Essai en mer de l’Italyure 38 : un walkaround moderne au style intemporel

L’Italyure 38 est un bateau intemporel, conçu et dessiné pour devenir une icône, pour être admiré dans toute sa splendeur comme une étoile, une sorte d’Audrey Hepburn avec sa richesse de charme vintage, mais avec un style absolument moderne.

C’est le sentiment que l’on éprouve face à ce bateau du chantier naval Italyure Yachts, présenté pour la première fois en mars 2021, conçu avec l’idée de créer quelque chose de polyvalent, soigneusement étudié et visant à offrir le maximum d’espace disponible à bord et un grand confort en navigation.

Vont-ils réussir ? Jugez par vous-même.

Italyure 38, spacieux et avec tout ce dont vous avez besoin à bord

Un mélange de passé et de présent, qui tend donc à en faire un modèle indémodable : ce bateau ne suit pas les styles ou les modes, mais a simplement son propre style. Le chantier naval propose trois versions différentes : Classic, Comfort et Sport, cette dernière étant celle que nous avons testée, la seule des trois avec des moteurs hors-bord : deux Suzuki 350 ch.

Esthétiquement, le bateau est immédiatement frappant par son style moderne et élégant dès que vous montez à bord. Des éléments tels que le support structurel en fibre de verre, le T-top sportif et accrocheur, la dernière génération d’équipements de navigation, l’éclairage LED et le puissant système de musique Bluetooth le rendent unique et irrésistible.

L’Italyure 38 a la taille parfaite pour recevoir famille et amis. Extérieurement, le bateau dispose de beaucoup d’espace à l’avant comme à l’arrière. Plus spécifiquement, le pont arrière dispose d’une table rabattable qui peut être convertie en bain de soleil pratique et confortable, qui peut être entièrement ombragé lors des journées d’été les plus chaudes et ensoleillées grâce à une tente rétractable.

D’autre part, le pont avant dispose de deux sièges confortables avec une grande table pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes, avec la possibilité d’installer un auvent pour ombrager toute la zone avant. Le pont est agrémenté de finitions en teck de haute qualité posées sur toute la surface de marche. La console centrale a tout ce dont le skipper a besoin à portée de main, comme les commandes électroniques du moteur, le GPS, les commandes stéréo et le propulseur d’étrave. De plus, l’espace extérieur dispose d’une plaque de cuisson vitrocéramique et d’un réfrigérateur ; une machine à glaçons peut être installée sur demande.

En descendant sous le pont, dans cette version Sport, l’Italyure 38 dispose de la cabine propriétaire positionnée à l’avant, séparée par une cloison de séparation et une porte d’accès, au-delà de laquelle se trouve une salle d’eau avec une cabine de douche en verre trempé et un receveur de douche en Corian. Le même matériau est utilisé pour les meubles équipés d’un réfrigérateur, d’une plaque de cuisson et d’un micro-ondes, qui peuvent être entièrement personnalisés selon les besoins du propriétaire. Enfin, la cabine invités, avec deux lits simples ou un lit double, peut être personnalisée selon les besoins du propriétaire. L’Italyure 38 a été créé avec l’idée d’offrir un bateau polyvalent qui permet une navigation sûre dans un confort total et avec la possibilité d’être pleinement vécu tant extérieurement qu’intérieurement.

Essai en mer Italyure 38

Commençons par dire que ce bateau est conçu pour être durable et nécessiter peu d’entretien. Il est construit en utilisant la technique d’infusion sous vide et un usage extensif de fibre de carbone, ce qui se traduit par un gain de poids évident, sans compromettre la solidité : il suffit de penser que l’un des premiers Italyure 38 construits, vendu à une société de charter sur la côte amalfitaine, a navigué 720 heures lors de sa première année de navigation sans rencontrer aucun problème à bord.

Nous montons à bord, avec 700 chevaux derrière nous. Avec ses deux Suzuki 350, cet Italyure 38, je crois, peut nous donner beaucoup de satisfaction, une belle poussée que nous voulons pousser au maximum, mais comme toujours nous commençons par le bas et il est intéressant de noter comment le bateau se met en plan vers 1 800 tr/min à une vitesse de 8,5 nœuds, tandis qu’à 14 nœuds et environ 3 200 tours la coque est déjà hors de l’eau.

Nous naviguons dans le magnifique golfe de Naples par une journée de longues vagues, pas très hautes mais assez traîtresses, la vague classique qui vous fait vous écraser dans la mer, mais pas aujourd’hui. Parce que le travail de la coque est impeccable : nous parlons d’une coque en V profond qui, comme je l’ai dit, maintient la mer de manière absolument brillante sans laisser une éclaboussure d’eau monter à bord. Nous atteignons 22 nœuds et, à environ 3 800 tours, nous consommons environ 96 l/h ; malgré cela, deux personnes pourraient confortablement s’asseoir à l’avant et discuter sans que l’eau ne les touche.

Mais comme nous le disions, c’est la version Sport, donc l’accélérateur descend de plus en plus car on a envie de le pousser à fond en voyant comment ce bateau réagit : zéro secousse, zéro grincement, et des impacts de vagues très doux. À 4 000 tr/min nous touchons 24,5 nœuds, qui montent rapidement à 30 nœuds vers 4 500 tr/min avec une consommation de 127 l/h, mais il y a plus : je sais que l’Italyure, dans cette configuration, peut toucher 40 nœuds, mais il faut le vérifier et donc nous poussons jusqu’au bout. À 5 300 tr/min il monte à 37 nœuds, à 5 450 tr/min il atteint 39 nœuds, et peu après, sans presque s’en apercevoir, 40 nœuds apparaissent ; même à ces vitesses le poste de pilotage combiné à l’excellente protection offerte par le pare-brise nous protège impeccablement. L’essai s’arrête à 5 650 tr/min, à une vitesse de 40,3 nœuds avec une consommation de 229 l/h. Excellent.

Que dire de plus ? Ce bateau avec un design de Maurizio Marzocca et construit selon les normes les plus élevées de l’artisanat n’est pas seulement beau, il fonctionne aussi absolument bien en mer. Il est facile à utiliser, il est pratique, très spacieux bien qu’il soit homologué comme bateau sans immatriculation (avec tout ce que cela implique en termes de moins de bureaucratie et de coûts de fonctionnement plus faibles) et vraiment excitant en termes de navigabilité. Un bateau qui séduit au premier regard.

Spécifications techniques

Données de test