Magazzù MX 12 Gran Sport : 100 milles à bord d’un rêve

Essai en mer Magazzù MX 12 Gran Sport

Certains chantiers navals parviennent à créer des lignes uniques à partir de quelques traits. Ce sont les bateaux que l’on reconnaît, même de loin, au premier coup d’œil. Et c’est certainement le cas de Cantieri Magazzù qui fabrique de magnifiques bateaux de première classe depuis plus de 60 ans.

Un exemple incontestable en est la Magazzù MX 12 Gran Sport qui, avec quelques lignes mais astucieuses, donne une vue d’ensemble à la fois classique et moderne. La poupe du bateau est un étalage d’avions qui, agrémentés de contours arrondis, mènent au bain de soleil depuis la magnifique plateforme d’embarquement, judicieusement positionnée juste au-dessus de la ligne de flottaison. Cet espace, décoré symétriquement par deux échelles de bain escamotables et éclairé par deux spots à LED, montre que le souci du détail n’est certainement pas une option pour Magazzù.

Le T-top en carbone et le garde-corps en acier inoxydable complètent harmonieusement la structure du grand Maxi Rib et offrent la possibilité d’accueillir des sources de lumière supplémentaires qui, grâce à une excellente technique d’agencement, complètent la conception d’éclairage globale bien finie du bateau qui, la nuit, encadre et rehausse la beauté de l’embarcation, en l’élevant à des niveaux extraordinaires.

Cependant, peu de gens savent que Cantieri Magazzù est une véritable usine à idées avec une longue tradition d’innovation dans l’étude et la fabrication de coques à hautes performances qui a donné naissance à une longue série de brevets qui, aujourd’hui encore, permettent à ce chantier naval de se démarquer dans le paysage moderne de l’industrie nautique.

Vous comprendrez certainement à quel point nous étions impatients de monter à bord de l’un de ces bateaux qui, au-delà du charme incontestable, nous voulions tester en mer.

L’occasion ne tarda pas à se présenter lorsque, avec l’approche de la saison des salons nautiques, le chantier naval devait amener un Magazzù MX 12 Gran Sport du port de Gênes au Cannes Yachting Festival. L’occasion a été rendue encore plus intéressante par l’absence fortuite (pour nous) du skipper, absence qui nous a permis de gérer le transfert de manière autonome, depuis la mise à l’eau du bateau, après son arrivée en bateau à Gênes.

Ce qui suit est le rapport de ce qui s’est passé.

100 milles à bord du MX 12 Gran Sport

Le jour vient de se lever lorsque nous arrivons au port de Gênes et que nous entrons sans difficulté dans le monde marchand complexe du port industriel qui, carrefour d’une quantité infinie de marchandises, fourmille déjà de vie.

Nous arrivons du côté avion du navire et voyons le berceau accueillant le MX 12 Grand Sport qui, avec ses tubes dégonflés et recouverts d’une housse de protection, nous attend.

C’est une excellente occasion d’étudier la coque. Il est rare de voir une coque à double redan qui, initialement utilisée pour les patins des hydravions, contribue à protéger la surface du bateau des embruns et à développer plus de vitesse grâce à une friction plus faible sur l’eau.

La coque du Magazzù MX 12 Gran Sport bénéficie d’une utilisation extensive de kevlar, de carbone et de résines époxy, combinant les avantages du redan avec une robustesse extraordinaire. Bien sûr, cette construction est plus complexe et plus coûteuse que les constructions traditionnelles, mais l’acheteur d’un article de luxe comme celui-ci attend le meilleur, même en termes de caractéristiques structurelles.

Le modèle que nous allons tester est équipé de deux moteurs diesel Volvo D4 à transmission arrière, 300 ch chacun. Les 600 chevaux au total délivrés par ces moteurs représentent la puissance moteur minimale recommandée pour ce bateau pneumatique qui est proposé dans de nombreuses options différentes, dont la plus puissante consiste en 1 000 ch pour une vitesse de pointe de 60 nœuds.

Au bout d’une heure, la mise à l’eau est enfin terminée, notre Maxi Rib touche l’eau et nous montons à bord. Les tubes sont totalement dégonflés mais le bateau, simplement appuyé sur la coque, est déjà très stable.

