Jeanneau Sun Odyssey 350 : un essai en mer étonnant
Il existe des voiliers qui naissent vraiment bien et qui, malgré leur taille, parviennent à offrir un grand nombre de caractéristiques qui les rendent idéaux pour la navigation et pour les longues croisières. C’est certainement le cas du tout nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350, qui, digne successeur du légendaire 349, n’a que très peu à envier aux bateaux nettement plus grands.
Le Jeanneau Sun Odyssey 350 en détail
Le nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 donne immédiatement l’impression d’être sur un voilier beaucoup plus grand dès que vous montez à bord. Dans le cockpit, vous pouvez vivre, naviguer et manœuvrer sans jamais vous sentir à l’étroit. Les deux banquettes latérales peuvent accueillir trois personnes de chaque côté, en plus des deux sièges derrière les deux barres, qui sont également généreusement dimensionnés. La table centrale est pliable et bien dimensionnée, et lorsqu’elle est fermée, elle sert de main courante quand le bateau gîte.
Le passavant latéral est de type « walk-around », une caractéristique introduite il y a quelques années qui permet d’aller de l’avant sans monter de marches, libérant ainsi de l’espace supplémentaire de chaque côté des postes de barre. Le roof descend agréablement en hauteur, et près de la proue, il crée une section plate du pont utile et confortable. Une véritable bénédiction qui, en navigation, permet de travailler sur les voiles d’avant depuis une position stable tandis que, au mouillage ou en route, elle offre un endroit confortable pour bronzer.
En descendant à l’intérieur, on est immédiatement impressionné par l’espace disponible. Le Jeanneau Sun Odyssey 350 est résolument grand et accueillant, parfait pour les longues croisières, en famille ou entre amis.
Il existe au total quatre versions disponibles pour ce petit mais grand voilier : allant de la version trois cabines à la version deux cabines avec un compartiment technique, idéale pour les longs voyages, qui peut être utilisée pour la menuiserie, le stockage ou une couchette d’équipage. Toutes les versions sont équipées d’une salle de bain, qui dans la version deux cabines est équipée d’une douche séparée, et la possibilité d’avoir ou non une table à cartes, en faveur de l’extension du canapé gauche pour créer une chaise longue complète avec accoudoir.
La table du carré a des panneaux rabattables qui, une fois relevés, créent un coin repas suffisamment spacieux. La cuisine est aménagée en forme de L et équipée d’un réfrigérateur vertical de 100 l.
La cabine avant dispose d’une couchette en V de taille généreuse, et, ce qui est assez inhabituel pour un bateau de dix mètres, elle peut être fermée pour assurer un bon niveau d’intimité. Les dimensions des deux cabines arrière dans la version trois cabines sont également excellentes, bien que dans la version deux cabines, la cabine arrière soit nettement plus grande que la moyenne du marché.
Essai en mer du Jeanneau Sun Odyssey 350
C’est une journée maussade aujourd’hui, le ciel est sombre et le vent est faible. Ce sont des conditions difficiles pour la plupart des voiliers de croisière pure. Je suis à bord du nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350, que nous nous apprêtons à tester dans sa version performance, avec des voiles légèrement plus efficaces et une grand-voile légèrement plus allongée, qui ajoute environ deux mètres carrés de toile. Quelque chose dont nous aurons certainement besoin aujourd’hui, à en juger par la surface vitreuse de l’eau.
En quittant le port, nous en profitons pour évaluer les performances du moteur, qui, dans notre cas, est un Yanmar de 29 CV équipé d’une hélice repliable. Le bateau navigue bien et, malgré sa taille, permet une vitesse de croisière de près de 7 nœuds, ce qui n’est pas mal du tout lorsqu’il y a beaucoup de milles à parcourir et que le vent est absent. En réduisant un peu la vitesse, je trouve vraiment confortable de naviguer à 6,5 nœuds, autour de 2 500 tr/min, une vitesse de croisière économique qui tire pleinement parti de la longueur de la ligne de flottaison du Sun Odyssey 350 pour faire glisser le bateau dans l’eau sans que la poupe ne s’enfonce.
Nous hissons la grand-voile, qui, bien qu’il s’agisse d’une voile standard, est d’excellente qualité. Ensuite, nous abattons, déroulons le génois à 110 %, coupons le moteur et ramenons l’accélérateur pour fermer les pales de l’hélice repliable.
