Zar 95 SL : essai en mer exclusif avec Sergio Davì

Zar 95 SL : Sergio Davì, testeur spécial pour The International Yachting Media

Celui du Zar 95 SL, réalisé dans la baie de Biscayne à Miami, était un essai en mer qui nous a permis de découvrir le point de vue d’un véritable expert des bateaux pneumatiques.

En fait, nous étions accompagnés de Sergio Davì qui, tout juste revenu de son extraordinaire défi de navigation de Palerme à New York, nous a donné son avis sur le maxi RIB de Zar Formenti.

Essai en mer du Zar 95 SL

Le Zar 95 SL qui nous attend au quai est une version T-Top avec une livrée noire et une propulsion hors-bord Suzuki DF 350. Nous sommes quatre à bord. Nous démarrons les moteurs, larguons les amarres du quai du Miami Marin Stadium et nous dirigeons vers la baie. Les conditions météorologiques sont bonnes, le vent souffle entre 10 et 14 nœuds et la mer est presque plate, avec seulement quelques vagues à la surface.

Sergio est le premier à prendre la barre, ce qui me donne la possibilité de noter toutes les données de vitesse et de consommation sur mon carnet. Avant de commencer, nous nous asseyons ensemble dans la console de direction où nous remarquons immédiatement que le siège du pilote est à la bonne distance de l’accélérateur et du volant. S’appuyer sur les sièges et tenir le gouvernail est un mouvement naturel. Malgré notre taille (entre 1,75 et 1,80 mètres), nous sommes parfaitement à l’aise et en mer à la barre.

Nous naviguons plus loin. Nous poussons les manettes des gaz vers l’avant et, à 11 nœuds, nous faisons déjauger le bateau. En quelques secondes, nous atteignons ce qui semble être la vitesse de croisière économique : à 4 000 tr/min, nous naviguons à 29 nœuds avec une consommation de carburant de 73,4 l/h (2,5 l/nm). Nous accélérons et constatons que la vitesse de croisière rapide est égale à 40 nœuds. À cette vitesse, nous utilisons seulement 3,3 litres de carburant par mile nautique.

Nous trouvons nous-mêmes avec un beau sourire aux lèvres, en pensant que nous pouvons naviguer à cette vitesse lors d’une croisière longue distance avec ces niveaux de consommation de carburant ainsi que le niveau de confort élevé perceptible à bord. Le Zar 95 SL, en fait, est extrêmement stable en mer et la coque semble être le principal atout de ce RIB.

« Le bateau est très stable et a une bonne stabilité de cap – dit Sergio  – Le mérite en revient à la coque, qui est très profonde et bien conçue. Cela a des implications sur la maniabilité, qui est extrêmement facile, ce qui fait que même le barreur inexpérimenté reste toujours dans une zone de confort bien définie. Ces caractéristiques seront très appréciées lors d’une croisière, qui sera très relaxante ».

Nous donnons le maximum de gaz. À 51 nœuds, nous naviguons à 6 300 tr/min, avec une consommation de carburant de 4,4 l/nm.

Le RIB de Zar Formenti satisfera les souhaits de ceux qui veulent naviguer vite et pourra le faire en un instant puisque, de 0 à 51 nœuds, le Zar marque un temps de quelques centièmes supérieur à 18 secondes. Ce maxi rib a aussi un caractère sportif.

Nous nous arrêtons un instant, je range mon carnet en toute sécurité et nous sommes prêts à repartir. Nous pouvons maintenant donner libre cours au désir qui nous a inévitablement atteints, compte tenu des bonnes performances, de tester les manœuvres à haute vitesse. Alors, nous accélérons à nouveau.

« La réponse du bateau à la puissance fournie par les deux moteurs équipés de hélices doubles contrarotatives est immédiate : la combinaison est parfaite. La navigabilité du RIB est bonne avec la mer de côté, excellente quand elle vient de l’avant ou de l’arrière ».

C’est le premier commentaire de Sergio lorsque nous accélérons et décélérons avant d’effectuer une série de virages que nous effectuons jusqu’à atteindre un rayon d’environ trente mètres à 25 nœuds.

«  Les virages sont rapides, stables et précis. Le barreur peut gérer l’assiette, le gaz et le volant facilement en même temps ».

Je suis d’accord avec Sergio, en tant que passager, surtout dans la première partie. Je ne perçois aucun choc et je reste bien en équilibre. Je ne ressens même pas le besoin instinctif de m’accrocher excessivement à chaque main courante, comme cela arrive souvent à bord de certains bateaux « imprévisibles ».

Une fois au milieu de la courbe de certains virages plus larges, je remarque que la vitesse diminue d’un nœud ou un peu plus, puis remonte une fois que nous revenons en ligne droite, sans toucher aux manettes des gaz. Ce n’est pas un fait qui devrait être lié à la coque ou à l’assiette, que Sergio ajuste magistralement, mais au hard-top.

«  Le hard-top du Zar 95 est large et protège la console de direction et une bonne partie du cockpit. Cependant, lorsque le bateau s’incline à haute vitesse, en plaçant le tube sur l’eau, il crée un léger effet de voile », explique Sergio : « Le résultat est à peine perceptible et c’est un gage que je serais prêt à payer pour la protection offerte par la superstructure, qui a également un beau design dynamique ».

Maintenant, c’est mon tour à la barre. J’effectue une nouvelle série de virages et la seule réflexion que je peux ajouter sur le Zar 95 SL est que c’est un bateau extraordinairement sec. Aucune éclaboussure d’eau ne pénètre sur le pont, bien que j’essaie de pousser les manœuvres à la limite et de franchir les vagues les plus hautes. Le mérite en revient non seulement à la coque, mais aussi à la proue haute du bateau qui est en fibre de verre, dont la structure ne fait qu’un avec les longerons en plastique qui sont la véritable marque de fabrique des bateaux pneumatiques Zar Formenti.

Conclusions

Quand je demande à Sergio de résumer en quelques mots ce qu’il pense du Zar 95 SL, il répond :

« C’est un bateau performant, rapide et stable, surtout lorsqu’il navigue à vitesse de croisière. Là, en fait, le Zar 95 SL s’avère être un bateau vraiment excellent. Ses 2 500 kg de poids semblent beaucoup moins une fois que vous volez au-dessus de l’eau, donnant au bateau une âme sportive avec une grande coque ».

Moi, au lieu de cela, je me concentre sur la fonctionnalité. Bien sûr, le Zar 95 SL est un grand RIB qui combine parfaitement haute performance, confort et maniabilité facile. Mais c’est aussi un bateau entièrement équipé, à la fois sur et sous le pont. Les clients, en fait, peuvent bénéficier de deux cockpits modulaires (un à l’avant, l’autre à l’arrière) qui peuvent devenir un solarium ou une salle à manger, selon les besoins. Il y a aussi un bar avec des brûleurs et un réfrigérateur derrière la console de direction. Sous le pont, au lieu de cela, la zone nuit se compose d’une couchette double et d’une salle de bain séparée.

Le Zar 95 est un maxi Rib avec des performances remarquables et confortables. Un cabin-cruiser adapté aux croisières quotidiennes et longue distance. Semblable à un bateau en fibre de verre, il s’agit plutôt d’un RIB qui sera apprécié par tous ceux qui veulent les deux.

Performance du Zar 95 SL

Spécifications techniques

Zar Formenti Srl
Vigna della Pace 2/2
20086 | Motta Visconti (MI) – ITALIE
Téléphone +39 02.90000788 | FAX +39 02.90001850