J’active le coupe-batterie, je démarre les moteurs et je cherche le gonfleur. Je le trouve immédiatement car il est parfaitement installé dans l’un des compartiments du cockpit, déjà câblé et sans aucun câble électrique « volant » gênant à connecter aux batteries. Le câble ondulé est très long et atteint sans difficulté les 6 valves de gonflage qui protègent les tronçons de tube. Je le démarre et, en moins de 15 minutes, le bateau est parfaitement gonflé : c’est vraiment pratique et rapide !

Je rétracte toutes les amarres et mets le cap pour quitter le port. J’adore les moteurs diesel à transmission en Z car ils sont faciles à manipuler et permettent de manœuvrer très facilement dans des eaux restreintes, même en utilisant uniquement des manettes de gaz.

Nous sortons du port et planifions notre route vers Cannes ; nous avons plus de 100 milles à parcourir, le niveau de surplus du réservoir de carburant est d’environ 65% et, pour des raisons de sécurité, nous devons nous arrêter pour faire le plein. Le trajet prévoit une approche de la côte à proximité d’Andora, après environ 50 milles ; nous surveillerons donc notre consommation et nous nous arrêterons pour faire le plein là-bas.

J’accélère lentement et, à environ 12 nœuds, le Magazzù MX 12 commence doucement à planer tandis que simultanément je réalise à quel point cette carène est particulière. Le twin step soutient immédiatement le bateau, en déterminant son assiette et en apportant au mouvement d’ensemble un confort de navigation considérable.

Je reprends le cap et j’accélère à 18/20 nœuds. A cette vitesse, la fluidité est grande, le Maxi RIB abaisse légèrement son étrave et semble naviguer sur coussin d’air. Je regarde l’indicateur de consommation et je réalise que nous voyageons à 23/24 nœuds avec une consommation de carburant de seulement 40 l/h, soit 1,7 l/nm.

Il est maintenant temps de tester cette coque qui me rend si curieux. J’invite mon compagnon de voyage à trouver un endroit sûr pour m’asseoir et je commence à effectuer une série de virages de plus en plus serrés. La MX 12 réagit avec brio, elle s’incline, elle tient la trajectoire, restant toujours parfaitement stable même lorsque j’accélère fortement.

Les seules réactions que j’obtiens sont une augmentation de l’inclinaison du bateau et, en même temps, un sourire satisfait sur le visage de Giovanna qui, avec des dizaines de milliers de milles et plusieurs traversées de l’Atlantique à son actif, n’est certainement pas intimidée par le « pli avec des tubes dans l’eau » auquel ce Maxi Rib est soumis.

Ensuite, nous reprenons le cap et testons différentes vitesses de croisière et, finalement, nous optons pour une vitesse d’environ 32-32 nœuds. A cette vitesse, le sentiment de sécurité est total et nous avons l’impression de voyager à 10 nœuds de moins. La protection contre le vent offerte par la console (et son pare-brise) est remarquable et il faut s’asseoir sur les sièges arrière pour se rendre compte à quelle vitesse on navigue.

La consommation confirme mieux que toute autre chose la qualité des conduites d’eau qui nous permettent d’avancer à 60 l/h, soit environ 2 l/nm. Une performance extraordinaire pour n’importe quel bateau, pas seulement pour un bateau sportif comme celui-ci.

La mer est presque plate, ce qui est la condition idéale pour tester la vitesse de pointe. Alors, j’appuie sur les gaz, j’ajuste le trim et le GPS indique 45,1 nœuds , ce qui, considérant que nous sommes à bord d’un bateau équipé de l’option puissance moteur minimum disponible, confirme l’âme sportive de ce bateau.

Les milles défilent vite à cette vitesse et les deux moteurs Volvo D4 ne montrent aucun signe de fatigue, la température et la consommation de carburant restent stables et, dans une mer aussi calme, nous entrons dans le port d’Andora pour faire le plein.

Entrer dans une marina avec le Magazzù MX 12 Gran Sport est une expérience très particulière, c’est comme arriver sur une place avec une Ferrari : on ne peut pas passer inaperçu. Tous les regards sont tournés vers les lignes particulièrement raffinées de ce bateau qui suscite l’admiration au premier regard.

À la station de remplissage, c’est notre tour, nous nous mettons donc à quai et prenons moins de 200 litres de carburant. De cette façon, les deux réservoirs de carburant atteignent 98 %, confirmant la consommation excédentaire précédemment supposée.

Nous quittons le port et, avant de reprendre le cap, nous effectuons nos tests d’accélération. Le réservoir d’eau est à 70 %, les réservoirs de carburant sont pleins et, à pleine charge et en ordre de marche, notre Maxi Rib pèse 5 tonnes.

