Il est difficile de passer
devant le nouveau Riva 66 Ribelle sans laisser le regard s’attarder sur la contemplation de ce yacht.
Et il a dû être tout aussi difficile pour Officina Italiana Design de créer ce nouveau modèle, en concevant un bateau qui introduit des lignes modernes tout en conservant les traits distinctifs et reconnaissables de ce qui est probablement la marque de bateaux la plus connue au monde et en assumant une responsabilité vraiment énorme.
Lorsque nous considérons que Piero Ferrari a personnellement présidé le comité qui, avec Mauro Micheli et Sergio Beretta, a donné naissance à cette merveilleuse créature, nous ne pouvons qu’imaginer avec quelle impatience le groupe Ferretti a lancé cette nouveauté lors du dernier Cannes Yachting Festival.
Cependant, l’attente anxieuse a dû être brève. Présenté dans une nouvelle livrée exclusive Blue Sapphire, le Riva 66 Ribelle a, en effet, littéralement aimanté l’attention du public.
Pour être honnête, nous aussi, nous n’avons pas résisté au charme de ce yacht ; alors, dès que nous en avons eu l’occasion, nous n’avons pas hésité et nous sommes montés à bord de ce bateau pour un essai en mer complet.
À bord du Riva 66 Ribelle
La récente propagation du « Sport Fly » 
phénomène a généré un nombre extraordinairement grand d’interprétations – pas toujours réussies, malheureusement – de ce concept qui, au contraire, trouve sa dimension parfaite dans le Riva 66 Ribelle, en conservant tous les éléments distinctifs qui ont toujours caractérisé les bateaux construits par le chantier naval basé à Sarnico.
La capacité de dissimuler habilement, dans une ligne à la fois audacieuse et légère, la présence du fly bridge et de la grande plateforme de relaxation/bain de soleil avant rend ce projet vraiment unique.
Les détails en acajou et en acier jouent avec le design de ce yacht, créant un aperçu d’une rare beauté. Il convient également de noter la capacité à rendre ces détails esthétiques fonctionnels, comme dans le cas des mains courantes qui mènent à la proue en toute sécurité et maintiennent le garde-corps en acier inoxydable bas afin de ne pas compromettre la silhouette profilée du bateau.
À l’arrière, deux escaliers délimitent symétriquement une zone qui, avec une grande élégance, encadre le garage à annexe, la plateforme de bain et le bain de soleil arrière qui, délimité par un joli insert en acajou et en acier inoxydable, introduit le design général de ce bateau dès que vous montez à bord.
Cette perception 
devient encore plus claire lorsque vous entrez sur le pont principal où, avec une capacité exceptionnelle, les concepteurs ont imprégné les intérieurs de la tradition de Riva, en utilisant des essences raffinées et des combinaisons de couleurs très élégantes.
Ici encore, le blanc, le bleu et l’acajou sont encadrés par des finitions polies qui expriment le meilleur d’un design qui, tout en rappelant les années 1980 de Riva, est toujours contemporain et capable d’exprimer une classe infinie.
La cabine principale du Riva 66 Ribelle est pleine largeur et utilise tous les 5 mètres de largeur avec élégance et sophistication. Une synthèse et une célébration complète des deux autres cabines, elle offre une expérience sensorielle unique où le bleu du ciel se fond avec les nuances des intérieurs, satisfaisant l’œil et gratifiant l’esprit.
La zone dédiée à la préparation des repas est un autre chef-d’œuvre de design. Les surfaces réfléchissantes sont combinées avec des tons chauds de blanc et d’acajou, créant une atmosphère moderne et très légère tandis qu’un panneau de cristal, habilement caché, crée des dimensions de vie inattendues pour un bateau de sport comme celui-ci.
La beauté, l’élégance et le luxe sont perceptibles partout. Après tout, nous sommes à bord d’un Riva, à des années-lumière du reste.
Essai en mer du Riva 66 Ribelle
Pendant le salon nautique, le Vieux Port de Cannes 
se transforme en un parcours d’obstacles pour les bateaux de cette taille mais, malgré une longueur de près de 21 mètres, le Riva 66 Ribelle se dirige facilement tandis que, rempli de journalistes du monde entier, il nous emmène hors de la digue intérieure.
La vue depuis le fly bridge est excellente dans toutes les directions, même en restant assis. D’ici, les dimensions du Ribelle semblent plus petites et la direction est un plaisir ; le bateau glisse doucement sur l’eau, pas du tout gêné par les vagues provoquées par les autres bateaux.
Je descends sur le pont principal, je prends le poste de pilotage intérieur et je prends les commandes. La position de conduite est correcte, les manettes et les appareils électroniques sont tous exactement là où ils devraient être.
