C’est une chaude journée d’automne et je viens d’arriver au port de Marsala, en Sicile. Je rejoins Ezio Agazzi, propriétaire, avec Giulio Sottocornola, de LTN Ribs : l’entreprise, dans le domaine de la techno-navigation depuis 1995, a commencé à construire des semi-rigides en 2014. Le premier semi-rigide en aluminium était le 26 Venom en 2015.
Je suis en Sicile pour tester le LTN 34 Diamond, un semi-rigide en aluminium de 10 mètres propulsé par deux hors-bord Suzuki de 300 CV.
Je charge mon équipement à bord, tout en admirant le design sportif de ce bateau : une superstructure limitée à la console de direction, un design fin, un T-top petit mais agressif. Toutes les conditions sont réunies pour s’amuser, alors ne perdons pas de temps : après avoir vérifié l’équipement et le réservoir de carburant, nous partons.
Au ralenti, les moteurs semblent éteints, mais les manettes électroniques engagent les vitesses en quelques dixièmes et les manœuvres sont immédiates. Grâce à une légèreté générale (seulement 3 tonnes à pleine charge), les 10 mètres du LTN 34 Diamond se déplacent sans effort.
Je prends le volant, sur un siège double fixe. Très confortable, il permet de piloter assis ou debout, même si je préfère être debout car je peux rester un peu plus haut et avoir une vue plus large sur le pare-brise. L’ergonomie est excellente, le volant et les manettes sont à la bonne distance et les deux écrans tactiles sont toujours visibles et accessibles. Seul le repose-pied n’est pas assez profond et mon talon ne peut pas l’atteindre, ce qui pourrait compromettre la stabilité en cas de vitesse élevée. 
Nous atteignons 45 nœuds en seulement 5 secondes et sans effort. Nous ralentissons un peu pour diminuer la consommation de carburant, qui, à cette vitesse, utilise 180 litres par heure : 28 nœuds, 66 l/h est parfait.
Sur notre droite, Favignana se dresse dans toute sa beauté et, sous prétexte d’admirer le paysage, je donne le gouvernail à mes compagnons et je teste la plateforme de bronzage avant. Elle est large et confortable, avec des coussins durs (mon dos remercie pour cela) et une structure fixe : le propriétaire ne voulait pas de tables basses, car il y a déjà une dînette arrière pour 8 personnes. En dessous, un grand casier contient l’équipement qui n’est pas nécessaire tous les jours (pour ceux-là, il y a d’autres espaces dans la partie arrière).
En partie parce que le semi-rigide est parfaitement stable, en partie parce que le temps est parfait… Je ferme les yeux et je m’endors sur la proue d’un semi-rigide naviguant à 29 nœuds.
Puis, mes compagnons me réveillent : des dauphins croisent notre route. Nous les laissons atteindre leurs destinations et nous continuons à naviguer… vers Arbatax, en Sardaigne.
Nous dînons et nous allons nous coucher.
Le deuxième jour, la mer est agitée, les vagues atteignent 1 à 2 mètres de haut. Le fond du semi-rigide est excellent, immédiat ; la longueur de la quille et le faible déplacement nous permettent de danser sur la mer sans problème. Dans ces conditions, le LTN 34 Diamond procure beaucoup de plaisir. Bien sûr, nous sommes toujours prudents, la vitesse de croisière est de 25 nœuds (consommation globale : 50 l/h) mais c’est une situation très amusante et agréable. 
Même lorsque les conditions sont devenues plus difficiles, avec des vagues de 2,5 mètres et un fort mistral soudain, la stabilité est étonnante, sans bruit ni vibrations. Le LTN 34 Diamond est en fait fabriqué en aluminium : coque, éléments de renforcement, T-top, trappes, supports de sièges et de canapés… tout est en aluminium marin 5083, une excellente garantie de solidité.
Nous passons Marciana Marina, le rocher de Paolina et nous amarrons finalement à Portfoferraio, notre troisième île en seulement deux jours.
Nous dînons mais nous ne dormons pas à bord car, à la demande du propriétaire, le LTN 34 Diamond est un bateau de croisière de jour. Cependant, il y a une cabine sous la console, intelligemment conçue par Alessandro Chessa (Akes Design). Une échelle descend vers le plancher et deux couchettes avec un WC escamotable permettent à un couple de passer un agréable week-end. Sous le canapé de pilotage, il y a un évier, un grill escamotable, un réfrigérateur accessible depuis le cockpit et un robinet d’eau douce extensible qui peut être utilisé pour une douche rapide.
Il est tôt le matin et nous mettons le cap à 12° nord. Cette fois, il commence à pleuvoir, ce qui n’est pas une bonne chose pour un semi-rigide ouvert. Dans nos imperméables, lunettes de soleil et chaussures étanches, nous prenons le volant à tour de rôle. La pluie est vraiment ennuyeuse ; sans aucun doute, un pare-brise plus couvrant aurait offert un meilleur abri, mais c’est une question de choix. Quoi qu’il en soit, le chantier naval peut modifier le projet en fonction des besoins du client, car la construction en aluminium ne nécessite pas de moules.
Nous arrivons maintenant à notre destination finale et je fais mes derniers tests. Je mets mes mains sur le gouvernail pour tester quelques virages serrés : la quille mord l’eau, le bateau s’incline peu grâce au support des tubulaires et, à plus de 20 nœuds, je complète un cercle en quelques centaines de pieds. Le gouvernail est extrêmement réactif et souple. 
Le port de Gênes est juste en face de nous. Nos moteurs Suzuki descendent à 1000 tours et, après un test de stress de trois jours, ils ne montrent aucune fatigue. Le LTN 34 Diamond est toujours comme neuf. Nous aussi, nous sommes heureux et pas fatigués. En fait, nous aimerions naviguer davantage.
Diamond 34 – Fiche technique
Longueur hors tout : 10,36 mt
Longueur : 9,90 mt
Largeur hors tout : 3,54 mt
Largeur : 2,98 mt
Déplacement à vide : 1500 Kg
Déplacement en charge : >3000 Kg
Puissance maximale : 2 x 400 CV
Puissance installée : 2 x 300 CV Suzuki DF300
Carburant : 450 l
Eau douce : 140 l
Capacité de personnes : 14
Catégorie de conception : B
Matériau : Aluminium 5083
Projet : Akes Design / LTN Ribs
Diamond 34 – Performances
tours/minute nœuds l/h nm/l autonomie (20 % du réservoir de carburant)
650 2.6 4.4 0.59 213
1000 4.6 8.6 0.53 193
1500 6.0 15.8 0.38 137
2000 8.7 20 0.44 157
2500 12.5 29 0.43 155
3000 15.2 38 0.40 144
3500 23.5 48 0.49 176
4000 29.0 70 0.41 149
4500 34.0 98 0.35 125
5000 38.2 120 0.32 115
5800 45.5 180 0.25 91
Mer agitée, vent de NO de 10 nœuds, température : 20°, fond propre, carburant : 420 l, eau : 120 l, 3 passagers
ÉQUIPEMENT STANDARD
Coussins – Gouvernail hydraulique SeaStar – Boîte à gants. Panneau numérique électrique – Prise 12V – Guindeau électrique avec ancre et chaîne en acier inoxydable – WC chimique – Cabine avec 2 lits – Feux de navigation – Système électrique complet – Pompe de cale – Système de douche – Évier – Autoclave électrique à débit variable – Échelle en acier inoxydable – Teck synthétique – Points de levage – Système stéréo – Actionneurs de trappe avant – Actionneurs de trappe de console – Klaxon – Lumières LED de cabine – Kit de réparation – Gonfleur électrique