JPK 10.80 – PROVA IN MARE

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In Francia, le regate oceaniche e d’altura sono estremamente popolari. Ci sono molti velisti, barche e progetti creati appositamente e molte sono le regate che partono dalla costa atlantica. Jpk è un costruttore navale nato dalla passione e dalla volontà del suo proprietario, Jean Pierre Kelbert (da cui il nome JPK) di vincere queste regate. E questo è quello che ha fatto. Dopo Ten Ten, una barca di 10 metri molto popolare in Francia, ora è il turno del 10.80. Un’altra barca super sportiva, concepita per un equipaggio molto ridotto (1-2 persone).

È una barca da regata, ideale per una crociera sportiva. Le emozioni sono garantite. Le manovre sono illimitate e ben organizzate. Il comfort è sportivo, gli spazi sono semplici, essenziali ma confortevoli.

Lo scafo, progettato da Jacques Valler, soprannominato lo “sciamano” in Francia, ha una superficie bagnata molto ridotta e le sue estremità sono sempre fuori dall’acqua. Concentra il suo volume in avanti, mentre le zone di poppa rimangono scarse. Molta tela e un ponte concepito per i velisti oceanici solitari. Lo scafo è stato costruito tramite infusione, il suo sandwich ha un’anima in balsa airex e le resine sono in vinilestere per lo scafo, poliestere per il ponte. La barca è dotata di un albero in alluminio standard, un motore Volvo da 18 CV e una doppia elica retrattile: raggiunge una velocità non particolarmente entusiasmante e sottocoperta è molto rumorosa, anche se la barca utilizza quasi sempre le vele.

Siamo usciti in mare con un vento leggero (la superficie bagnata minima e le estremità fuori dall’acqua sono perfette per questa condizione) che è aumentato durante il giorno (quando il Jpk 10.80 vira, le linee d’acqua cambiano e lo scafo diventa immediatamente potente). Il 10.80 ha una lama del timone standard, ma la barca che abbiamo testato aveva una doppia lama. Lo scafo è sempre stabile, anche se il timone è estremamente sensibile ma con reazioni ben bilanciate. Navigando di bolina, sia con aria leggera che media, abbiamo mantenuto la stessa velocità del vento o quasi.

Il fiocco, posizionato su carrelli trasversali e con un barber, si chiude bene in balumina e aiuta ad avere angoli stretti. Quando abbiamo poggiato e usato lo spi, le velocità hanno raggiunto le due cifre. Lo spi non è l’unica soluzione disponibile, la barca ha un bompresso retrattile, ma il modello che abbiamo testato è stato ottimizzato per la Transquadra, una regata particolare in cui devi navigare sottovento, quindi lo spi è la soluzione migliore.

Il ponte

Tutto è a portata di mano del timoniere: winch, scotta della randa e carrello, paterazzo. Ciò consente manovre molto semplici e prestazioni elevate. Tutte le manovre vengono eseguite sulla poppa e sono suddivise per poterle eseguire anche da sopravento. Ciò causa un gran numero di cime e scotte nel pozzetto, difficili da tenere in ordine. Ad ogni modo, il pozzetto è spazioso e ci sono alcuni grandi fermapiedi per il timoniere e l’equipaggio sul pavimento, essenziali per muoversi in tali spazi. L’antiscivolo è eccellente.

La tuga ha una forma particolare: è larga sulla poppa e stretta sulla prua con un taglio diagonale pulito prima delle sartie. Ciò crea uno spazio sui passavanti per i binari trasversali del fiocco; inoltre, offre un’ottima visuale.

Interni

Gli interni sono chiari, ampi, molto funzionali e più confortevoli di quanto ci aspettassimo. Le altezze sono buone (da 186 a 190 cm). La dinette ha una disposizione classica, con un tavolo con ali retrattili (139 x 85 cm) e due lunghi divani (200 cm) che possono essere utilizzati anche come cuccette.

A metà barca, sotto le panche, ci sono alcuni serbatoi d’acqua morbidi.

La cucina a forma di L è compatta, dotata di un piccolo frigorifero, un lavello, due fuochi e un forno. La stanza più rifinita è la zona carteggio, dotata di un grande tavolo, una seduta ergonomica e un ampio cruscotto. La forma particolare della tuga permette al timoniere di avere una visuale frontale e laterale. Essenziali le due cabine doppie. Dietro la zona carteggio, c’è una stanza molto spartana che funge da: bagno (la doccia è un optional, niente specchi e solo un piccolo armadietto con lavandino), deposito vele e locale tecnico con tutti gli impianti necessari.

Scheda tecnica