Essai. Capelli Tempest 38 et hors-bord Yamaha 350 ch

Lancée dans la première décennie du XXIe siècle, l’ère des semi-rigides géants est enfin révolue et, désormais, il est temps pour les chantiers navals de construire des modèles où la taille n’est pas la priorité principale. Même dans le cas de grands bateaux – comme le Capelli Tempest de 38 pieds que nous avons mis à l’essai à Andora, en Italie – équipés de moteurs puissants – dans notre cas, deux hors-bord Yamaha V8 de 350 ch – ce que le bateau peut offrir en plus de ce qui peut être mesuré en termes de longueur, de largeur, de performances et de vitesse devient un élément d’analyse fondamental. Cela ne signifie pas que les paramètres susmentionnés ne sont pas importants. Cependant, ce qui constitue et remplit le conteneur « bateau » est ce qui guide finalement les choix du propriétaire potentiel.

Description

Le Capelli Tempest 38 est le plus petit membre de la famille Luxury, la ligne la plus exclusive construite par le chantier naval de Spinadesco qui comprend deux autres modèles allant de 40 à 44 pieds. Le bateau reprend l’esthétique générale de la gamme avec des lignes acérées, une proue entièrement dédiée aux bains de soleil, une console centrale, une section arrière où la dinette peut être convertie en bain de soleil et un espace de détente supplémentaire à l’arrière.

Fabriquée en fibre de verre infusée sous vide, la coque présente une belle couleur ivoire tandis que les flotteurs en néoprène-hypalon arborent la finition dite Fabric Impression, une sorte de tissage imprimé en surface qui a un impact à la fois sur l’apparence et la sensation tactile : opaque à la vue et velouté au toucher, il garantit la meilleure adhérence antidérapante même lorsqu’il est mouillé.

En regardant le Tempest 38 amarré au quai, nous avons été immédiatement captivés par les deux chaises longues pliantes (en option, elles donnent une touche d’élégance supplémentaire à un bateau dont la taille et l’apparence sont dignes d’un plus grand navire) positionnées entre la plateforme de bain arrière et le cockpit. Ce dernier comprend un canapé deux places et une table à manger à commande hydraulique qui peut devenir un bain de soleil supplémentaire de 2,5 mètres carrés équipé d’élégants coussins. Bien que les dossiers rembourrés, les longerons et la section avant de la console de direction soient agréablement élégants, les boutons-pression des coussins sont – du moins, à mon avis – un peu loin d’être pratiques et conviviaux et pourraient empêcher les passagers d’utiliser les casiers sous-jacents, ce qui entraînerait un énorme désordre dans la cabine.

Les compartiments de rangement sont presque partout. Un grand casier est, par exemple, situé sous le canapé arrière et accueille un réservoir d’eau de 140 litres, un réservoir d’eaux usées et le bloc de batteries pour les systèmes et le moteur. Le réservoir de carburant de 660 litres est hébergé dans un autre casier positionné un peu en avant, toujours sous le plancher et recouvert de Flexiteck gris avec des détails couleur mastic.

De plus, le bateau dispose d’une multitude de poignées et de mains courantes, positionnées partout où un invité peut s’arrêter pendant la navigation. Même l’échelle de bain arrière intégrée a sa propre main courante. La section arrière est complétée par un meuble bar intelligent équipé d’un évier, d’un robinet, d’une cuisinière à gaz et d’un réfrigérateur de 65 litres.

Positionné au milieu du navire, le poste de barre a été positionné à droite de la console afin de laisser de la place à l’entrée de la cabine, sur la gauche. Bien agencé d’un point de vue ergonomique, il est abrité par un pare-brise fumé encadré par un tube en acier inoxydable qui devient une véritable main courante des deux côtés. Le système rabattable permet au pilote de diriger confortablement aussi bien en position assise que debout.

Le Tempest 38 que nous avons mis à l’essai comportait deux écrans efficaces conçus pour collecter et gérer toutes les données et informations à bord : un traceur de cartes Raymarine et un panneau de commande Yamaha. Le bateau disposait également du Yamaha Helm Master, un système de commande de bateau intégré qui, à l’aide d’un joystick, gère les deux hors-bord Yamaha 350 ch : avec le réglage automatisé et indépendant de l’assiette, de la vitesse et de l’angle du moteur, il facilite et simplifie l’amarrage et la manœuvre du bateau.

Cette zone est efficacement protégée par un T-Top gris. Soutenu par deux paires de tubes profilés en acier inoxydable, il ombrage le poste de barre et sert de base à l’auvent qui recouvre le cockpit, actionné par deux tubes en carbone qui disparaissent dans leurs fentes respectives situées à l’arrière.

La zone avant est entièrement rembourrée et équipée d’un solarium de 4,2 mètres carrés. L’aménagement est complété par un beaupré en fibre de verre avec des finitions en flexiteck qui accueille deux haut-parleurs, deux bittes d’amarrage, un davier d’étrave et un guindeau électrique avec des boutons externes cachés dans le coffre à chaîne.

Minimal mais complet, les intérieurs sont accessibles par une porte en plexiglas foncé située dans la console : il s’agit d’un espace qui, situé près de la trappe coulissante, atteint une hauteur de 80 cm et peut servir à la fois de dinette et de couchette double (240 x 160 cm). Sur le côté tribord, une porte sépare la cabine des toilettes équipées d’un WC, d’un lavabo et d’un hublot rectangulaire qui, avec son profil particulier, confère à la console un caractère fort et agressif.

Essai en mer

Mer plate et pas de vent : les conditions que nous avons rencontrées dans la mer d’Andora lors de notre essai en mer ne nous ont pas permis de tester les véritables qualités de la coque. Cependant, le Capelli Tempest 38, propulsé par deux moteurs Yamaha V8 de 350 ch, nous a immédiatement étonnés par ses performances, qui se sont avérées dignes de bateaux plus grands. Les virages étaient toujours stables et sûrs, même lorsque le bateau interceptait sa propre vague. Le passage sur les vagues était doux quelle que soit la direction : et même lorsque l’impact était juste, la réponse de la coque était robuste et solide, sans mouvements inattendus ni chocs désagréables. Tous les détails sur les performances sont présentés dans le tableau ci-dessous. Il convient de noter la sensation agréable au gouvernail. Debout ou assis, diriger le bateau est toujours agréable et confortable.

La paire coque-hélices est très satisfaisante : le joystick surveille les hors-bord et facilite la manœuvre du bateau en toutes circonstances, tandis que l’accélérateur électronique reste souple et très sensible à toutes les vitesses. La vitesse maximale est de 47 nœuds. Tout aussi efficace est la paire coque-moteur qui, lors des déplacements entre 15 et 25 nœuds, garantit une consommation de carburant de seulement 3 litres par mile nautique.

Commentaires

Commercialisé en Italie par la branche italienne de Yamaha Motor Europe, le Tempest 38 est un bateau « adulte » en termes de taille, de finitions et de puissance du moteur. Un excellent compagnon pour une excursion d’une journée en bateau avec des amis ou pour profiter d’une courte croisière romantique.

Capelli Tempest 38 – Performances

Capelli Tempest 38 – Spécifications techniques