Il Pardo 43 è molto più di un semplice yacht. È una vera icona nel mondo della nautica, una barca che ha innegabilmente dato il via a una tendenza e, con il suo notevole successo (333 unità varate), ha trasformato profondamente il mercato.
Il nuovo Pardo 43
Progettare l’evoluzione di una barca con questo tipo di eredità è tutt’altro che semplice. Migliorare uno yacht che è stato in grado di lasciare un segno indelebile e ha essenzialmente definito un nuovo segmento di mercato, il walkaround di fascia alta, è un compito davvero impegnativo. I molti inutili tentativi di imitazione che abbiamo visto negli anni lo dimostrano chiaramente.
Eppure, il nuovo Pardo 43 non solo riesce a reinventarsi brillantemente, ma alza ancora una volta l’asticella a un livello praticamente irraggiungibile per la concorrenza.
Questo “miracolo” è stato reso possibile dalla collaborazione tra il centro stile del cantiere e Nauta Design che, con pochi tocchi ben studiati, hanno conferito al Pardo 43 un aspetto al tempo stesso raffinato ed elegante, sportivo e accattivante.
Esterni
Il profilo del nuovo Pardo 43 si evolve grazie all’introduzione di due dettagli, due tocchi di squisito design, che non solo hanno scopi pratici, ma conferiscono alla vista laterale una bellezza senza pari.
L’elegante traccia di poppa ospita le prese d’aria riposizionate per i motori entrobordo, che sono notevolmente più silenziose in questa nuova posizione. L’aggiunta dei due finestrini laterali è anche stilisticamente gradevole e offre l’innegabile vantaggio di introdurre più luce naturale all’interno.
La poppa del Pardo 43, un altro elemento distintivo di questa barca, ora presenta un prendisole che si estende elegantemente sulla piattaforma, aggiungendo prezioso spazio extra al layout del ponte. Anche il beach club è stato migliorato con un’innovativa scaletta di risalita che si integra perfettamente nella piattaforma sommergibile della barca.
Il T-top del nuovo Pardo 43 è ora più grande e offre più protezione di prima, ombreggiando una porzione maggiore del ponte. Questo grazie anche alla nuova tenda elettrica retrattile che, cosa importante, è stata spostata sopra il T-top, rendendola praticamente invisibile. Anche il design della cucina esterna sottostante è nuovo, bello e ora notevolmente più grande. L’area di prua del Pardo 43, che può essere ombreggiata tramite tela supportata da pali in carbonio, ora presenta una panca biposto rivolta in avanti ricavata dall’ampio prendisole.
Innovazioni pratiche e stilistiche di reale sostanza, ulteriormente amplificate dal livello generale di finitura di questo nuovo Pardo 43 che, a uno standard incredibilmente elevato, mostra in termini concreti cosa significa costruire una barca adeguata. Un brillante esempio è la verniciatura dello scafo (e tutte le superfici esterne), che ora beneficia di uno speciale trattamento di cottura post-indurimento. Da un lato, offre una qualità visibilmente superiore alla media; dall’altro, prolunga significativamente la durata di tutte le superfici esposte.
Pardo 43 – Interni
Gli interni del Pardo 43 esprimono forse al meglio la portata dello sforzo compiuto da Nauta Design. Non appena si scende al ponte inferiore, una volta ripresi dalla pura bellezza del luogo, la prima cosa che si nota è la completa assenza di superfici in vetroresina. Ogni area è rivestita con pelli, tessuti e legni di alta qualità e, come ho detto, l’effetto complessivo è davvero notevole.
L’armatore può scegliere tra due diversi layout: cabina armatoriale a prua con cabina doppia a poppa, oppure, come nel nostro caso, uno splendido salone dinette (che può essere trasformato in letto matrimoniale) abbinato a una cabina doppia a poppa.
A mio parere, il salone dinette è la soluzione perfetta per questa barca che, nata come day cruiser, merita sicuramente uno spazio di questa qualità per offrire ai suoi fortunati proprietari innumerevoli modi aggiuntivi per godersela. Tecnicamente, il salone dinette è costituito da un enorme divano a U che può ospitare da 6 a 8 persone attorno a un tavolo centrale, da cui è anche possibile guardare una TV da 32 pollici incorporata nella parete opposta.
Per trasformare la dinette in un grande letto matrimoniale, tutto quello che devi fare è capovolgere il cuscino anteriore, in modo facile e veloce, e in meno di due minuti sei tornato al layout a due cabine.
La cabina doppia di poppa è stata ridisegnata e ora offre otto centimetri di larghezza in più. Ha due letti singoli che condividono una cassettiera centrale, più due grandi armadi laterali lungo lo scafo che forniscono ripiani e spazio di stivaggio.
Un ampio bagno con doccia separata completa l’interno di una barca che, sebbene originariamente concepita per gite giornaliere, è perfettamente adatta anche per crociere a medio e lungo raggio.
Recensione del Pardo 43
Quando si prende il timone del nuovo Pardo 43, si nota immediatamente che il cockpit è stato aggiornato con tre grandi display da cui è possibile gestire l’intera imbarcazione, sia la navigazione che la domotica di bordo, tramite interfacce dedicate create appositamente per questo yacht.
