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Nous l’avons malmené comme personne ne devrait jamais le faire.
Nous l’avons remorqué sur plus de 1 200 km, avec un moteur hors-bord sur son tableau arrière et en mer agitée.
Nous avons approché la plage comme si nous étions sur un engin de débarquement militaire, sans nous soucier des frottements du fond sur le sable.
Nous avons régulièrement utilisé ses tubes avec des marches pour monter à bord et en descendre, toujours en chaussons, juste pour le malmener.
Mais il est resté impassible et a toujours répondu avec une fiabilité totale qui nous a progressivement séduits.
Mais avançons pas à pas et commençons par le début…
Construction, composants et équipement standard
Gonflé pour la première fois dans notre salle de rédaction, le Selva Marine 270 VIB a immédiatement montré sa résilience et sa solidité grâce à son matériau antidérapant résistant (une qualité très importante étant donné que les annexes sont toujours humides et qu’il n’est pas agréable de glisser dessus).
L’annexe nous a été livrée dans son emballage standard qui contient un kit bien équipé comprenant une pompe de gonflage, un manomètre pour mesurer la pression des tubes et de la quille, un kit de réparation, une clé pour les valves, une paire de rames, une corde de remorquage/amarrage, un siège central et un sac à dos de transport fourni avec des sangles de levage que nous avons particulièrement appréciées car elles facilitaient grandement le transport.
Cette annexe est fabriquée en PVC de 1 100 g/m² très résistant, elle pèse 26 kg et possède un double profil de défense sur tout son périmètre ; sur la poupe, deux extensions de quille haute pression (deux véritables volets) aident l’annexe à surfer et les passagers à monter à bord.
La quille gonflable est constituée de deux chambres à air haute pression (0,8 b) qui forment un fond en V, très évident sur la proue et plus fin sur la poupe.
Les tubes sont larges (43 cm) et confèrent à l’annexe une grande stabilité. Le siège central est fixé grâce à un système d’installation très simple et il donne une solidité latérale supplémentaire à la structure qui comprend 5 compartiments au total, dont 3 pour les tubes et 2 réservés à la quille.
Le banc central est placé pour ramer dos à la proue, les rames sont composées de deux sections et leurs dames de nage ont des blocs et des jonctions de haute qualité.
Le Selva Marine 270 VIB est homologué selon la catégorie de conception CE C et dispose d’une capacité de 3+1 passagers pour une charge maximale de 664 kg (passagers + équipements + moteur).
Il mesure 267 cm de long et 153 cm de large et peut être équipé d’un moteur hors-bord à arbre court de 8 CV.
Essai en mer
Comme nous l’avons déjà dit au début de cet article, nous avons vraiment malmené cette annexe pendant notre croisière. Nous ne l’avons gonflée que deux fois, dans notre salle de rédaction, puis avant notre test.
Au total, nous l’avons remorqué sur 800 milles à une vitesse moyenne comprise entre 3 et 8 nœuds. Il était équipé d’abord d’un Torqeedo 503, puis d’un Selva Sea Bass 5. En cliquant sur les liens, vous trouverez les articles concernant les essais en mer respectifs.
Voyons maintenant comment il s’est comporté dans les différentes situations
En remorque
Remorquer une annexe est une situation très fréquente.
Pendant notre test, nous avons peut-être exagéré ce concept et nous avons toujours remorqué notre annexe. Sa quille en forme de V a permis un cap rectiligne avec peu de mouvements latéraux et une excellente stabilité dynamique en conséquence.
Nous avons halé notre annexe hier et nous l’avons vérifiée : aucun signe de tension dans ses 3 points d’ancrage, tous les anneaux réservés au remorquage sont renforcés et ils n’ont subi aucun dommage bien que nous ayons décidé de ne pas suivre les conseils de Nico Caponetto sur le remorquage idéal.
Aviron
L’annexe se prête à l’aviron, le banc central est correctement placé et il permet de bien ramer et dans la bonne position, c’est-à-dire dos à la proue.
Nous avons ramé même lorsque le vent atteignait 20 nœuds, avec une mer peu agitée et deux passagers à bord : l’effort nécessaire était toujours suffisamment « humain ».
Navigation au moteur
Durant notre test de 40 jours, nous avons utilisé le Selva 270 VIB avec deux moteurs très différents : d’abord un Torqeedo 503, puis un Selva Marine Sea Bass 5 CV.
Avec le premier moteur, nous avons atteint une vitesse de pointe de 4 nœuds. Le fond en V de l’annexe permet une stabilité directionnelle surprenante, tandis que ses grands tubes permettent une excellente maniabilité à basse vitesse.
La proue haute et les grands tubes en font une annexe très peu humide, c’est donc une excellente solution si vous voulez descendre et rejoindre un restaurant sur la côte.
Avec le Sea Bass 5 CV, l’annexe surfe même avec trois passagers à bord ; avec deux passagers, elle surfe à une vitesse très intéressante. En général, le surf se produit en 4 à 5 secondes environ, puis l’annexe s’abaisse et atteint une certaine stabilité.
Nous avons testé l’annexe même avec 6 passagers à bord et, à condition de bien répartir nos poids, l’annexe était toujours stable et sûre.
Conclusions
Comme vous l’avez peut-être deviné, nous avons beaucoup aimé cette annexe stable et rapide.
C’est le lien idéal entre les petites et les grandes annexes, équipées de moteurs jusqu’à 20-30 CV.
Malgré sa taille (seulement 270 cm), elle est très confortable.
Le seul problème que nous avons rencontré est que les autocollants ne voulaient pas rester collés aux tubes, alors nous avons finalement abandonné…
https://youtu.be/5hEbTF1_Qrs
https://youtu.be/QkkgnasmK5g