Cayman 23.0 Sport : l’essai en mer du nouveau bateau de Ranieri International
Les bateaux Ranieri International riment avec qualité, 
fiabilité et vitesse. C’est pourquoi, lorsque nous avons eu l’occasion de tester le nouveau Cayman 23.0 Sport, nous n’avons pas hésité, car nous voulions avoir une nouvelle confirmation du soin et de la passion que le chantier naval italien met dans la construction de ses bateaux pneumatiques innovants, conçus avec une grande attention aux détails, beaux à voir et passionnants à conduire.
Le Cayman 23.0 Sport ne fait pas exception. Cette nouveauté 2020/21 a été officiellement présentée au dernier salon nautique de Gênes, en même temps que deux autres nouveautés de la gamme Maxi Rib : le 26.0 Sport et le 28.0 Executive, ainsi que le nouveau Next 285 LX de la collection sundeck.
Nous avons fait connaissance avec le 23.0 Sport dans la Marina di Varazze par une belle journée de début d’automne et, pendant cette heure à bord, nous nous sommes beaucoup amusés, avec le vent dans le visage et l’adrénaline qui montait.
Fonctionnel, polyvalent et avec un design raffiné
L’allure du Cayman 23.0 Sport est tellement dynamique que, rien qu’en la regardant depuis le quai, notre esprit commence à s’emballer avant même de monter à bord et de démarrer ce moteur Suzuki 175HP qui a hâte de nous faire voler.
Avec une longueur hors-tout d’environ 7 mètres et une largeur maximale de près de trois, le 23.0 Sport est un bateau sans permis d’immatriculation spacieux, capable d’accueillir jusqu’à 16 personnes.
Aujourd’hui, nous sommes deux, ce qui signifie que nous pouvons mieux vérifier les performances de ce bijou agile, léger (le déplacement à sec est de 700 kg) et facilement transportable.
Un élément pratique et esthétique, disponible dans toute la gamme Cayman, qui ne pouvait donc pas manquer sur le 23.0 Sport et que nous apprécions particulièrement, est l’ensemble de poignées de maintien efficaces et élégantes le long des tubes, qui confirment davantage la grande sécurité des bateaux conçus par Ranieri International, qui ne renonce pas au design, même dans la disposition des accessoires les plus fonctionnels. La version que nous avons testée était équipée de tubes gris arctique avec des inserts de couleur noire et d’une sellerie de luxe Antilope.
En plus d’être 
sûr et raffiné, le Cayman 23.0 Sport est également confortable et polyvalent.
Le bateau dispose de deux bains de soleil : un à l’avant, l’autre dans le coin salon confortable, lorsque le dossier arrière est abaissé. Une table basculante, positionnée derrière la console stand-up, rend le séjour à bord encore plus convivial.
La section centrale du pont abrite un grand poste de pilotage, protégé par un petit pare-brise avec un main courante en acier inoxydable, que nous sommes certains de saisir dans quelques minutes, dès que le pilote poussera l’accélérateur vers l’avant.
Le siège du pilote se compose de deux fauteuils baquets avec accoudoirs enveloppants, utilisables comme supports lombaires confortables en position debout.
Essai en mer : grande réactivité et stabilité surprenante
Nous quittons le quai, nous larguons enfin les amarres. Ce que nous allons découvrir, c’est le plaisir de naviguer sur un semi-rigide, ainsi que le contact instantané avec la mer que seul un bateau pneumatique peut offrir. Le Cayman 23.0 Sport offre davantage : dynamisme, plaisir, une maîtrise totale du bateau et un niveau de confort élevé, même à grande vitesse.
À 2 000 tr/min et à environ 8 nœuds, le bateau se met à planer.
Chaque fois que nous accélérons, le Rib répond sans hésitation et avec une stabilité étonnante : bien que la mer soit plate aujourd’hui, le risque de perdre le contrôle du bateau est élevé, surtout lorsque l’on voyage à 25 nœuds, ce qui est une vitesse de croisière plutôt élevée par rapport à la taille de ce bateau.
Bien sûr, le copilote 
est conseillé de tenir la main courante du pare-brise à cette vitesse, mais la coque conserve une stabilité surprenante, même lors de virages brusques et serrés. Ensuite, lorsque nous croisons notre sillage de retour à 25 nœuds, la coque n’hésite pas et coupe la trajectoire en deux de manière décisive, générant des secousses presque imperceptibles, ou en tout cas très douces.
Avant de pousser le Suzuki au maximum, nous jetons un coup d’œil à la traînée derrière nous. Elle est parfaitement propre et nette. De plus, les tubes empêchent efficacement toute projection d’eau de pénétrer sur le pont, offrant un grand confort à bord.
Maintenant, il est temps de passer aux choses sérieuses : nous ajustons l’assiette, nous poussons l’accélérateur à fond et, à 5 000 tr/min, nous atteignons enfin une vitesse de pointe de 32 nœuds, avec une consommation de carburant de 48,6 l/h. Vraiment génial, compte tenu de l’option moteur installée.
Qui sait quelles performances auraient été enregistrées avec une propulsion de 250 ch (puissance maximale installable), mais nous pouvons dire que nous sommes déjà satisfaits de ce que le Cayman 23.0 Sport vient de nous montrer. Ce Rib ne pourrait pas être plus sportif.
Ranieri Cayman 23.0 Sport : Performances
| RPM | Knots | L/h | L/nm |
| 600 | 2 | 0.7 | 0.3 |
| 1,000 | 4 | 2 | 0.5 |
| 1,500 | 6 | 4.7 | 0.8 |
| 2,000 | 8.3 | 7.6 | 0.9 |
| 2,500 | 10 | 11.8 | 1.1 |
| 3,000 | 15 | 19.4 | 1.3 |
| 3,500 | 20 | 22.9 | 1.2 |
| 4,000 | 25 | 24.5 | 0.9 |
| 4,500 | 27.2 | 35.8 | 1.3 |
| 5,000 | 32 | 48.6 | 1.5 |
Ranieri Cayman 23.0 Sport : Caractéristiques techniques
| LOA | 2.80 m |
| Tube Diameter | 0.60 m |
| Tube Compartments | 5 |
| Passengers Capacity |
16 |
| Weight | 700 kg |
| Minimum Engine Power | 100 HP |
| Maximum Engine Power | 250 HP |
| Fuel Tank Capacity | 200 l |
| Water Tank Capacity | 45 l |
| EC Design Category | B |
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