Il n’y a pas plus de 6/7 nœuds de vent réel, mais à notre agréable surprise, le Sun Odyssey 350 trouve immédiatement son rythme et commence à générer du vent apparent. Je me rapproche des 30 ° habituels, ajuste la grand-voile et le génois, et le bateau accélère rapidement, atteignant une vitesse de 5,3 nœuds. Intrigué par cette performance, j’abats un peu et borde le petit génois, sentant le bateau gîter à mesure que la vitesse augmente encore plus. À un angle de vent apparent de 50 °, nous naviguons régulièrement au-dessus de 6 nœuds, avec des pointes à 6,2 nœuds.
Ce Jeanneau Sun Odyssey 350 est vif et réactif, répondant à la barre sincèrement mais directement, sans tendance à lofer ou à abattre. En lâchant la barre, le bateau continue de naviguer droit ; le pilote automatique n’aura pas beaucoup de travail sur ce voilier.
Le virement de bord se fait avec une grande simplicité ; le génois à faible recouvrement facilite les manœuvres, et le Sun Odyssey 350 ne ralentit pas beaucoup lors du changement de bord, naviguant toujours en douceur et rapidement.
Nous abattons pour hisser le Code 0, une autre manœuvre très simple sur ce bateau où tout est toujours à portée de main, et surtout, où les servomécanismes électriques ne sont pas nécessaires. Les charges sont toujours relativement faibles, de sorte qu’elles peuvent être gérées sans trop d’efforts à la main.
Avec cette voilure, les vitesses augmentent immédiatement d’environ un nœud, et grâce à quelques rafales à 8/9 nœuds de vent réel, notre Jeanneau Sun Odyssey 350 nous offre des vitesses de près/largue proches de 7 nœuds, vraiment pas mal pour un croiseur !
Conclusion
Ce nouveau Jeanneau Sun Odyssey 350 m’a honnêtement conquis. Facile à manœuvrer, maniable et étonnamment rapide, c’est un voilier capable de procurer de grandes satisfactions, tant en navigation que lors de longs passages au moteur où, grâce à une conception de coque certainement réussie, il peut offrir des moyennes journalières respectables.
L’habitabilité est le deuxième point fort de ce voilier, tant au-dessus qu’en dessous du pont, où il offre résolument des espaces comparables à ceux des grands navires, ce qui le rend parfait pour une famille de quatre personnes ou un groupe d’amis qui souhaitent naviguer et séjourner à bord pendant de longues périodes.
Ma version préférée ? Certainement celle que nous avons testée, la version performance que je choisirais dans mon cas, avec deux cabines, un compartiment technique et une salle de bain avec douche séparée.
Performance
Vent apparent | Vitesse en nœuds | Au moteur | |||
Angle | Avec génois | Avec code 0 | RPM | Vitesse en nœuds | |
30 ° | 5.3 | 800 | 2.1 | ||
40 ° | 6 | 1000 | 2.5 | ||
50 ° | 6.2 | 6.7 | 1500 | 4.1 | |
7.1 | 2000 | 5.2 | |||
2500 | 6.3 | ||||
3000 | 6.9 | ||||
3400 | 7.6 | ||||
Conditions d’essai : vent réel de 6 à 9 nœuds ; mer légèrement agitée ; 6 personnes à bord ; carburant à 80 % ; eau à 30 %.
Spécifications techniques
LOA | 10,40 m |
Longueur hors tout, bout-dehors inclus | 10,94 m |
LH | 9,99 m |
LWL | 9,38 m |
Faisceau maximum | 3,59 m |
Déplacement lège avec quille standard | 5 656 kg |
Poids de la quille standard | 1 580 kg |
Tirant d’eau (quille standard) | 1,98 m |
Déplacement lège avec quille à tirant d’eau réduit | 5 936 kg |
Poids de la quille à tirant d’eau réduit | 1 860 kg |
Tirant d’eau (quille à tirant d’eau réduit) | 1,49 m |
Déplacement lège avec quille rétractable | 5 598 kg |
Poids de la quille rétractable | 1 522 kg |
Tirant d’eau de la quille rétractable | 1,28 – 2,54 m |
Capacité du réservoir de carburant | 130 L |
Capacité du réservoir d’eau | 206 L |
Réservoir d’eau en option | 336 L |
Capacité eaux noires | 80 L |
Grand-voile standard | 31,60 m2 |
Génois 110 % | 23,40 m2 |
Grand-voile performance | 34,40 m2 |
Génois performance 110 % | 24,00 m2 |
Catégorie de conception | A6 – B8 – C 10 – D 10 |
Concepteur | Marc Lombard Yacht Design |
Piaton Yacht Design | |
Jeanneau Design |