La postazione di guida è posizionata centralmente e offre un’eccellente protezione dagli elementi. L’ergonomia è praticamente perfetta: tutto è a portata di mano e la conduzione della barca risulta naturale e sicura. Il mare è solo leggermente mosso oggi, con un piccolo moto ondoso residuo da sud-ovest, eppure il Pardo 43 si muove al minimo senza rollare o beccheggiare, una chiara prova di un’impressionante stabilità di forma. Questo è il modo giusto per iniziare la nostra recensione della barca!
Spingo in avanti le manette elettroniche e la barca entra in planata quasi istantaneamente. Lo yacht ombreggia la sua scia tra gli 11 e i 12 nodi, un’importante caratteristica che consente una navigazione sicura anche in mari più agitati.
Intorno ai 20 nodi, la barca si distende completamente sull’acqua. A questa velocità, si può sentire chiaramente lo scafo scivolare liberamente, generando una resistenza minima. Ciò è confermato dal consumo di carburante notevolmente basso: a 22,6 nodi, con i due motori Volvo IPS 650 da 480 CV che girano a 2.750 giri/min, bruciamo solo 4,3 litri per miglio, molto poco per un cabin cruiser di 14 metri.
Il Pardo 43 offre un’ampia gamma di velocità di crociera, dai valori appena menzionati alla fascia di 28-30 nodi, ideale quando si vuole raggiungere rapidamente la propria destinazione senza affaticare eccessivamente i motori.
Spingendo le manette tutte in avanti, il Pardo 43 offre un’impressionante velocità massima di 36,9 nodi. Ciò che è veramente notevole, però, è la sua capacità di mantenere un livello di comfort eccezionalmente elevato durante la navigazione. Lo scafo rimane morbido sulle onde e non sbatte mai.
In virata, il Pardo 43 disegna traiettorie precise e impeccabili e, anche alla massima velocità, si inclina magnificamente, offrendo sensazioni superbe in termini di divertimento e sicurezza. Trasmette un’abbondanza di fiducia, nonostante i miei migliori (e infruttuosi) sforzi per spingerlo al limite.
Quando la mia sessione di test termina, consegno il timone a un collega francese che, con un sorriso sul volto, spinge immediatamente le manette verso il basso e schizza via. Colgo l’occasione per andare sottocoperta dove, con mio stupore, e nonostante tutte le manovre, non si sente un solo scricchiolio. Questa barca è davvero ben costruita.
Ritorno su mentre altri colleghi si alternano al timone e li osservo. Senza eccezioni, tutti coloro che guidano questo nuovo Pardo 43 finiscono con un sorriso sul volto. Dopo tutte le cifre e le letture tecniche, penso tra me e me che forse questo è il modo migliore per giudicare una barca straordinaria come questa.
Conclusioni
Mentre il Pardo 43 incarna certamente l’essenza stessa della crociera elegante, quest’ultima evoluzione rivela anche quanto il cantiere sia cresciuto negli anni in termini di tecnologia, design e qualità. Non sorprende quindi che una nuova versione, che sarà presto svelata, sarà dotata di motori fuoribordo con potenze fino a 1.800 cavalli, per i quali è stato progettato appositamente uno scafo dedicato.
E considerando che l’intera produzione di quest’anno è già andata esaurita in pochissimo tempo, con consegne che ora si protraggono fino al prossimo anno, è subito chiaro quanto fortemente il nuovo Pardo 43 abbia già conquistato il pubblico.
Dati del test
| RPM | Velocità in nodi | Consumo gal/nm | Consumo gal/h |
| 600 | 4.4 | 0.24 | 1.06 |
| 1,000 | 6.0 | 0.39 | 2.38 |
| 1,250 | 7.9 | 0.55 | 4.39 |
| 1,500 | 9.1 | 0.77 | 6.97 |
| 1,750 | 10.2 | 1.0 | 10.25 |
| 2,000 | 12.0 | 1.27 | 15.22 |
| 2,250 | 15.5 | 1.24 | 19.26 |
| 2,500 | 18.9 | 1.19 | 22.48 |
| 2,750 | 22.6 | 1.14 | 25.68 |
| 3,000 | 26.9 | 1.19 | 32 |
| 3,250 | 29.5 | 1.24 | 36.64 |
| 3,500 | 33.3 | 1.32 | 43.98 |
| 3,750 | 36.3 | 1.43 | 51.78 |
| 3,780 | 36.9 | 1.45 | 53.63 |
Dati del test: mare leggermente mosso, vento da SW a 8 nodi, 8 passeggeri, capacità carburante al 40%, capacità carburante al 10%.
Specifiche tecniche
| LOA | 14.00 m / 45’11’’ |
| LH | 12.80 m / 42’0’’ |
| Larghezza massima | 4.20 m / 13’9’’ |
| Pescaggio | 1.20 m / 3’11’’ |
| Dislocamento a vuoto | circa 11 t / circa 24.250 libbre |
| Capacità passeggeri | 12 (Categoria B) / 16 (Categoria C) |
| Capacità serbatoio carburante | 1.300 l / circa 343 US gal |
| Capacità serbatoio acqua dolce | 400 l / circa 105 US gal |
| Motori standard | 2 x Volvo IPS 500 (2 x 370 HP) |
| Motori opzionali | 2 x Volvo IPS 600 (2 x 440 HP) / 2 x Volvo IPS 650 (2 x 480 HP) |
| Concept | Cantiere del Pardo |
| Architettura navale | Zuccheri Yacht Design |
| Design esterno | Zuccheri Yacht Design + Nauta Design |
| Design interno | Nauta Design |
| Cantiere | Cantiere del Pardo |
| Categoria di progettazione | B |