Selva T 230 VIB et ePropulsion eLite : le test commence

Selva T 230 VIB et ePropulsion eLite : le test commence.

Ce n’est pas une surprise qu’une annexe et un moteur hors-bord soient deux accessoires indispensables. Compagnons inséparables de nos croisières estivales, ils nous permettent de débarquer, d’aller à la plage et nous accompagnent dans toutes les excursions où notre bateau ne peut pas nous emmener.

L’évolution de la navigation de plaisance ces dernières années a apporté une série d’améliorations qui ont rendu l’utilisation de ces outils essentiels beaucoup plus simple et légère. D’une part, les annexes sont devenues plus grandes, plus légères et ont acquis des coques gonflables en V, tandis que les moteurs hors-bord sont devenus électriques et véritablement légers.

C’est précisément pourquoi nous avons décidé de tester une combinaison qui, selon nous, représente le meilleur compromis possible pour tous les bateaux, des plus petits jusqu’à 15/16 mètres, afin de profiter de vacances avec un minimum d’efforts et un maximum de facilité d’utilisation.

Nous parlons du Selva T 230 VIB et du tout nouveau ePropulsion eLite, les deux accessoires marins que nous venons de charger sur le Daydreamer, notre célèbre bateau-laboratoire, pour les soumettre à nos tests extrêmes habituels. Ce qui suit est la première analyse des deux produits, de la réception au déballage et aux premiers tests.

Selva T 230 VIB : l’annexe ultime

Avec 2,32 mètres de longueur et 18 kg de poids, le Selva T 230 VIB représente aujourd’hui le meilleur compromis entre habitabilité, stabilité et poids. Équipé d’une coque gonflable en V haute pression, c’est un annexe qui ne prend pas trop de place à bord et est très facile à manipuler.

Le Selva T 230 VIB est arrivé dans une boîte bien emballée qui, une fois ouverte, contenait les éléments suivants : l’annexe roulé (protégé par un film intérieur), son sac de rangement, deux rames détachables, le banc central en bois, le gonfleur, un manomètre et un kit de réparation. Un kit initial vraiment complet, auquel, honnêtement, je ne saurais quoi ajouter.

Nous avons gonflé l’annexe en une dizaine de minutes, en utilisant uniquement la pompe à pied fournie, en amenant les tubes à la pression de service et la coque haute pression à un peu moins d’un bar de pression. Le banc central doit être inséré dans ses fentes lorsque l’annexe est encore à moitié gonflée ; une fois qu’elle atteint la pression de service, il devient solide avec l’ensemble, offrant une excellente rigidité globale. Personnellement, je ne choisirais jamais une annexe sans banc, car ramer est vraiment simple et sûr de cette façon.

Les rames s’assemblent facilement avec un mécanisme à encliquetage, s’insèrent dans les dames de nage avec une goupille dédiée qui est ensuite fixée avec un écrou à vis, recouverte de plastique ergonomique, et attachée au bateau gonflable avec une petite corde spécifique. Le plancher haute pression est équipé de sangles de fixation pratiques, qui seront utiles pour sécuriser l’ancre, un réservoir optionnel ou d’autres sacs et équipements à bord.