prezzo base: € 383.000 (IVA esclusa)
Pacchetto Horizon (€ 19.440): sistema 220, caricabatterie, controller batteria, congelatore, luci a led, pannello elettrico touchscreen, prese 12 V, piattaforma di poppa, pulpiti con sedili, portellone di poppa stivabile, sistema di terzaroli automatico, due batterie aggiuntive, serbatoio acqua aggiuntivo (400 l), sala macchine insonorizzata, avvolgifiocco solent, winch da 1500 W, gru per tender, doccia nel pozzetto con acqua fredda.
Pacchetto Eccellence (€ 37.000): Avvolgifiocco Solent – batterie per servizi aggiuntivi – 2 batterie da 110 Ah/12V per servizi aggiuntivi – illuminazione indiretta – luci esterne abbaglianti – luci abbaglianti nel pozzetto anteriore e nello specchio di poppa – 
serbatoio carburante aggiuntivo (400 l), serbatoio acqua aggiuntivo da 400 l – cuscini sky per il pozzetto anteriore – divano e cuscini sky beige per il pozzetto di poppa – sedili sky beige per il timoniere – finestra stivabile verso il pozzetto anteriore – oblò apribile aggiuntivo per ogni cabina – pistoni a gas per 5 gavoni nei portelli dei gavoni e del motore – sistema di terzaroli automatico – sistema 220 V con prese in cabina, dinette e cucina – pannello elettrico touchscreen multiplex – caricabatterie da 70A – inverter 12/220 V 2000 W – controller batteria – Frigorifero e congelatore con dispenser di ghiaccio e acqua fredda (615 l) – Prese 12 V (una per ogni cabina e una per il tavolo da carteggio) – luci di navigazione a led – pozzetto trasformabile – sala macchine insonorizzata – gru per tender – pulpiti in acciaio inox con sedili in Polywood – 
doccia nel pozzetto con acqua calda e fredda – salpancora elettrico da 1500 W.