Filippetti Sport 55
Tester des dizaines de bateaux par an est un 
excellent travail. D’une part, cela vous permet de rester longtemps en mer ; d’autre part, cela vous rend inévitablement particulièrement sensible au comportement marin des bateaux.
C’est pourquoi, dès que vous « mettez la main » sur quelque chose de différent ou de non conventionnel, vous vous en rendez immédiatement compte.
Et c’est exactement ce qui s’est passé avec le Filippetti Sport 5 qui, sans aucun doute, est le meilleur bateau ouvert que je n’aie jamais testé ces dernières années.
Essai en mer du Filippetti Sport 55
Le ciel a une lumière étrange lorsque nous quittons la Marina dei Cesari. Ces derniers jours, une forte tempête a soufflé du sud et le ciel en porte encore les signes.
Les vagues sont encore hautes mais, heureusement, l’absence de vent a éliminé l’agressivité qui aurait pu compromettre notre essai.
Avec l’aide du joystick, Fausto Filippetti nous fait sortir de la couchette et nous sortons du port en un instant. Nous sommes accompagnés d’un capitaine spécial aujourd’hui puisque Fausto n’est pas seulement le cofondateur de Pershing, l’icône internationale du luxe et de la vitesse, mais représente également l’un des experts les plus importants des yachts de sport. Passionné par les bateaux et la mer depuis son enfance, il aime encore aujourd’hui, dès qu’il le peut, transférer personnellement ses bateaux.
En sortant du port, nous sommes accueillis par des vagues de 1,5 m qui me font immédiatement penser que nous aurons quelques difficultés à détecter la vitesse de ce yacht, propulsé par deux moteurs IPS 1200 de 900 ch.
Je demande à Fausto de rester à la barre pendant que je relève le tableau de vitesse et de consommation. Je prends place sur le siège du copilote et, pendant que Fausto accélère, je me prépare à recevoir les coups de la mer.
Mais ces coups ne viennent jamais. Le Fillippetti Sport 55 fend les vagues avec une facilité absolue.
Je me tourne et vois un sourire entendu apparaître sur le visage de Fausto. Il le savait déjà… Je lui prends littéralement la barre des mains et commence à vraiment tester le bateau.
Je 
j’accélère et fais déjauger le bateau à environ 20 nœuds. Là encore, le miracle se répète : la montagne d’eau arrive, la proue se lève, l’inclinaison augmente, un saut et… et rien : le bateau atterrit sans impact , comme s’il y avait des amortisseurs pour ralentir la descente.
J’augmente la vitesse, mets la proue contre les vagues et atteins une vitesse de 30 nœuds. Le bateau navigue bien et fend les vagues sans effort. Bien sûr, avec de telles conditions de mer, le picking est évident, mais la coque du Fillippetti Sport 55 le gère brillamment, le faisant même paraître normal.
Naviguer à 30 nœuds dans de telles conditions de mer signifie avoir la possibilité de gérer en toute sécurité des transferts qui, sur n’importe quel autre bateau, seraient vraiment difficiles dans ces conditions.
Avec la mer derrière, la situation s’améliore et je commence à effectuer une série de virages serrés afin d’essayer de mettre ce yacht en difficulté, mais le seul résultat que j’obtiens est le plaisir des passagers, car cette coque maintient le bateau littéralement « planté dans l’eau ».
Le Filippetti Sport 55 navigue comme s’il était sur des rails virtuels et, malgré mes efforts, il est toujours stable, même lorsque je pousse les manettes des gaz vers l’avant et amène l’angle de braquage au maximum.
Ainsi, alors que j’utilise ce yacht comme s’il s’agissait d’un bateau à moteur offshore, je me rends compte que les manœuvres ne provoquent aucun craquement à bord. La qualité de construction de ce yacht est définitivement élevée.
Pour le 
plaisir des invités, je rétablis une allure droite et, avec la mer derrière à nouveau, je pousse les manettes à fond. L’indicateur de vitesse indique 37-38 nœuds. Puis, avec juste un peu de réglage et une mer favorable, nous enregistrons une vitesse de pointe de 40,3 nœuds.
Vraiment pas mal pour la version IPS, la « plus silencieuse » de toutes les options disponibles.
Un regard vers Fausto et, encore une fois, je rencontre son sourire entendu, comme s’il me mettait au défi d’écrire ce que je pense. Et moi, qui n’ai ni peur ni maîtres, je prends ma plume et note les mots qui composent la phrase : « la meilleure coque jamais essayée ».
