NOUVEAUX MOTEURS HORS-BORD SUZUKI DE 4, 5 ET 6 CV. UNE EXPÉRIENCE COMPLÈTEMENT DIFFÉRENTE

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Nous les avons vraiment mis sous pression… deux jours d’essais en mer organisés par Suzuki Italie : Suzuki senza frontiere (Suzuki sans frontières), un concours qui a offert une occasion très intense de tester les dernières créations de la société japonaise, auquel a participé un grand groupe de journalistes nautiques.

Nous avons testé sept « pauvres » moteurs hors-bord de 6 CV en leur faisant subir le même traitement qu’ils auraient reçu lors d’une croisière de 15 jours. Le grand prix pour les deux premiers journalistes était deux bateaux pneumatiques Suzumar, remportés par Tiziano Scanferla et Francesco Piras.

L’objet du test était les nouveaux DF6A, DF5A et DF4A qui, bien sûr, partagent le même bloc. Après leur première présentation au Salon du bateau de Düsseldorf en janvier dernier, ils sont officiellement sur le marché maintenant. Le symbole « A » identifie tous les nouveaux moteurs hors-bord Suzuki, reconnaissables également grâce à leurs nouveaux graphismes et à leur couleur Pearl Nebular Black. Parmi les nouveautés techniques de ces nouveaux moteurs hors-bord, nous tenons à souligner : le système de ravitaillement en carburant qui facilite le redémarrage après un long arrêt (il n’est pas nécessaire de remplir le tube de carburant) ; un nouveau système de lubrification et le filtre à huile, un « régal » sur les propulseurs de cette taille.

Les prix sont de 1 300, 1 490 et 1 640 euros (TVA comprise) respectivement pour les DF6A, DF5A et DF4A.

Mais que s’est-il passé dans l’eau ?

Commençons par leur portabilité et leur encombrement, peut-être le premier aspect pris en considération pour ce type de moteurs. Ce sont les plus petits moteurs de leur catégorie, seulement 23,5 kg (jambe courte, 24,5 kg dans la version L) contre les 26/27 de leurs concurrents directs. De plus, ils sont équipés de deux poignées pour un transport plus facile : celle de devant est encore plus profonde et ergonomique. Ils peuvent être transportés et placés dans trois positions différentes (sur deux côtés et sur la partie arrière) sans aucun problème en termes de déversement d’huile… Il est même possible d’installer un alternateur 12 V 5 A.

En ce qui concerne la fonctionnalité et l’ergonomie, le système d’inclinaison a une nouvelle fonction qui rend la manœuvre plus facile et plus légère. Il existe trois positions différentes et le levier est facile à trouver.

Bon l’angle de braquage (90° à droite et à gauche) et les deux régulateurs de dureté du gaz et de la direction. L’air est dans la position frontale traditionnelle. Moins intuitive la position du robinet de carburant, sous la grille. Le levier de vitesses est opposé à la barre de gaz et il est équipé de trois positions.

Qu’en est-il des performances ?

Compte tenu de l’utilisation comme annexe du moteur, il est inutile de parler de vitesse, il est plutôt logique de dire si et comment l’annexe Suzumar (220 cm de long, 30 kg) a plané.

Aucun problème avec une personne à bord et lors de nos tests avec différents équipages, nous avons constaté que l’opération était très facile jusqu’à 100 kg. Entre 100 et 120 kg, la situation devient plus critique.

Une très bonne performance en termes de silence et d’absence de vibrations. Ce petit Suzuki peut compter sur le désalignement de l’arbre de transmission, ce qui contribue à améliorer son équilibre. Peut-être que le réservoir de carburant est trop petit (10 % de moins que les concurrents) : nous recommandons l’utilisation d’un réservoir de rechange ou d’un réservoir externe, disponible pour les versions 5 et 6 CV.

En fin de compte, ces petits moteurs hors-bord Suzuki ont toutes les caractéristiques nécessaires pour être « invisibles » : petits et légers, faciles à utiliser et à gérer, ergonomiques et fonctionnels. Donc, une aide à notre bateau et jamais un problème. Le prix, lui aussi, n’est pas trop « lourd ».

Suzuki DF 4/5/6 A – Fiche technique