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Finalmente, Carlo Selva ci ha raggiunto a Santa Teresa di Gallura; ci ha portato via il nostro amato Torqeedo 503 e ci ha dato un Sea Bass 5 HP.
Lo abbiamo testato e, lo ammettiamo, lo abbiamo maltrattato con grande soddisfazione. Vediamo perché…
Dati tecnici
Come i suoi fratelli, rispettivamente da 4 e 6 HP, il Selva Sea Bass 5 è dotato di un monocilindrico da 118 cc che garantisce una vera potenza di 5 HP. Il peso è basso, solo 23 Kg che salgono a 25 a serbatoi pieni, un buon compromesso tra autonomia e peso. Il Sea Bass utilizza un sistema di accensione digitale chiamato C.D.I., la cui fasatura è completamente elettronica. 
Raffreddato ad acqua, con lo scarico sul piede, ha un innovativo sistema di iniezione automatica dell’olio di lubrificazione, che consente una semplice manutenzione.
L’invertitore si attiva tramite una leva che include le tradizionali posizioni A-F-R; il gambo ruota di 360 gradi, l’elica standard è a 3 pale con sistema Silent-block integrato.
Prova in mare
Come già detto, lo abbiamo maltrattato molto… ma cosa significa in termini pratici?
In breve, abbiamo simulato l’uso tipico del più negligente e distratto tra gli yachtmen; in pratica, lo abbiamo lasciato a bagno ogni notte, con il piede sempre in acqua. Durante i nostri trasferimenti (oltre 300 miglia in totale fino ad oggi), lo abbiamo lasciato sul nostro tender, il ormai famoso Selva 270 VIB di cui parleremo più avanti, con il rubinetto del carburante sempre aperto.
A volte, siamo persino planati mettendo al massimo l’acceleratore (davvero divertente). In breve, lo abbiamo davvero stressato, sia meccanicamente che in termini di motore, ma non si è mai rotto.
Ora, vediamo i nostri dati di test:
Accensione:
Anche se abbiamo sempre lasciato il rubinetto del carburante aperto, Sea Bass 5 è sempre partito al primo, o al secondo, colpo.
Al mattino, alla prima accensione, è sufficiente tirare lo starter al massimo, mentre, quando il motore è caldo, è sufficiente portare la manopola di comando del gas in posizione START.
Prestazioni (registrate con GPS, mare quasi calmo, tender Selva 270 VIB):
Con un solo passeggero a bordo, plana in circa 4-5 secondi raggiungendo una velocità massima di 15,9 nodi. Ma è già divertente navigare e planare a 10 nodi, con un consumo molto basso.
Con due passeggeri a bordo, plana ancora e raggiunge i 12 nodi, mentre, con tre passeggeri, fa un po’ più fatica con una velocità massima di 9,6 nodi.
Con quattro passeggeri, non plana e raggiunge una velocità massima di 7,2 nodi, anche se abbiamo preferito navigare a 5 nodi con una prua non troppo sollevata.
Ma ciò che ci ha stupito è la coppia, davvero entusiasmante.
https://youtu.be/5hEbTF1_Qrs
Consumo:
Non avendo a disposizione strumenti di precisione, abbiamo effettuato alcune misurazioni empiriche basate su tempo, distanza e velocità. Ad Arbatax, eravamo ormeggiati a circa 1,5 miglia di distanza dal distributore di benzina e abbiamo ricevuto la visita di alcuni nostri amici; con il serbatoio pieno, ho navigato per 6 miglia in totale, sempre alla massima velocità, per andare a prendere e riportare indietro i miei amici di notte (troppo divertente); la mattina seguente, era rimasto il 20% di carburante, il che significa che ho consumato circa 1,3 litri per percorrere 6 miglia alla massima velocità, quindi un consumo di 0,2/0,25 l/miglio.
Davvero un basso consumo per una velocità così elevata. Per il resto, con un uso normale e una velocità normale, il nostro serbatoio pieno è durato una settimana.
Conclusioni
Un motore così potente, specialmente su un tender con fondo a V come il nostro Selva 270 VIB, garantisce grandi prestazioni a bordo.
Alta velocità, distanze più brevi, più tempo a disposizione e, non da ultimo, tanto divertimento!
Un grande ringraziamento al rivenditore Selva di Santa Teresa di Gallura, Elica Centro Nautico, 
e al suo team che ha lavorato duramente per gestire i ritardi del corriere, portarci il fuoribordo e spiegarci come funziona.
Elica Centro Nautico è un’azienda con una storia di quasi 40 anni. Sono stati così gentili con noi che bere una birra insieme sul nostro Daydreamer prima di salpare, è stato il minimo che potessimo fare per loro.