Enfin, je me tourne vers lui et lui dis : « Et maintenant, je veux tester les versions MAN et Arneson ».
Pas seulement la performance : les intérieurs
La frontière entre l’intérieur et l’extérieur 
est agréablement éphémère dans ce coupé.
Davide Cipriani a réussi à concevoir un espace convertible qui, une fois fermé, permet de climatiser les intérieurs tandis que, une fois ouvert, offre la même vue et les mêmes espaces qu’un grand penthouse en bord de mer.
De cette façon, les deux grands salons ne font plus qu’un et créent un immense espace qui s’étend du poste de pilotage à la grande plateforme de bronzage arrière, permettant un environnement élégant et raffiné où prendre un cocktail au coucher du soleil ou organiser une grande fête.
C’est un style linéaire épuré qui caractérise le design de tous les intérieurs de ce yacht.
Essences de bois avec des
nuances s’accordent avec le cuir blanc crème des canapés, les parties raffinées des meubles et tous les plafonds du yacht.
Le résultat est un impact visuel extraordinaire. Juste une touche de bleu avec quelques accessoires d’ameublement et le yacht peut atteindre des sommets de sophistication inattendus pour un bateau de sport comme celui-ci.
Sous le pont, un grand couloir accueille une cuisine en forme de L qui est en mesure de répondre pleinement aux besoins des clients. Cet espace donne accès aux trois cabines envisagées par cette version du Filippetti S55.
La cabine principale pleine largeur utilise tous les 4,64 mètres de largeur pour offrir un immense environnement exclusif et raffiné. Ici, les lumières, les miroirs et les fenêtres jouent les uns avec les autres pour élargir les frontières naturelles de cet environnement qui, intelligemment conçu, trouve dans cette position l’endroit idéal pour la suite du propriétaire.
La cabine VIP est positionnée à l’arrière, équipée d’un lit queen-size avec deux couples de marches de chaque côté qui, si d’un côté ils le mettent en valeur, de l’autre ils facilitent l’accès.
La zone nuit est 
complétée par une cabine double avec lits superposés qui, positionnée à côté de la cuisine, peut également servir de cabine d’équipage ou de cabine supplémentaire pour les enfants qui se disputeront certainement le lit supérieur.
Filippetti Yacht
Performances du Filippetti Sport 55
| RPM | Nœuds | Lt/h | Lt/nm |
| 600 | 7 | 12 | 1.7 |
| 1 000 | 10.5 | 54 | 5.1 |
| 1 200 | 11.8 | 88 | 7.5 |
| 1 400 | 15.7 | 112 | 7.1 |
| 1 600 | 19.8 | 144 | 7.3 |
| 1 800 | 24.7 | 190 | 7.7 |
| 2 000 | 29.8 | 231 | 7.8 |
| 2 200 | 35.8 | 284 | 7.9 |
| 2 300 | 38.1 | 308 | 8.1 |
| 2 380 | 40.3 | 333 | 8.3 |
Spécifications techniques
| LOA | 17.38 m |
| LH | 16.76 m |
| Longueur de la ligne de flottaison | 12.90 m |
| Largeur max. | 4.64 m |
| Matériau de construction | Fibre de verre |
| Coque | Planante |
| Tirant d’eau (version IPS) | 1.60 m |
| Tirant d’eau (version ASD) | 1.20 m |
| Déplacement (à vide) | 24 t |
| Déplacement (à pleine charge) | 28 t |
| Capacité du réservoir de carburant | 2 700 l |
| Capacité du réservoir d’eau | 700 l |
| Moteurs | IPS : 2 x Volvo Penta IPS 1200 |
| ASD : 2 x MAN V8 1200 | |
| Puissance du moteur | IPS : 900 ch |
| ASD : 1 200 ch | |
| Propulsion | IPS |
| Arneson Surface Drive | |
| Autonomie | IPS : 315 mn |
| ASD : 270 mn | |
| Vitesse de pointe | |
| Vitesse de croisière | IPS : 32 nœuds |
| ASD : 40 nœuds | |
| Générateur | 1 x 11 kW |
| Système de stabilisation | En option |
| Cabines | 3 |
| Toilettes | 2 |
| Homologation et catégorie | RINA CE-A |
| Design extérieur | Filippetti Yacht & Davide Cipriani |