FIM 340 Regina, l’évolution de l’espèce

Une journée à bord du nouveau FIM 340 Regina.

Si vous pensiez avoir tout vu en matière de yachts de sport ouverts de dix mètres, vous vous tromperiez lourdement. Le nouveau FIM 340 Regina est un bateau résolument différent de tous les autres, capable de combiner parfaitement design sportif et habitabilité supérieure à la moyenne. Une combinaison qui, bien que certainement ce que tout le monde souhaiterait, est extrêmement difficile à synthétiser.

Mais FIM – Fabbrica Italiana Motoscafi – a beaucoup d’expérience à offrir. Corrado Piccinelli et Manuela Barcella ont plus de 25 ans d’expérience dans la construction de yachts prestigieux pour des chantiers de renommée internationale. L’équipe est complétée par le célèbre designer Paolo Ferragni et Vannis Marchi, co-fondateur de Liu Jo, ce qui donne un mélange irrésistible de passion et d’expertise. Nous n’avons pas pu nous empêcher de goûter nous-mêmes à cette saveur, nous nous sommes donc rendus à Chioggia pour monter à bord de ce magnifique bateau.

Essai en mer du FIM 340 Regina

Aujourd’hui, Chioggia nous offre une journée presque estivale, le climat idéal pour tester un yacht de sport ouvert comme celui-ci. Gimmy Valente, fondateur d’Adriatic Wave et important distributeur de FIM et d’autres marques prestigieuses, nous attend pour nous accompagner lors de l’essai. Je connais Gimmy depuis longtemps et je sais que nous allons nous amuser aujourd’hui, il ne se retient certainement pas quand il s’agit de pousser fort.

Nous larguons les amarres et sortons du dock Mosella, manœuvrer ce bateau est vraiment facile. À l’extérieur du port, nous naviguons lentement, la limite dans la lagune est d’environ dix nœuds et les deux Yamahas de 300 ch murmurent à peine à cette vitesse mais, malgré ce faible rythme, la coque va droit, un signe indéniable d’un V prononcé et d’un angle de deadrise très correct.

Une fois passées les brise-lames et en pleine mer, je pousse les gaz à fond pour entrer en plané et, à ma grande et positive surprise, je réalise que le FIM 340 Regina sort déjà de l’eau à environ 10 nœuds. En accélérant légèrement, nous atteignons 14/15 nœuds et ici le bateau abaisse sa proue, s’étire complètement et commence à glisser sur l’eau avec un trim pratiquement parfait.

Mais il est temps de voir de quoi cette coque est faite, alors je mets les gaz à fond et, alors que la poussée des deux hors-bord me colle au siège, je vois le loch augmenter rapidement en vitesse. Le FIM 340 Regina a une accélération enivrante et en un clin d’œil, nous sommes déjà à plus de 45 nœuds. Nous trimmons les hors-bord en les relevant et fixons la vitesse maximale à 47,2 nœuds. Ce qui est étonnant, c’est la position longitudinale de cette coque, le bateau navigue à plat sur l’eau avec la roue d’étrave touchant presque la surface de la mer, une navigation presque parfaite !

À vitesse maximale, j’essaie de faire un virage large, ce à quoi je m’attendais, mais le FIM 340 Regina le fait sans hésitation. La stabilité à haute vitesse est excellente.

Je ralentis à environ 30 nœuds, dis à l’équipage de s’accrocher et vire ensuite violemment à gauche. Le bateau talonne, l’adrénaline monte mais la coque maintient sa trajectoire circulaire sans aucun problème et sans perdre de vitesse. Je prends les hors-bord à leur rayon de braquage maximal, faisant un cercle avec un très petit diamètre, 20/25 mètres au plus. Nous naviguons toujours à environ 30 nœuds et comme nous décrivons un cercle parfait, je retire les deux mains du gouvernail mais, encore une fois, ce yacht de sport ouvert ne s’en soucie pas et reste sur une trajectoire circulaire comme s’il était sur des rails.

Je contre-braque rapidement, j’attrape nos vagues sur le côté tribord mais la coque les traverse comme si elles étaient faites de beurre, quelle coque les gars…

Je remets le bateau sur une trajectoire rectiligne, ralentis et donne les commandes à Gimmy en lui demandant de continuer à naviguer à 30 nœuds. Je descends sous le pont et une fois de plus, je suis étonné par l’absence totale de craquements et de grincements, le FIM 340 Regina est vraiment construit sans défaut.

Le nouveau FIM 340 Regina en détail

Le FIM 340 Regina entre avec force sur un marché très encombré, en introduisant un modèle qui se distingue de la foule par son haut niveau de finition.

Cela se voit immédiatement dès que vous montez à bord.

Nous sommes accueillis par un teck d’une qualité remarquable qui, dans les joints et les raccords, révèle immédiatement que des mains expertes ont travaillé ici.

Mais c’est dans les détails et les matériaux utilisés que le FIM 340 Regina révèle sa véritable nature, partout il y a une sensation claire de luxe que, dans un bateau de dix mètres, nous n’avons honnêtement jamais vue auparavant.

Les coussins, avec un rembourrage à cellules fermées, sont recouverts de tissus fins qui satisfont les sens même au toucher. Le T-Top, ici dans sa version SPORT, est un petit chef-d’œuvre de design et de robustesse.

Peint parfaitement en noir mat, il est ancré aux pavois arrière et, au moyen de tubes en acier inoxydable de taille généreuse, est relié au tableau de bord avant, créant une structure monobloc sans vibrations.

La conception globale de cette solution donne également à l’ensemble du bateau un aspect granuleux qui, dans cette configuration, ne passe certainement pas inaperçu.

Le cockpit de barre, qui est fortement ombragé par le T-Top, est situé au centre et laisse de l’espace à bâbord et à tribord pour la circulation à bord. Atteindre le grand bain de soleil à l’avant est facile, que le bateau soit à l’arrêt ou en marche.

À l’arrière, il y a une zone multifonctionnelle qui, grâce à une solution aussi ingénieuse qu’utile, passe instantanément d’une grande dinette avec un canapé en forme de U et une table centrale à un immense bain de soleil supplémentaire. Bordant le bord de ce salon à l’avant se trouve un meuble bar contenant un évier, une plaque de cuisson, un réfrigérateur et de nombreux espaces de rangement – bref, tout ce dont vous avez besoin pour profiter d’une journée en mer sans tracas.

Mais c’est lorsque vous descendez dans les entrailles du FIM 340 Regina que, après avoir ouvert grand la bouche d’étonnement, vous réalisez la grande qualité de ce bateau. Nous sommes accueillis par un espace si grand qu’il semble presque impossible, où le cuir, les tissus, les essences précieuses et un système d’éclairage superlatif mettent en valeur le travail magistralement réalisé par les artisans de ce chantier naval.

La dinette sous le pont est évidemment convertible et dispose d’un immense canapé ovale au centre duquel se trouve une table à piston hydraulique rabattable. Les toilettes sont également surdimensionnées et disposent d’une douche séparée, une caractéristique décidément rare sur les bateaux de cette taille.

À l’arrière, une deuxième cabine double au design ravissant abrite deux lits simples qui, intelligemment, bénéficient de compartiments de rangement latéraux et sont séparés par un meuble central avec un plateau de taille généreuse et une prise de courant.

https://youtu.be/YJb6_PvKH5A

Données de test

Conditions d’essai : 3 personnes à bord, 100 % d’eau, 100 % de carburant, mer calme, vent de 5 nœuds.

Spécifications techniques