NUOVI MOTORI FUORIBORDO SUZUKI DA 4, 5 E 6 CV. UN’ESPERIENZA COMPLETAMENTE DIVERSA

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Li abbiamo messi davvero sotto pressione… due giorni di prove in mare organizzati da Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere, una competizione che ha offerto un’opportunità molto intensa per testare le ultime creazioni dell’azienda giapponese, a cui ha partecipato un folto gruppo di giornalisti nautici.

Abbiamo testato sette “poveri” fuoribordo da 6 CV riservandogli lo stesso trattamento che avrebbero ricevuto in una crociera di 15 giorni. Il grande premio per i primi due giornalisti erano due gommoni Suzumar, vinti da Tiziano Scanferla e Francesco Piras.

L’oggetto del test erano i nuovi DF6A, DF5A e DF4A che, ovviamente, condividono lo stesso blocco. Dopo la loro prima presentazione al Boat di Dusseldorf lo scorso gennaio, sono ufficialmente sul mercato. Il simbolo “A” identifica tutti i nuovi fuoribordo Suzuki, riconoscibili anche grazie alla loro nuova grafica e al colore Pearl Nebular Black. Tra le novità tecniche di questi nuovi fuoribordo segnaliamo: il sistema di adescamento del carburante, che facilita il riavvio dopo un lungo periodo di inattività (non è necessario riempire il tubo del carburante); un nuovo sistema di lubrificazione e il filtro dell’olio, una “chicca” sui propulsori di queste dimensioni.

I prezzi sono 1.300, 1.490 e 1.640 euro (IVA inclusa) rispettivamente per DF6A, DF5A e DF4A.

Ma cosa è successo in acqua?

Cominciamo dalla loro portabilità e ingombro, forse il primo aspetto preso in considerazione per questo tipo di motori. Sono i motori più piccoli della loro categoria, solo 23,5 kg (gamba corta, 24,5 kg nella versione L) contro i 26/27 dei loro diretti concorrenti. Inoltre, sono dotati di due maniglie per un trasporto più agevole: quella frontale è ancora più profonda ed ergonomica. Possono essere trasportati e posizionati in tre diverse posizioni (su due lati e sulla parte posteriore) senza problemi in termini di fuoriuscita di olio… È anche possibile installare un alternatore da 12 V 5 A.

Per quanto riguarda funzionalità ed ergonomia, il sistema di inclinazione ha una nuova funzione che rende la manovra più facile e leggera. Ci sono tre diverse posizioni e la leva è facile da trovare.

Buono l’angolo di sterzata (90° sia a destra che a sinistra) e i due regolatori di durezza sia del gas che dello sterzo. L’aria è nella tradizionale posizione frontale. Meno intuitiva la posizione del rubinetto del carburante, sotto la griglia. La leva del cambio è opposta alla barra del gas ed è dotata di tre posizioni.

E per quanto riguarda le prestazioni?

Considerando l’uso del motore come tender, è inutile parlare di velocità, piuttosto ha senso dire se e come il tender Suzumar (220 cm di lunghezza, 30 kg) planava.

Nessun problema con una persona a bordo e nei nostri test con diversi equipaggi abbiamo riscontrato che l’operazione è stata molto facile fino a 100 kg. Tra 100 e 120 kg, la situazione diventa più critica.

Un’ottima prestazione in termini di silenziosità e assenza di vibrazioni. Questo piccolo Suzuki può contare sul disallineamento dell’albero di trasmissione, che contribuisce a migliorarne l’equilibrio. Forse il serbatoio del carburante è troppo piccolo (10% in meno rispetto ai concorrenti): consigliamo l’uso di un serbatoio di riserva o uno esterno, disponibile per le versioni da 5 e 6 CV.

Alla fine, questi piccoli fuoribordo Suzuki hanno tutte le caratteristiche necessarie per essere “invisibili”: piccoli e leggeri, facili da usare e gestire, ergonomici e funzionali. Quindi, un aiuto alla nostra barca e mai un problema. Anche il prezzo non è troppo “pesante”.

Suzuki DF 4/5/6 A – Scheda tecnica