Pardo 38 : le « bébé de la famille » est saisissant

Si, en pensant au Pardo 38, votre esprit évoque des scènes glamour de cocktails de luxe dégustés dans les ports et mouillages les plus branchés du moment, vous n’avez que partiellement raison.

Bien que sa beauté audacieuse soit évidente au premier coup d’œil, pour mieux comprendre ses qualités marines, sa capacité innée à répondre aux multiples besoins d’une journée en mer et sa prédisposition insoupçonnée pour la croisière à moyenne distance, vous devez adopter un regard plus approfondi, analytique et complet.

Afin de comprendre la véritable raison du succès mondial de ce yacht ouvert, vous devez monter à bord, naviguer et y passer du temps. Ce n’est qu’ainsi que vous pourrez comprendre les mille facettes que ce petit bijou est capable de synthétiser en seulement 12 mètres de long.

C’est pourquoi, dès que nous en avons eu l’occasion, nous n’avons pas hésité et sommes montés à bord du tout nouveau Pardo 38 qui, en livrée blanche, nous attendait dans les eaux du lac de Garde.

Essai en mer du Pardo 38

Une belle journée accueille notre sortie du port de Moniga del Garda. Il fait beau, il n’y a pas de vent et l’eau plate du lac reflète les couleurs étonnantes d’une végétation qui ne pourrait pas être plus verte que cela.

Nous avançons à faible vitesse tandis que la proue inversée du Pardo 38 fend la surface de l’eau, la ridant doucement, sans aucune marque de traînée à l’arrière. D’excellentes prémisses pour ce qui est une coque entièrement nouvelle, spécialement conçue pour le Pardo 38. Dotées d’un angle de deadrise de plus de 15 degrés et d’un profil de proue en V très prononcé, ces lignes de flottaison garantissent une excellente navigabilité et une navigation en douceur sur les vagues.

Parmi les nombreuses options de motorisation, tant en sterndrive qu’en hors-bord, que Pardo Yachts propose pour ce bateau, le propriétaire de ce Pardo 38 a choisi deux Volvo Penta D6 de 380 ch chacune. C’est une puissance moyenne mais « légère », tant en termes de poids total que de consommation de carburant.

Je pousse les manettes des gaz vers l’avant et le Pardo accélère sans hésitation, la vitesse augmente et le bateau se met immédiatement à planer. À seulement 2 000 tr/min, nous naviguons à 21 nœuds avec une assiette parfaite. Le bateau est parfaitement stable sur l’eau, le sillage est propre et, grâce à la protection offerte par le grand pare-brise, tout le monde à bord a l’impression d’être immobile.

En accélérant un peu plus, le compresseur entre en action avec une progression vraiment saisissante. Le Pardo 38 augmente, sans aucun effort visible, sa vitesse tout en naviguant avec une assiette pratiquement parfaite.

À vitesse de croisière et à 3 000 tr/min, le bateau navigue à plus de 31 nœuds avec le même confort qu’un 50 pieds et la même consommation de carburant qu’un semi-rigide : 3 l/mille marin, soit 45 l/h. Vraiment génial ! Dans ces conditions, nous pourrions parcourir la distance qui sépare La Spezia de l’île de Capraia en deux heures, avec un confort de première classe et de très faibles émissions.

Je pousse les manettes des gaz vers l’avant, je veux voir jusqu’où le Pardo 38 peut aller. Je sens l’accélération augmenter tandis que le GPS affiche des chiffres de plus en plus importants. J’ajuste les entraînements jusqu’à ce que je sente les hélices qui respirent presque, puis un clic vers le bas et l’assiette et la vitesse sont au maximum. Le compteur de vitesse touche 40 nœuds, une très bonne performance pour le plus jeune membre de la famille Pardo Yachts qui, à cette vitesse, enregistre une consommation de carburant de moins de 80 l/h.

Je ralentis et, à 27-28 nœuds, j’effectue quelques virages. Progressivement, le bateau s’incline. L’angle de braquage devient de plus en plus serré. Nous tournons avec un diamètre de pas plus de 20 mètres, je lâche les mains et le Pardo 38 reste en trajectoire sans broncher et, surtout, sans réduire sa vitesse. Je contre-braque, intercepte notre sillage, mais le bateau continue totalement imperturbable, sans aucun choc. Quelle coque, les gars, quelle coque…

Le pont, les mille visages du Pardo 38

Le plan de pont de ce walk-around regorge de touches ingénieuses qui le rendent capable de s’adapter instantanément aux mille situations que la vie en mer exige chaque jour.

