Prova in mare del Sessa C3X
Difficile non rimanere immediatamente affascinati dalla bellezza del nuovo Sessa C3X.
Con questa barca, Sessa Marine ha anche creato un progetto molto interessante, che fa della sua modularità un grande punto di forza. Infatti, ci sono tre modelli derivanti da questo studio, che combina intelligentemente le versioni Open, Hard Top e T-Top di una base di design i cui valori chiave sono spaziosità e bellezza.
La versione top di questo nuovo modello è sicuramente il T-Top, e oggi andremo a provarla insieme in anteprima mondiale.
Il nuovo Sessa C3X
Salendo a bordo del nuovo Sessa C3X non possiamo fare a meno di notare che, nonostante la barca sia omologata come natante non immatricolabile, le sue dimensioni reali sono davvero esagerate.
Con una lunghezza fuori tutto di oltre undici metri e una larghezza di circa tre metri e mezzo, il Sessa C3X offre lo spazio di una barca molto più grande.
L’accesso al pozzetto avviene tramite un gradino dalla grande plancetta di poppa. Sulla sinistra si trova un prendisole di dimensioni generose che, grazie a uno schienale ribaltabile, diventa anche il divano di poppa della dinette a U con tavolo centrale, che è controbilanciata da un mobile bar in grado di contenere tutto il necessario per una giornata in mare.
Spostandosi verso prua, a sinistra, si trova una grande chaise longue che, con il suo grande comfort, sarà sicuramente il posto più ambito da tutto l’equipaggio.
Sul lato di dritta si trova una postazione di guida molto ben organizzata, con un’eccellente visibilità a 360 gradi e in grado di contenere tutta l’elettronica necessaria.
Tutta questa zona è sovrastata da un grande tetto scorrevole a tutta larghezza che, quando è aperto, regola efficacemente il flusso d’aria durante la navigazione e, quando è chiuso, ombreggia lo spazio aperto esterno.
Infine, l’accesso alla prua avviene tramite due passavanti laterali simmetrici che, altro aspetto positivo, sono molto più larghi della media e consentono un passaggio molto sicuro all’enorme prendisole che ci aspetta.
Ma è scendendo sottocoperta che rimaniamo letteralmente senza parole. Lo spazio è enorme, è come essere a bordo di un 40 piedi.
Sul lato di dritta, c’è una seconda dinette a forma di L con un tavolo centrale pieghevole che può essere utilizzato anche come un altro letto. Accanto si trova una cucina con pensili che, sfruttando la paratia di prua, si estende su una superficie semplicemente impensabile per barche di queste dimensioni, e che può facilmente ospitare le provviste necessarie per crociere a medio raggio.
Sulla sinistra si trova il bagno che, dotato di box doccia separato, è sapientemente posizionato a centro barca, fungendo così anche da toilette diurna.
A completare l’insolito interno del nuovo Sessa C3X ci sono due cabine che, per dimensioni, finiture e dotazioni, possono essere facilmente identificate come due master. La cabina di prua ha un letto centrale rialzato ed è servita su entrambi i lati da armadi, mensole e ampio spazio di camminamento. La master di poppa, invece, ha un letto king-size posizionato per baglio e ha persino un corridoio con armadi, mensole e un divano.
Insomma, una barca dalle dimensioni davvero inaspettate, perfetta per godersi crociere lunghe e confortevoli, con la famiglia o una coppia di amici.
Prova in mare del Sessa C3X
La sala macchine ha due entrofuoribordo a benzina Volvo DPS da 350 CV che, non mi stancherò mai di dirlo, sono l’opzione migliore per questo tipo di barca. Molto più leggeri (e più economici) delle loro controparti diesel, sono ideali se non si intende fare 200/300 ore di crociera all’anno. Sono ovviamente disponibili anche versioni diesel o fuoribordo opzionali.
Seduto comodamente al posto di guida, innesto la marcia e spingo il gas. La visibilità a 360 gradi è davvero buona ed è molto facile da manovrare, anche in spazi ristretti.
Una volta fuori dal porto acceleriamo e il Sessa C3X entra rapidamente in planata, già a 12 nodi esce dall’acqua, si allontana dalla scia e si distende naturalmente. Questa caratteristica permette anche di trovare una serie di “basse velocità di crociera” che si riveleranno importanti per navigare con mare mosso o, più semplicemente, per viaggiare senza fretta e godersi il panorama.
Degne di nota sono le velocità tra i 20 e i 30 nodi, dove il consumo è abbastanza costante, sempre inferiore a 4 litri per miglio. Questo è un ottimo risultato, poiché lo scafo scivola sull’acqua con poco attrito.
Ma il Sessa C3X può offrire molto di più, è uno yacht aperto e, nonostante la ricchezza e le dimensioni degli interni, deve anche essere in grado di offrire sensazioni sportive, quindi smettiamo di esitare e abbassiamo le manette.
La barca accelera senza alcuno sforzo apparente fino a 35/36 nodi e poi, con una piccola regolazione dei motori, accelera di nuovo fino a quasi 40 nodi, il che non è male per una barca aperta come questa che stiamo testando a pieno carico.
Riduco la velocità a circa 20 nodi e poi curvo bruscamente, la barca si inclina e l’adrenalina sale mentre lo scafo fa il suo lavoro mantenendo il Sessa C3X saldamente nella sua traiettoria. Contro-curvo fino a incontrare le nostre stesse onde, che la barca attraversa senza impatto.
Poi torno su una rotta rettilinea a circa 30 nodi e mi godo il comfort.
Questo nuovo Sessa C3X va molto bene.
Dati del test
| RPM | Velocità in nodi | lt/h | Lt/Nm | Autonomia in miglia nautiche |
| 600 | 1,7 | 5,3 | 3,1 | 241 |
| 1.000 | 3,7 | 10,2 | 2,8 | 272 |
| 1.500 | 6,1 | 14,4 | 2,4 | 318 |
| 2.000 | 7,6 | 22,1 | 2,9 | 258 |
| 2.500 | 9,1 | 36,0 | 4,0 | 190 |
| 3.000 | 11,5 | 49,9 | 4,3 | 173 |
| 3.500 | 15,5 | 59,4 | 3,8 | 196 |
| 4.000 | 19,8 | 75,7 | 3,8 | 196 |
| 4.500 | 27,0 | 105,0 | 3,9 | 193 |
| 5.000 | 32,1 | 126,7 | 3,9 | 190 |
| 5.500 | 35,6 | 144,4 | 4,1 | 185 |
| 6.000 | 39,4 | 189,9 | 4,8 | 156 |
Specifiche tecniche del Sessa C3X
| Lunghezza fuori tutto | 11,19 m |
| Lunghezza CE | 9,93 m |
| Larghezza massima | 3,45 m |
| Capacità passeggeri | 12 |
| Cuccetta | 4+1 |
| Carburante | 750 l |
| Potenza massima del motore | 700 hp |
| Categoria CE | B |
| Design & Progetto | Sessa International |