À l’essai : Selva 19 LV PLUS, un niveau d’entrée prêt à tout

Par une belle journée ensoleillée sur le lac Majeur, j’ai testé le Selva 19 LV Plus, et je peux vous dire qu’il a pleinement répondu à mes attentes.

En effet, en plus de l’avoir poussé dans ses retranchements tout au long de la journée – qui était dédiée à Selva Marine et donc avec plusieurs bateaux à tester et des personnes à transporter – je l’ai vu se comporter excellemment comme « bateau de service », pour ainsi dire.

Une maniabilité pure, toujours prêt à démarrer et à être amarré en un rien de temps. Doux, très agile, mais en même temps spacieux : il transportait des personnes et de l’essence, était le navire de soutien pour le vol de drone, et je l’ai même vu remorquer un véhicule en panne d’essence jusqu’à la rive avec une ligne.

Tout au long de la journée, il a navigué sur le lac Majeur avec l’équipe Selva qui l’emmenait partout, et il a toujours répondu : « Présent ! ». Que dire ? Ce fut une vraiment belle surprise.

Le Selva 19 LV Plus en détail

Avec ses 6 mètres de long et 2,5 mètres de large, le Selva 19 LV Plus est disponible en deux catégories de conception : C avec une capacité de 9 personnes et D, jusqu’à 12.

Tout comme le Selva L 21 Plus, dont il est le petit frère, il possède une proue en forme de V, à l’extrémité de laquelle une plaque d’étrave est appliquée directement sur le tubulaire, laissant place à un espace de détente confortable.

La poupe, quant à elle, est modulaire, selon les besoins, avec une petite table qui peut être installée en cas de besoin, ou disparaître lorsque plus d’espace est nécessaire, libérant ainsi trois sièges confortables, deux sur les côtés et un à l’arrière, tous avec des dossiers stylisés qui, en plus de rendre le séjour décidément plus confortable, sont également très esthétiques et donnent à l’ensemble une touche de design élégante : je les appellerais la marque de fabrique de cette ligne.

L’unité de consoleest basique, mais absolument pratique. Le pare-brise en forme de V est conçu pour offrir une plus grande aérodynamique et j’aime beaucoup la touche de style qu’il donne à l’ensemble, tout comme le volant Gussi qui ferme ce petit cercle dans lequel, cependant, se résume tout le plaisir de conduire dont je vais vous parler dans un instant.

Mais le plaisir réside aussi simplement dans le fait d’être à bord et de se détendre à l’ombre du store, qui peut être étendu jusqu’à la proue et qui est, à mon avis, essentiel lors des journées d’été en mer, tout comme les autres accessoires qui sont fournis en standard dans cette version Plus, à savoir la douche, l’échelle et le tableau de bord.

Un dernier aspect qui mérite d’être souligné est que le Selva 19 LV Plus peut être remorqué sans avoir besoin d’être dégonflé, ce qui n’est pas négligeable compte tenu de ses proportions et de l’espace à bord, et qui le rend toujours prêt à l’emploi et donc parfait pour ceux qui veulent être toujours prêts à prendre la mer.

Essai en mer du Selva 19 LV Plus

Comme je l’ai mentionné plus haut, après l’avoir regardé « travailler » toute la journée dans ses tâches assignées, j’étais très curieux de le tester et de le voir à l’œuvre. La proue est propulsée par un moteur Selva Dorado XSR 40, qui fonctionne très bien. En effet, dès que je monte à bord, je suis déjà au milieu du lac. C’est une journée splendide : zéro vague, zéro vent, et une grande envie de le faire courir.

Lors de mon test d’accélération, le bateau se met à planer à 3 500 tours/minute et à environ 14 nœuds. Je le laisse voyager, et à environ 4 500 tr/min, je trouve ma vitesse de croisière à 22 nœuds avec une consommation de 13,8 l/h, ce qui est un excellent compromis.

Bien sûr, j’en veux plus, alors je mets les gaz à fond. À 5 000 tr/min, je voyage à 23,8 nœuds en consommant 16,2 l/h, ce qui devient 20 à 5 500 tr/min, mais la vitesse augmente également à 27,1 nœuds. J’arrive à 6 000 tr/min et je termine mon test à 29,1 nœuds avec une consommation de 21 l/h, et je vais garder cette vitesse pendant un certain temps, car avec un lac aussi plat, il est juste de le tester en poussant aussi fort que possible.

En cours de route, le bateau est absolument linéaire et stable, je peux vraiment le sentir voler sur l’eau malgré les virages et contre-virages continus auxquels je le soumets. Je cherche les sillages et les vagues de quelques autres bateaux, en particulier les ferries, mais il n’y a pas d’effets importants : comme une petite machine de guerre, le bateau avance indompté et les tranche en deux sans me donner de secousses.

Je pense que j’ai tout fait maintenant, je ne saurais pas comment le stresser davantage, et nous sommes aussi à la fin de la journée, il est donc temps de rentrer avec deux autres collègues qui ramènent les bateaux qu’ils ont testés à la marina de Pallanza. Nous nous regardons et tous ensemble, nous donnons la dernière accélération, car après tant de travail, un peu de jeu est le bienvenu, pour se détendre. Lorsque nous nous regardons en poussant au maximum, nous avons tous de grands sourires satisfaits sur nos visages.

Le soleil se couche, dans l’air seulement le doux son de nos chevaux qui nous poussent vers le coucher du soleil, un peu comme quand dans les montagnes, les remontées mécaniques sont sur le point de fermer et vous avez la dernière descente avec la pente rien que pour vous.

Que dire de plus ? L’essai du Selva 19 LV Plus m’a vraiment satisfait. C’est un bateau magnifique, passionnant, prêt à tout et absolument polyvalent… tout ce que je recherche dans un bateau pneumatique.

Données de test