Un brillant exemple en est le complexe composé de la table centrale et des deux sièges qui, en un clin d’œil, peuvent passer d’une grande table pour 6 à 8 personnes à un immense bain de soleil supplémentaire.

La même zone est équipée d’un auvent pliant électrique qui, un peu comme s’il sortait de la poche magique d’Eta Beta, s’étend et couvre bien plus que ce que l’on pourrait attendre. Le résultat est une grande zone ombragée, excellente les jours ensoleillés.

Le T-Top est un autre petit chef-d’œuvre. Robuste et sans vibrations, il couvre parfaitement le poste de barre, les trois sièges pilotes et le meuble bar positionné juste derrière eux

Cependant, ce n’est que en regardant depuis la plateforme arrière vers la proue, vous pouvez vous rendre compte que le Pardo 38 est l’incarnation du concept authentique de plain-pied. De là à la proue, sur les côtés bâbord et tribord, le regard se porte sur l’étendue du teck (synthétique) dont la seule limite réside dans les pavois qui, hauts et sûrs, garantissent une circulation délicieuse et insouciante à bord. Cela signifie avoir la possibilité de profiter de chaque centimètre de ce bateau qui peut accueillir une famille et quelques amis pour une sortie quotidienne dans un confort total.

Les pavois sont hauts et larges. Cela permet d’accueillir des sièges supplémentaires et des compartiments de rangement latéraux, améliorant ainsi davantage le confort à bord.

La proue, autre touche de génie, abrite un bain de soleil et, à l’endroit exact où les passavants convergent, crée ce qui peut indifféremment être le siège le plus apprécié pendant la navigation ou une plateforme pour les expériences de plongée les plus excitantes de l’été.

Un peu plus bas, rétractable depuis la belle proue inversée, se trouve l’ancre qui, inutile de le dire, n’apparaîtra que lorsque cela sera nécessaire, laissant le plus beau profil du moment complètement dégagé et élégant.

Intérieurs

Si vous êtes arrivé jusqu’ici, c’est que vous avez compris que les surprises du Pardo 38 ne sont pas terminées.

D’un yacht comme celui-ci, qui n’a extérieurement aucune « protubérance » mais, inversement, se vante d’une ligne très propre et sèche, on pourrait s’attendre à des intérieurs très petits et à des espaces limités.

Au contraire, comme si le sort d’extension méconnaissable avait été prononcé par Harry Potter pour la première fois à bord du Pardo 38, il suffit de jeter un coup d’œil sous le pont pour rester stupéfait.

L’espace qui apparaît devant ot nos yeux est immensément plus large que ce que les extérieurs peuvent suggérer. Un grand lit central, équipé d’un tiroir et accessible des deux côtés, domine un espace ouvert qui est également capable d’accueillir deux armoires latérales et une salle de bain séparée extraordinairement grande.

La deuxième surprise inattendue descend l’escalier d’entrée. Deux autres lits simples, avec allée centrale, portent le nombre de couchettes à quatre, toutes confortables et, surtout, disponibles sans avoir à lever, abaisser ou convertir quoi que ce soit.

Parce que le luxe n’est pas seulement la beauté et les finitions soignées, mais aussi et surtout le confort et, à bord du Pardo 38, la présence de tout cela est définitivement tangible.

Performances détectées

Tr/min	Nœuds	L/mn	L/h
600	4.4	0.6	2.64
1,000	9.4	2.4	22.56
1,500	16	2.7	43.2
2,000	21	2.4	50.4
2,500	26.7	2.8	74.76
3,000	31.3	3	93.9
3,500	33.7	3.4	114.58
4,000	39.7	3.9	154.83
Accélération	Temps en secondes
0-10 kn	3.17
0-20 kn	5.56
0-30 kn	11.69
0-Max	24.08

Spécifications techniques du Pardo 38

LOA	11.90 m
Largeur	3.60 m
Déplacement	7 t
Capacité de carburant	1,000 l
Capacité d’eau	180 l
Moteurs	VOLVO V6-280 HP ESSENCE
	VOLVO D4-300 HP X 2 DIESEL
	VOLVO D6-380 HP X 2 DIESEL
	VOLVO D6-440 HP X 2 DIESEL
	MERCURY VERADO 300 HP X 2
	MERCURY VERADO 350 HP X 2
	MERCURY VERADO 300 HP X 3
Catégorie de conception CE	B
Constructeur	CANTIERE DEL PARDO
Projet	ZUCCHERI YACHT DESIGN
Design intérieur et extérieur	ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO

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