Essai. Ranieri Cayman 26 Sport Touring : un semi-rigide au profil acéré et à l’identité forte

Le Ranieri Cayman 26 Sport Touring est l’élément central de la gamme de semi-rigides Ranieri International qui comprend actuellement trois autres modèles : le Cayman 23, le 28 et le 31. La version Sport Touring comprend tous les modèles dont la console centrale est suffisamment spacieuse pour accueillir un dressing/des toilettes. Ainsi, les bateaux qui, comparés à leurs homologues de la gamme Sport (les Ranieri Sport 18, 19, 21, 23 et 26 avec console compacte) ou à la gamme Sport Diving (les 23 et 26 réservés à un usage professionnel), sont conçus pour une utilisation plus confortable, également adaptée aux équipages moins expérimentés : avoir des toilettes au lieu de se baigner lorsque les besoins naturels se font sentir est, par exemple, une option que de nombreux plaisanciers pourraient apprécier.

Le modèle que nous avons testé lors des Mercury Days à Marina di Verbella à Sesto Calende, en Italie, s’est distingué par une parure Black-Kit particulière, caractérisée par des éléments de couleurs différentes : fibre de verre blanche avec des détails noir métallisé brillant, sellerie rouge, flotteurs blancs avec extrémité et finitions foncées. Il s’agit d’un choix très important pour le chantier naval italien qui, après de nombreuses décennies passées à fabriquer des modèles ouverts en fibre de verre, est entré avec succès dans le monde des semi-rigides depuis environ 5 ans. Fidèle à l’idée que la fabrication en interne est synonyme de produits très fiables, le chantier naval réalise toutes ses étapes de production, du concept lui-même à la phase de moulage, de la menuiserie à la sellerie, au sein du même site de production, à l’exception de l’assemblage des tubes, qui est le seul processus externalisé.

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Description

La livrée joue un rôle essentiel dans la conception extérieure de ce bateau. Ce n’est pas un secret que les finitions noires et rouges contribuent à donner un look sportif et très performant. Ensuite, un autre élément immédiatement visible est la largeur compacte de ce modèle : seulement 2,80 mètres pour un bateau d’une longueur hors tout de 7,80 mètres. De plus, grâce à la taille des flotteurs (le diamètre mesure 60 cm), l’espace intérieur est encore plus net, loin de tout sentiment d’étroitesse ou de confinement à bord.

L’aménagement est celui typique d’une console centrale, avec deux passages asymétriques menant au bain de soleil avant. L’ensemble du plancher est en fibre de verre, même si des versions en teck naturel ou synthétique sont égales ment disponibles.

Comme déjà mentionné, la console de direction accueille un compartiment intérieur, qui peut être équipé de toilettes marines et d’un réservoir d’eaux noires, dont la présence est annoncée extérieurement par deux hublots latéraux ouvrants. Cet espace est accessible depuis une belle écoutille noir métallisé raffinée sur laquelle se détachent une banquette basculante rouge et un dossier rouge confortable avec un logo noir reproduisant le nom du modèle. Sa forme rappelle l’élément transversal d’une coque tandis que ses lignes agressives seraient du plus bel effet sur la calandre d’une voiture de sport américaine.

Fondamentalement, toutes les lignes extérieures du Cayman 26 Sport Touring reposent sur cette dualité : les tubes parfaitement ronds et les lignes droites des éléments en fibre de verre. Sportif et volumineux dans la version Black-Kit, le raccord d’étrave peut accueillir un guindeau électrique. Il y a beaucoup d’espace de rangement partout : un grand casier contre-moulé est situé sous les coussins avant, un autre est disponible à l’arrière et réservé aux accessoires d’amarrage tandis que deux compartiments de rangement supplémentaires sont aménagés à l’intérieur de la console de direction.

Cette dernière présente des lignes très essentielles ; cependant, elle est entièrement équipée et bien protégée par un pare-brise intégré dans un cadre tubulaire en acier inoxydable qui sert également de double main courante. Il convient de noter, au milieu de la partie supérieure du pare-brise, une écoutille dont la forme est très similaire à la section transversale de la coque. Dans le modèle que nous avons testé, l’absence d’écran multifonction rend l’environnement un peu austère mais, au contraire, l’équipement est complet et comprend des commandes de panneau électrique, quatre indicateurs analogiques sur la partie supérieure (loch, compte-tours, température du moteur et niveau de carburant). L’innovant Active Trim de mercury offre un réglage automatique instantané, basé sur la vitesse et sans effort, pour une meilleure expérience de conduite globale. Il y a même deux porte-gobelets, deux supports pour téléphone portable et un repose-pieds pour le pilote.

Le stand-up est l’autre élément vertical du cockpit. Il offre au pilote un dossier rembourré qui contraste avec le reste de la sellerie (ici, le noir prévaut sur le rouge) tout en offrant un soutien supplémentaire grâce à deux poignées en caoutchouc rigide de chaque côté.

