Solemar SX27 : 100 milles à bord d’un mini Maxi-Rib

100 milles à bord du nouveau Solemar SX27.

Il est difficile de ne pas être impressionné par le grand retour de Solemar. Ce sont des semi-rigides légendaires qui, à partir des années 1980, ont littéralement captivé un public fidèle de propriétaires qui les ont choisis pour leurs qualités de coque éprouvées et leur forte orientation croisière, même pour les longues distances.

Vous pouvez donc comprendre comment, dès que l’occasion s’est présentée, je suis monté à bord du nouveau Solemar SX27 pour effectuer un long transfert, ce qui m’a donné l’occasion de le tester à fond.

Nouvel essai en mer du Solemar SX27

La clameur du Salon nautique international de Gênes n’est plus qu’un lointain souvenir lorsque nous entrons dans le bassin de la Marina Fiera Genova ; il est tôt le matin et il fait également froid. Le Solemar SX27 nous attend à son poste d’amarrage et je profite de l’occasion pour observer sa coque. L’étrave en V prononcée et l’angle de quête sont comme je les aime, prononcés, je ne suis pas un grand amateur de semi-rigides à coque plate et ce n’est heureusement pas le cas de ce bateau. Quatre patins de chaque côté complètent le design d’une coque qui me suggère déjà que nous allons naviguer sur du velours aujourd’hui.

Notre destination est la Marina de Cala de Medici, et pour y arriver, nous avons 90 milles de navigation à parcourir dans des conditions météorologiques et de mer variables. Dans la première partie, la mer sera agitée avec un vent du nord tendu, qui devrait diminuer après avoir quitté la Liguria pour nous donner des mers presque calmes dans la dernière partie du parcours.

Notre Solemar SX27 est mis à l’eau, nous montons à bord et, immédiatement, nous allumons le Mercury Verado V8 300, larguons nos amarres et quittons le port. Le bateau est équipé de deux réservoirs de 140 litres chacun, et les jauges indiquent que nous avons environ 50 % de carburant disponible, donc, malgré le faible coût annoncé des Verado V8, nous devrons nous arrêter pour faire le plein.

Les prévisions étaient justes, et dès que nous quittons le port, nous trouvons une vague d’eau vive venant de la poutre du port. J’accélère progressivement et notre bateau se met immédiatement à planer, déjà à 11/12 nœuds. Je donne un peu plus d’accélérateur, je monte à environ 25 nœuds et je mets la proue sur le promontoire de Portofino. À cette vitesse et malgré la mer qui arrive de côté, nous voyageons très bien, la coque absorbe en douceur les aspérités et tout se traduit par un grand confort de croisière, nous sommes à environ 4 000 tr/min avec une consommation de carburant de 1,8 litre par mille.

La navigabilité de ce bateau, ainsi que l’espace disponible à bord, sont vraiment très similaires à ceux d’un Maxi-Rib, même si le bateau mesure moins de 9 mètres de long. Solemar n’a pas lésiné sur la fibre de verre, le gelcoat et les finitions, nous sommes certainement à bord d’un bateau très bien fait, l’absence totale de grincements le confirme.

J’accélère à nouveau et je porte la vitesse à environ 30 nœuds, le Solemar SX27 navigue toujours très bien, alors je décide que ce sera notre vitesse de croisière pour le transfert. Nous sommes à 4 500 tr/min et nous consommons 2 litres de carburant par mille, ce qui, compte tenu de la configuration de ce bateau et de ses deux tonnes de poids, semble être un très bon résultat.

En arrivant à Punta Chiappa, j’aperçois une étendue de mer plus calme, qui semble être la bonne occasion de s’y mettre et de tester les performances. Alors, je donne les gaz à fond et le bateau accélère promptement, j’atteins 44 nœuds en un rien de temps puis je redresse et nous enregistrons une vitesse de pointe de 44,8 nœuds. Vraiment pas mal pour un tel semi-rigide, il n’a pas besoin de beaucoup de puissance pour aller vite.

Je ralentis et effectue une série de virages, d’abord larges puis de plus en plus serrés, en essayant de mettre le bateau en difficulté, mais rien, il continue comme s’il était sur des rails. Je contre-tourne et j’accélère, mais rien : ce Solemar SX27 ne dérive pas et n’a pas tendance à s’élargir, la coque est plantée dans l’eau et il n’y a aucun moyen de lui trouver un défaut.

Je reprends le cap, je reviens à 30 nœuds, et en un peu moins d’une heure et demie, nous arrivons à Portovenere. Ici, nous ralentissons à 5/6 nœuds et passons sous la magnifique église Saint-Pierre, probablement l’un des endroits les plus photographiés au monde. Nous nous arrêtons ici pour faire le plein, puis nous repartons.

À partir d’ici, la mer est vraiment calme, alors je teste à nouveau la vitesse de pointe du Solemar SX27 qui, malgré un réservoir plein, s’améliore à 45,6 nœuds.

D’ici à Livourne, nous naviguons en douceur, toujours autour de 30 nœuds, avec une mer qui devient plate et vitreuse et un ciel rendu sombre par l’humidité. Nous passons les Secche della Meloria, Castiglioncello et, encore une fois en moins d’une heure et demie, nous entrons dans la Marina di Cala de Medici.

J’ai passé un très bon moment de croisière avec le Solemar SX27, il est confortable et va très bien. Ce semi-rigide est certainement le digne héritier d’une marque si prestigieuse.