SUR LE PONT. FERRETTI 450 : UN YACHT SPACIEUX ET AMUSANT

Quels sont ses principaux atouts ? Tout d’abord, la maniabilité. Malgré son déplacement considérable et ses volumes généreux, le nouveau Ferretti 450, adapté à une croisière pure, assure toujours une direction amusante. Cela a été une petite surprise pour nous car ce n’est pas habituel sur les bateaux de cette taille et avec cette vocation (« pour les bons pères/mères de famille »).

D’un autre côté, et c’est la deuxième source de surprise, les espaces disponibles à bord sont vraiment nombreux. Une coque de 45 pieds semble accueillir un bateau de 50 pieds, surtout « en bas », où l’effet wow, pour ce yacht de 14 mètres, est absolument garanti.

Le Ferretti Yachts 450 est le résultat de la collaboration entre le Comité stratégique des produits du groupe Ferretti, le Département d’ingénierie du groupe (qui a supervisé l’ingénierie technique et navale) et Studio Zuccon International Project, qui a conçu les extérieurs et les intérieurs. Le yacht a été construit sur le site de production de Forlì, en Italie, où sont également produits les Ferretti 550, 650 et 700, tandis que les Ferretti 750, 850 et 960 sont construits dans l’établissement de Cattolica.

Selon les données fournies par le département d’ingénierie, « l’invention » du nouveau Ferretti 450 a nécessité 9 000 heures (planification, industrialisation et essais), tandis que la production a duré 6 semaines (plus le dernier essai à Cattolica).

LE PONT PRINCIPAL

Commençons par la poupe. La plateforme de bain, équipée d’un élévateur d’annexe, peut se transformer en un grand prolongement praticable du pont principal ou en une zone immergée à utiliser comme club de plage ou pour déplacer l’annexe (jusqu’à 2,80 m). Quelques marches, à gauche du tableau arrière, la relient au cockpit, doté d’un design classique et équipé d’un canapé arrière et d’une table centrale en bois.

Les intérieurs du pont principal sont un espace ouvert épuré. En particulier, nous aimons toujours la disposition de la cuisine faisant face au cockpit, surtout lorsque, grâce à une grande trappe à trois éléments et sans escalier, la séparation entre les deux zones est presque imperceptible.

La cuisine a tout ce que l’on peut désirer à la maison. Les plaques de cuisson et les éviers sont sur la gauche, tandis que, sur le côté tribord, une armoire rembourrée en cuir contient un réfrigérateur et un congélateur.

Un escalier assez haut mène à la zone de vie centrale, décorée sur la gauche avec un canapé entourant une table à manger et en face duquel se trouve un autre canapé contre le mur. Le poste de pilotage, l’un des meilleurs endroits du bateau, est toujours ici, mais nous vous en parlerons plus tard.

LE PONT INFÉRIEUR
Le pont inférieur peut avoir deux ou trois cabines. Dans les deux cas, tout s’articule autour de la grande cabine principale pleine largeur, mise en valeur par les décorations ludiques en noyer, les tissus, les surfaces laquées et la moquette dans différentes nuances de gris, ainsi que les inserts en cuir dans les panneaux de meubles, le cadre et la tête de lit.

L’élégante cabine dispose également de volumes extraordinaires, inhabituels pour un bateau de cette taille : le lit double central est flanqué d’un canapé sur le côté tribord et de plusieurs compartiments de rangement, ainsi que de deux armoires spacieuses et d’autres conteneurs contre le mur. Il y a beaucoup d’espace partout. De plus, la cabine dispose d’une grande salle de bains privative finement décorée avec une douche séparée.

Un style similaire distingue la suite d’invités avant avec la disposition traditionnelle en V. La version à trois cabines comprend également une cabine supplémentaire avec lits superposés sur le côté tribord ; dans ce cas, la suite avant dispose d’une salle de bains plus petite (sans douche séparée) et sa coiffeuse disparaît (une perte parfaitement acceptable étant donné que les armoires offrent toujours les mêmes volumes).

Il y a une quantité surprenante d’espace à l’extérieur également, en commençant par le flybridge, équipé d’une table centrale, d’un bar arrière et d’un poste de pilotage central. La taille compacte du poste de barre, associée au rangement du radeau de sauvetage sous le siège du capitaine, contribue à créer de l’espace pour un grand bain de soleil avant. Un taud rétractable protège les invités pendant les heures les plus chaudes de la journée. La proue du yacht constitue également un espace de détente grâce à un bain de soleil central sur le rouf.

Essai en mer

Comme déjà dit, le Ferretti 450 (poussé par deux moteurs Cummins QSB 6.7 550 HP) est grand, spacieux et amusant. Il n’offre pas d’adrénaline pure, bien sûr (mais nous n’en avons pas besoin lorsque nous naviguons avec notre femme et nos enfants), mais il ne donne jamais une sensation de lourdeur ou de maladresse à la barre, ce qui n’est pas rare sur de nombreux autres bateaux de la même taille et avec la même vocation d’utilisation.

Le fond est doux mais précis et réactif. Les virages sont bons, avec des angles de gîte minimaux. L’angle de cabrage est également bon et le passage du déplacement au surf (à 12 nœuds) est presque imperceptible. Le poste de pilotage interne est confortable et bénéficie d’une excellente vue (également vers la poupe, grâce à la cuisine « mince » et à un escalier en acier inoxydable, et non en fibre de verre, menant au flybridge).

La vitesse maximale est de 31 nœuds, ce qui correspond à la concurrence. Il convient de noter les chiffres concernant les performances à vitesse de croisière rapide : 3 000 tours à un peu moins de 27 nœuds avec une consommation de 160 l/h. En naviguant à une vitesse de croisière économique, nous enregistrons 2 700 tours à 22 nœuds avec une consommation de seulement 130 l/h. Pas mal, compte tenu du déplacement de 20 tonnes du bateau.

Ferretti 450 – Spécifications techniques

Longueur hors tout 14,20 m
Longueur à la flottaison 11,39 m
Largeur maximale 4,30 m
Tirant d’eau maximal 1,25 m
Déplacement à vide 16,30 tonnes
Déplacement en charge 19,30 tonnes
Moteurs 2 x CUMMINS QSB 6.7 550 ch/405 kW à 3 300 tr/min
Transmission : V-drive

Réservoir de carburant 1 400 l
Réservoir d’eau 600 l
Cabines 2/3
Fabricant Ferretti Yachts
Design intérieur et extérieur– Studio Zuccon International Project
Coque et ingénierie – Comité stratégique des produits, département d’ingénierie du groupe Ferretti

Catégorie de conception : B
Personnes à bord : 12
Fabricant www.ferretti-yachts.com

Ferretti 450 – Essai en mer