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Il predecessore è lo Swift Trawler, venduto dal 2009 in 350 esemplari e una delle grandi barche long-seller del costruttore francese. La filosofia è sempre la stessa: carena semi-planante, bassi consumi, velocità ridotta e possibilità di lunghe traversate. Qui, le dimensioni sono ridotte e i target sul mercato sono le coppie (magari pensionati) che vogliono dare sfogo alla loro voglia di navigare o le famiglie. Rispetto al suo predecessore, Bénéteau lo ha garantito, ha poco di una barca a vela: il cliente che lo sceglie ama le barche a motore ma non vuole il comune piccolo family boat.
Il design italiano di Andreani Studio è evidente, sia negli interni che negli esterni. Prima di tutto la parete di vetro (la struttura frontale non ha elementi in vetroresina ma solo elementi in alluminio, il che riduce peso e vibrazioni) ricorda le navette di nuova generazione più grandi. Il costruttore ha già venduto 50 esemplari di Swift Trawel 30 ed è stata predisposta una linea di produzione negli USA.
Il ponte
Una delle principali innovazioni è lo specchio di poppa che può essere aperto completamente; una buona idea che converte il pozzetto e il cruscotto anteriore in un’unica superficie di sette metri quadrati appena prima della dinette interna; l’impianto asimmetrico ha una passerella più ampia e più protetta a destra, mentre la parte superiore ha un’apertura laterale sia verso la timoneria 
che verso l’area all’aperto. Tutto sommato, la circolazione è stata concepita bene. La scaletta che porta al fly ha t
wo possible positions: whe you don’t need it, you can put it vertically near the deckhouse, with a consequent larger room in the cockpit when you need it.
Il flybridge dispone di una buona superficie calpestabile. La timoneria è un po’ piccola ma, attorno al tavolino molto piccolo, ci sono comunque sei posti a sedere. Questo “secondo piano”, anche se non è un meraviglioso flybridge, è uno spazio di circolazione aggiuntivo e la soluzione giusta affinché la barca non sembri mai piena. La piattaforma prendisole di prua è grande e sufficientemente alta.
Interni
Sul livello del ponte, ci sono il timone, una cucina lineare a sinistra e un tavolo da pranzo/dinette a destra, come sul modello precedente
modello 34. La novità è rappresentata dagli sgabelli che “scompaiono” sotto il divano ma che offrono cinque posti a sedere. Innumerevoli piccoli armadietti sono ovunque e sono uno dei principali punti di forza di questa barca.
Sul ponte inferiore, c’è una cabina di prua e un bagno, diviso in due parti, con una doccia a sinistra, un wc e un lavabo a destra. C’è anche una seconda configurazione con una seconda cabina dotata di due letti sovrapposti a sinistra (in questo caso, non c’è la doccia separata). Questa soluzione, possibile grazie alla scelta di una tuga asimmetrica che libera più volumi su un lato, non è particolarmente apprezzata (solo il 30% dei clienti) ed è utile solo per le famiglie con bambini, poiché le dimensioni sono molto al limite. 
La cabina di prua è invece grande e confortevole, dotata di molti piccoli armadietti.
Non dimenticare che anche il divano della dinette diventa una seconda cuccetta: il tavolo da pranzo, infatti, può essere spostato nel pozzetto e la trasformazione è molto veloce. Infine, il bagno: la sua divisione è intelligente e molto funzionale.
La nostra prova in mare
Solo un motore da 370 con trasmissione lineare. Impossibile chiedere qualcosa di più tradizionale, affidabile e silenzioso. Swift Trawler è la barca di famiglia per eccellenza, anche in termini di potenza e prestazioni. Prezzo economico, facile manutenzione, prestazioni tranquille. L’unico motore sembra soddisfare la maggior parte degli armatori ma è allo studio la possibilità di un motore FB ausiliario.
L’abbiamo testata a Palma di Maiorca e, nonostante le dure condizioni meteorologiche e marine che abbiamo incontrato (un’onda di due metri e un vento che soffiava fino a 35 nodi), le sue prestazioni sono state eccellenti. Prima di tutto, pochissime vibrazioni. Potevamo navigare a 14 nodi con una piacevole sensazione di sicurezza e nessun rumore fastidioso, il che è davvero raro su una barca di 10 metri e in quelle condizioni. Quindi, una barca rassicurante.
Viste le condizioni, abbiamo evitato di raggiungere la potenziale velocità massima di 25 nodi ma abbiamo quasi raggiunto 22 nodi e una velocità di crociera di 15.
La barca è stabile, soprattutto grazie alla sua lunga chiglia che corre sotto lo scafo, e il timone permette di lavorare molto bene.
Il consumo è basso: circa 35 litri/ora, buono per un padre di famiglia.
Ormeggio in porto? Con un vento a 30 nodi? Nessun problema! Come un mega yacht, lo Swift Trawler è dotato di un’elica di prua e una di poppa. La seconda costa 4.000 euro, mentre la prima è di serie.
Quindi, un’ottima soluzione!
Swift Trawler 30 – Scheda tecnica
Lunghezza fuori tutto 9,99 m
Larghezza massima 3,53 m
Peso a vuoto 6.000 kg
Pescaggio 1.o5 m
Motori del test: 1 x Volvo Penta D6 370 HP, diesel
Altri motori: 1 x Volvo Penta D4 300 HP, diesel
Serbatoio carburante 720 l
Serbatoio acqua 2 x 150 l
Serbatoio acque nere 95 l
Capacità persone 8
CE categoria B
Design Andreani Design
Progetto Bénéteau – MICAD
Prezzo base: 177.100 Euro IVA esclusa (con 1 x Volvo Penta 370 HP)
Contatti: www.beneteau.com/it
Swift Trawler 30 – Numeri
| giri/min | velocità (nodi) | Consumo
(litri/ora) |
Rumore dbA |
| 600 | 1,9 | 1,1 | 62 |
| 1000 | 4,9 | 3,4 | 63 |
| 1500 | 7,1 | 7,9 | 68 |
| 2000 | 9,2 | 19,7 | 69 |
| 2500 | 11,5 | 34,3 | 73 |
| 3000 | 18,2 | 49,3 | 76 |
| 3550 | 21,4 | 71,9 | 79 |
Condizioni della prova in mare: mare mosso, 4 persone, serbatoio carburante 90%, serbatoio acqua 100%. Velocità minima di planata: 13 nodi, tempo di planata: 10” – tempo per raggiungere la velocità massima: 19”
