Sono passati ben sei mesi dall’inizio del nostro test con le nuove BOS LE300, le batterie al litio progettate specificamente per la nautica. E, soprattutto, è trascorsa un’intera stagione di navigazione a bordo del Daydreamer che, come sempre, trascorre la maggior parte del suo tempo all’ancora, il modo migliore per testare e stressare l’uso del pacco batterie dedicato alle utenze di bordo.
Test della batteria agli ioni di litio BOS LE300
Diciamolo subito 
, senza mezzi termini: queste batterie funzionano in modo eccellente. Cambiano drasticamente la gestione dell’energia a bordo, eliminando tutte le preoccupazioni relative al consumo. Al tramonto, il nostro voltmetro segnava regolarmente 13,5 V (rispetto ai classici 12,8 V delle batterie tradizionali) mentre la mattina seguente, dopo aver tenuto accesi il frigorifero, la luce di ancoraggio e le ventole (quest’estate ha fatto molto caldo), la tensione non è mai stata inferiore a 12,8 V.
Questo ha creato un circolo virtuoso per cui, a parte una sola occasione, nell’unico giorno di pioggia della stagione, non abbiamo mai dovuto accendere il motore (o il generatore) per ricaricare le batterie.
Infatti, l’energia del pannello solare da 150w, che produce circa 60/70 Ah durante le ore diurne, è sempre stata sufficiente per ricaricarle.
Questo successo e vantaggio è dovuto principalmente ai seguenti fattori:
Le batterie al litio hanno una tensione di esercizio più alta rispetto alle tradizionali batterie al piombo-acido e sono quindi in grado di immagazzinare l’energia in eccesso prodotta dai pannelli solari, in particolare il differenziale tra 12,8 e 13,4 V
Le BOS LE300 si scaricano completamente con priorità rispetto alle batterie AGM a cui sono collegate (cosa che le batterie convenzionali non possono fare), il che significa che i primi 100 Ah vengono prelevati esclusivamente dalle batterie al litio, preservando così la carica del pacco batterie convenzionale.
BOS LE300 Smart Battery System: come è fatto
Il BOS LE300 Smart Battery System è un sistema avanzato di accumulo di energia costituito da singoli moduli batteria intelligenti al litio da 12 V, ciascuno dei quali offre 28 Ah di capacità e 12,5 A di corrente. Queste batterie al litio possono essere utilizzate sia per aumentare la capacità totale dei pacchi batteria al piombo-acido esistenti, sia per studiare e ottimizzare il funzionamento di un nuovo pacco batteria quando lo si sostituisce o lo si installa per la prima volta.
La funzione principale di questo sistema è quella di sostituire la scarica delle batterie al piombo-acido, mantenendole alla tensione più alta possibile, sfruttando la capacità delle batterie al litio di erogare ampere, fino alla scarica completa, senza diminuire la loro tensione.
In poche parole, le BOS LE300 possono essere completamente scaricate mentre le batterie al piombo-acido rimangono cariche e sane! Inoltre, questa tecnologia è plug-and-play, ovvero la installazione delle BOS LE300 non richiede alcun caricabatterie aggiuntivo. Installarle significa semplicemente metterle in parallelo con le batterie esistenti, rendendo facile l’adozione di questo sistema.
La versione installata sul Daydreamer, ovvero quella composta da quattro moduli BOS LE300 in grado di erogare un totale di 50 A e una capacità di 102,4 Ah, ha un prezzo al dettaglio di circa 1.500 € + IVA.
Video di installazione
Specifiche tecniche
Tensione del sistema | 12 VCC |
Tensione nominale | 12,8 VCC |
Intervallo di tensione | 11 -15 VCC |
Pacchi batteria utilizzati in LE300 | Batteria ricaricabile IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 LiFePO4 |
Capacità nominale del litio | 28 Ah / 358 Wh |
Capacità utilizzabile del litio | 90% (25,2 Ah / 322 Wh) |
Numero di cicli a temperatura ambiente | >3000 cicli completi |
Corrente di carica continua | Max. 12,5 A tra 5 e 40°C, a temperature più alte e più basse la corrente è limitata. |
Efficienza della batteria | > 90% |
Dimensioni dell’alloggiamento | 175 x 229 x 67 cm |
Peso | 3,4 kg |
Dimensione del filo consigliata | 1,5 – 4 mm² |
Temperatura ambiente (funzionamento e stoccaggio) | -20 – 50 °C di temperatura ambiente con |
| massima durata della batteria a 15 – 25 °C. | |
| Temperatura di stoccaggio 10 – 30 °C. | |
Protezione da bassa e alta temperatura, | Il sensore di temperatura impedisce la carica della batteria al litio sotto i -5°C o sopra i 55°C di temperatura della cella. |
| riscaldamento, carica e scarica | La carica inizia quando la temperatura della cella è superiore a -5°C. |
| Il dispositivo ha un riscaldamento integrato che è attivo tra -20°C e 10°C di temperatura della cella. | |
| Scarica possibile tra -20°C e 60°C di temperatura della cella. | |
| A temperatura della cella inferiore a -20°C e superiore a 60°C il sistema funziona in modalità puro piombo-acido per una maggiore durata della batteria. | |
Bilanciamento delle celle al litio | Gestione della batteria con bilanciatore incluso |
Caratteristiche di protezione | Sovracorrente, sovratensione, cortocircuito, scarica profonda, protezione da polarità errata. |
Modalità di funzionamento/batterie esterne compatibili | Funziona in combinazione con qualsiasi batteria al piombo da 12 V e regolatore di carica al piombo. |
Possibilità di connessione | I pacchi possono essere collegati in parallelo tra loro (vedere la combinazione parallela esemplificativa nella tabella sottostante). |
Max. LE300 in parallelo | Nella versione standard, un massimo di 24 |
| LE300 possono essere collegati solo in parallelo, quantità superiori possibili dopo aver consultato il partner BOS. |