Essai. WELLCRAFT 38 T-TOP : impressionnant et plein d’adrénaline

Wellcraft 38 T-Top : console centrale, performances inégalées, plaisir de conduite. Le nouveau modèle est conçu par un spécialiste du offshore, l’Américain Michael Peters, tandis que la conception intérieure a été confiée au studio italien Camillo Garroni : une combinaison promise au succès. Les coques en V profond de Wellcraft sont légendaires et assurent une navigation stable dans toutes les conditions de mer.

Le nouveau Wellcraft 38 T-Top en détail

Dès que vous posez les yeux sur ce nouveau modèle Wellcraft 38 T-TOP, vous ressentez immédiatement l’envie de le faire naviguer. Ses lignes épurées et élégantes et ses trois moteurs Mercury V10 de 350 ch lui permettent d’atteindre des vitesses de plus de 50 nœuds. Conçu pour la navigation sportive, il est devenu un véritable croiseur rapide tout en restant fidèle à son héritage. À l’arrière, on trouve un grand cockpit avec des sièges latéraux confortables qui dissimulent des compartiments de rangement. Sur le côté tribord, le fait de soulever le siège révèle un évier pratique, très fonctionnel pour ceux qui pêchent et qui ont besoin de nettoyer leurs prises. Toujours à tribord, une terrasse rabattable agrandit encore l’espace. Le T-TOP abrite six porte-cannes, et au centre se trouve un œillet de remorquage pour les sports nautiques. Sur le côté bâbord, il y a un évier et un réfrigérateur, tandis que du côté opposé, il y a une plaque de cuisson. Sous les sièges de la console, il y a un espace supplémentaire pour ranger l’équipement. Sur les deux passavants, des mains courantes facilitent le déplacement vers l’avant, où se trouvent également des supports de rangement pour les cannes. Le grand T-TOP abrite toute la zone de la console centrale, et le pare-brise intégral offre une excellente protection pendant la conduite, grâce également à sa conception spéciale : sur les côtés, il s’évase comme une aile, ce qui contribue à dévier le vent.

La console centrale ressemble à celle d’une voiture de sport : volant noir, panneaux de boutons en acier inoxydable avec accents chromés, surfaces noires et deux écrans Garmin rendent ce Wellcraft 38 T-TOP encore plus agressif. De plus, la console est dotée d’un panneau devant la barre qui peut être relevé en cas de besoin pour laisser entrer de l’air frais lors des journées particulièrement chaudes : une idée simple mais très utile. Les deux passages menant à la proue sont larges et confortables. Sur le côté bâbord, juste après la console, il y a une porte en ciseaux qui donne accès à la cabine, qui est équipée d’un lit double aux dimensions généreuses et d’une salle de bain avec un petit espace douche.

À la proue, l’aménagement des deux chaises longues latérales et des deux sièges centraux orientés vers l’avant est particulièrement intéressant. La section centrale du pont peut également être relevée électriquement pour créer une table à la proue, idéale pour quatre personnes.

Essai en mer du Wellcraft 38 T-TOP

Nous partons du port de Cannes par une journée magnifique, avec le soleil et le vent qui nous accompagnent en pleine mer. S’asseoir à la barre de ce Wellcraft 38 T-TOP est vraiment passionnant : on se connecte immédiatement à l’âme sportive de ce bateau. J’imagine faire du ski nautique, pêcher et passer des journées avec ma famille et mes amis. Les trois moteurs hors-bord Mercury 350 V10 se font connaître tout de suite, même à bas régime. Nous sommes quatre à bord, avec 70 % de carburant et 50 % d’eau.

Déjà à 2 500 tr/min, nous sommes en phase de planification, naviguant à environ 13 nœuds, avec une consommation de carburant de 62 l/h. Je pousse l’accélérateur jusqu’à 3 500 tr/min et le Wellcraft 38 T-TOP commence à montrer ses muscles : le passage de la coque dans l’eau est fantastique, l’impact sur les vagues est neutre et la direction répond avec précision. Mais pour vraiment savourer l’adrénaline, je pousse les gaz à fond pour libérer toute la puissance de cette combinaison Wellcraft-Mercury, et à 6 500 tr/min, nous atteignons 52 nœuds, avec une consommation de carburant de 348 l/h. Le bateau reste stable, et je lève à contrecœur le pied à 4 000 tr/min. À 32 nœuds, je commence à croiser le sillage d’autres bateaux, mais je n’ai pas besoin de corriger quoi que ce soit : le bateau reste sur sa trajectoire et la proue reste parfaitement sèche. Le pare-brise intégral offre une protection exceptionnelle contre le vent et le froid, grâce aux deux ailes latérales qui servent de déflecteurs.

Wellcraft 38 T-TOP – Données d’essai

Spécifications techniques