L’accélération est enivrante, les deux moteurs diesel sont excellents et, en seulement 10 secondes, nous atteignons 30 nœuds ; en 16 secondes, nous touchons 40 nœuds ! Je peux juste imaginer ce que ce serait de pousser les gaz à fond avec 50 % de puissance en plus : une expérience inoubliable, j’en suis sûr.

Nous reprenons le cap et stabilisons la vitesse à environ 33-34 nœuds ; à 2 900 tr/min, la mer est très plate et naviguer ainsi est spectaculaire. Alors que nous approchons de Cannes, le trafic de yachts en direction du salon nautique est dense ; bref, nous naviguons tous vers la même destination.

Alors (c’est inévitable) les premières vagues latérales arrivent. C’est un jeu que nous ne pouvons pas manquer. Nous ralentissons à 27-28 nœuds et commençons à croiser le sillage des autres bateaux. Le Magazzù MX 12 Gran Sport s’en rend simplement compte et traverse les vagues sans chocs ni décélérations.

Ensuite, nous apercevons un superyachtnaviguant vers Cannes à 16-18 nœuds ; il mesure probablement près de 40 mètres de long et son passage provoque une vague très haute et abrupte. Je pénètre, sans hésitation, dans son sillage afin de sauter le côté « facile » de la montagne d’eau, de l’intérieur vers l’extérieur.

Nous sommes très proches de la vague et, ce n’est qu’à la dernière seconde que je réalise ses véritables dimensions. Ce à quoi nous sommes confrontés est une « rampe » d’un mètre et demi de hauteur ; je suis sur le point de la franchir à 25 nœuds, je sens mes mains agrippées à la barre en préparation de l’impact, un impact qui, cependant, ne vient jamais.

Le Magazzù entre dans la vague et monte sans secousses ; bien sûr, on saute (et beaucoup) mais on atterrit sans secousses. La coque du MX 12 touche l’eau avec une extrême douceur et aisance. J’accélère et nous dépassons rapidement le yacht, je me retourne pour demander à Giovanna si elle a apprécié, mais elle me regarde et semble demander : « c’est tout ? ».

Je souris et fais le tour du grand yacht, nous entrons dans le sillage par le côté raide de la vague et sautons à nouveau ; le bateau, là encore, reste imperturbable. Nous atterrissons, tournons à nouveau et accélérons à 30 nœuds, toujours dans le sillage du superyacht et, à moins de 20 mètres de sa poupe, nous affrontons, sans ralentir, l’immense vague. Le Magazzù MX 12 saute et, cette fois, nous soulevons beaucoup, puis nous atterrissons et, bien sûr, cette fois nous avons perçu l’impact avec l’eau mais il était doux et progressif, le niveau de confort et de sécurité offert par ce le bateau est sans aucun doute haut.

En maîtrisant nos instincts, nous reprenons le cap, nous approchons de notre destination. Giovanna et moi, nous nous sommes partagés la barre plusieurs fois durant ces 100 milles, par pur plaisir et non par besoin. Piloter ce Maxi Rib ne vous fatigue pas, la conduite est relaxante et le temps passe vite, vous le remarquez à peine.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/444060936101323/

À un mille du port, nous trouvons une affluence de yachts attendant d’être amarrés aux quais du Cannes Yachting Festival. Nous avançons lentement et entrons dans les bras accueillants du Vieux Port tandis que, encore une fois, nous assistons au spectacle que la beauté de ce bateau provoque tout autour.

Des visages qui se tournent, des bras qui se lèvent et nous pointent du doigt ; même les opérateurs ne peuvent résister au charme de notre Magazzù qui, dans sa livrée blanche, se met à quai avec élégance et s’arrête.

Nous faisons demi-tour pour un dernier regard avant de quitter le poste à pied. Il est là, beau, prêt à accueillir tous les visiteurs qui, dès demain, se presseront sur les jetées de cet extraordinaire salon nautique. Des visiteurs qui – il n’est pas difficile de le prédire – seront inévitablement attirés par sa beauté raffinée.

Les données recueillies à bord du Magazzù MX 12 Gran Sport

Conditions du test : mer calme/presque plate, pas de vent, deux passagers à bord. Capacité en eau de 70 % ; Capacité de carburant de 95 %,

Cantieri Magazzù
via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com