La surface arrière est la plus conviviale : sur la partie supérieure, une écoutille noir métallisé, décorée de veines profondes linéaires (qui rappellent le logo susmentionné imprimé sur le dossier avant ainsi que l’ouverture dans le pare-brise), dissimule un évier équipé d’un robinet et un espace supplémentaire qui peut servir de comptoir ou de surface où installer un gril.

Un peu plus bas se trouve une banquette équipée d’un dossier qui, du moins à notre avis, pourrait avoir besoin de quelques poignées pour une meilleure utilisation en mer agitée. Cependant, il y a beaucoup de mains courantes et de supports similaires partout, ce qui garantit une plus grande sécurité en navigation. Cette banquette marque le début de la zone arrière, complétée par un canapé sur le côté tribord et une double plate-forme de bain avec échelle de bain intégrée. Des dodgers protègent cette zone et accueillent également l’accoudoir et l’appuie-tête rembourrés du canapé ainsi que la base du roll bar et le store, tous constitués de tubes en acier inoxydable.

Les deux peuvent être facilement rétractés pour réduire la hauteur et donc, avec les tubes dégonflés, permettre le transport même sur une remorque routière en pleine conformité avec la législation. Entre les banquettes, une table à dîner, un panneau ou un coussin peuvent être installés afin de transformer cette zone en un bain de soleil supplémentaire pour deux adultes.

À l’arrière du Ranieri Cayman 26 Sport Touring se distingue un moteur hors-bord Mercury Verado 250 ch, l’option la plus puissante disponible pour ce modèle (le chantier naval ne recommande pas les moteurs de moins de 175 chevaux).

Essai en mer

Une fraîche journée d’automne ensoleillée encadre notre essai en mer sur le lac Majeur. Paradoxalement, ces conditions ne sont pas bonnes pour comprendre la véritable navigabilité de la coque (après tout, tester quelque chose de marin sur un lac ressemble à un oxymore mais, vous savez, les significations transcendent souvent l’étymologie des termes que nous utilisons). Quoi qu’il en soit, nous exploitons la surface de l’eau parfaitement lisse et l’absence totale de vent pour vérifier les performances du bateau et du moteur.

Alors que nous sortons du Tessin au ralenti, comme l’exige la loi, nous nous familiarisons avec la console de direction qui s’avère suffisamment confortable, conviviale et bien équipée. Tout est à portée de main. Peut-être que quelques degrés supplémentaires pourraient améliorer la verticalité des indicateurs analogiques et donc leur lecture, mais ces détails dépendent généralement de la biométrie du conducteur : en d’autres termes, sa taille qui, dans notre cas, se situe dans la fourchette moyenne nationale « 1,65 mètre ». Nous sommes trois passagers au total et le réservoir ne contient que 30 litres de carburant (la capacité totale est de 250 l). Nous n’avons ni eau ni accessoires lourds à bord. Nous choisissons d’utiliser le système Active Trim efficace pour sélectionner le meilleur réglage d’assiette pour le Cayman 26.

Malgré une coque étroite, le bateau est très stable en navigation, également grâce aux flotteurs qui assurent constamment une flottabilité considérable. Même en cas de virages serrés effectués à grande vitesse, le contrôle du bateau est total. Équipée de virures de support latérales, la coque fonctionne toujours bien. Les changements brusques de direction ou de régime moteur ne compromettent jamais la stabilité.

Bien que le hors-bord déplace le barycentre vers l’arrière, même en cas d’accélérations soudaines et avec tous les passagers assis à l’arrière de la console de direction, le bateau maintient toujours sa position horizontale sur l’eau.

Le système de contrôle automatique du réglage d’assiette est très utile dans ce sens et minimise le cabrage. L’utilisation du trim reste essentielle, surtout lorsque la vitesse augmente et lorsque l’accélérateur électronique est totalement enfoncé : l’utilisation d’Active Trim, en fait, entraîne une différence de 8 nœuds par rapport à une navigation normale sans réglage automatique du trim. En d’autres termes, nous pouvons naviguer rapidement en consommant beaucoup moins. Pour les capitaines peu expérimentés, les outils électroniques peuvent certainement donner un coup de main.

En termes de vitesse et de rendement énergétique, le bateau est absolument surprenant. Vous pouvez voir tous les détails dans le tableau ci-dessous. En attendant, nous pouvons vous informer que 11 nœuds nous ont suffi pour faire planer le bateau et atteindre une vitesse maximale de plus de 44 nœuds. La vitesse de croisière, bien sûr, varie en fonction du régime moteur. Ainsi, à 3 000 tr/min, le bateau atteint son meilleur rapport distance/consommation de carburant ; à 4 500 tr/min, le bateau touche 35 nœuds avec une consommation de 60 l/h.

Commentaires

Le Ranieri International Cayman 26 Sport Touring est un bateau avec un caractère fort et un design très attrayant. Tout le monde peut l’utiliser, des novices aux passionnés de semi-rigides de longue date. Bien construit et bien raffiné, c’est le compagnon idéal pour passer une journée en mer sans renoncer au confort sur un bateau fin qui est, cependant, principalement dédié à la vie en plein air.

Essai en mer – Performances

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Spécifications techniques