Avec un déplacement en charge de plus de 45 tonnes, le Riva 66 Ribelle est propulsé par deux moteurs Man V-12 de 1 550 ch qui représentent une puissance vraiment appropriée pour un yacht de sport comme celui-ci.
Je pose ma main droite sur les manettes électroniques et je commence à accélérer. Malgré son déplacement, le yacht n’attend pas qu’on le lui demande deux fois et prend de la vitesse. La coque s’appuie sur une assiette légèrement orientée vers l’arrière et, sûr et stable, fend les vagues sans choc.
Quand je dirige, je préfère généralement le faire 
cela depuis le fly bridge et utiliser le poste de pilotage intérieur seulement quand les éléments me forcent à le faire ; cependant, malgré le design sportif du yacht et l’inclinaison du grand pare-brise, la vue avant du Riva 66 est assez bonne et la direction est toujours optimale.
Le Riva 66 Ribelle commence à surfer sans changer son assiette. Vous pouvez le percevoir en regardant seulement le sillage qui, à environ 14 nœuds, s’ouvre et devient parfait.
Mais c’est quand nous accélérons que le Ribelle devient vraiment incroyable. Les deux moteurs Man poussent comme des fous, l’accélération est excellente et le bateau semble ne pas se rendre compte de son poids tout en avançant très vite.
Le son des deux moteurs Man est extraordinaire et une grimace de satisfaction commence à se dessiner sur mon visage ; je ralentis et, à environ 25 nœuds, je commence à effectuer quelques virages. Le Ribelle réagit rapidement et se penche progressivement sans faille.
Je fais un changement de direction soudain et, encore une fois, je ressens un plaisir incroyable. Diriger un bateau de cette taille, qui est aussi très réactif, est une expérience unique.
Le volant, équipé d’un système qui le fait revenir automatiquement au milieu, est génial. Je n’ai qu’à relâcher la pression de mes doigts sur le volant et le Ribelle reprend sa course rapidement. Les performances et la sécurité coulent très fortement dans les veines de ce yacht.
Je prends une route libre 
et je tire les manettes vers le bas. Encore une fois, le son des deux moteurs Man est une fraction de seconde plus rapide que la poussée et, une fois de plus, l’accélération nous repousse tandis que l’indicateur de vitesse numérique affiche des chiffres de plus en plus grands.
Le Riva 66 Ribelle atteint une vitesse d’un peu moins de 37 nœuds très rapidement : pas mal pour un yacht de cette taille. Même à haute vitesse, la sécurité et la stabilité sont stupéfiantes. Capable d’une vitesse de croisière de 33 nœuds, ce Riva est aussi un merveilleux dévoreur de miles, le confort et la satisfaction de conduite sont très élevés même à cette vitesse.
Puis, mon essai touche à sa fin. À contrecœur, je donne le volant à mon collègue, je m’assois et prends mon cahier. La première phrase que j’écris est la réponse à la question que je m’étais posée avant de monter à bord.
Alors, tandis que le Riva 66 Ribelle court vite sur l’eau, j’écris : « Oui, c’est un Riva. Il n’y a aucun doute ».
Performances détectées lors de l’essai en mer
| RPM | Vitesse | Consommation de carburant L/h | Consommation de carburant
L/nm |
| 600 | 8 | 20 | 2.5 |
| 1,000 | 11.7 | 85 | 7.3 |
| 1,200 | 14.1 | 153 | 10.9 |
| 1,400 | 18.2 | 212 | 11.6 |
| 1,600 | 22.7 | 281 | 12.4 |
| 1,800 | 28.1 | 376 | 13.4 |
| 2,000 | 31.4 | 455 | 14.5 |
| 2,200 | 35.1 | 564 | 16.1 |
| 2,320 | 36.7 | 609 | 16.6 |
Spécifications techniques
| LOA | 20.54 [m] – 67 ft 5 in |
| LH | 20.06 [m] – 65 ft 10 in |
| Max Width | 5.29 [m] – 17 ft 4 in |
| Draft | 1.80 [m] – 5 ft 11 in |
| Unladen Displacement | 39,500 [kg] – 87,083 [lbs] |
| Laden Displacement | 46,500 [kg] – 102,515 [lbs] |
| Fuel Tank Capacity | 3,800 [l] – 1,004 [US gal] |
| water Tank Capacity | 710 [l] – 188 [US gal] |
| Engines | MAN V 12 1550 |
| Engine Power | 2 x 1550 hp |
| Top speed | 37 [kn] |
| Cruising speed | 33 [kn] |
| Range | 250 [nm] |
| Cabins | 3 |
| Crew Cabins | 1 std |
| Bathrooms | 3 |
| Number of passengers | 12 |
| Catégorie CE | A |