Rio Yachts Paranà 38 : de nombreuses nouveautés avec une élégance et un confort inchangés
Le premier essai en mer post-confinement est 
jamais oublié. Si l’essai en mer est également réalisé sur les eaux du lac, le test prend une forme encore plus exclusive.
Et le restylage 2020 du Paranà 38, un bateau que nous avons déjà testé en haute mer lors d’un essai longue durée il y a trois ans et que nous avons aujourd’hui le plaisir de tester dans sa nouvelle version, est incontestablement exclusif.
Cette fois, le Paranà 38, avec ses 12 mètres de confort et d’élégance, nous attend dans la marina de Pilzone, dans le cadre magnifique du lac d’Iseo. C’est ici, en effet, près du siège social basé à Chiuduno, que Rio Yachts teste ses bateaux.
Le temps est au beau fixe : la température est estivale en début de matinée et le soleil émergeant de la Prealpa est heureux d’annoncer qu’il nous tiendra compagnie toute la journée.
Extérieurs : un cockpit encore plus accueillant et deux solariums
Il est environ 9 h 00 lorsque nous montons à bord et larguons les amarres. Les différences assez évidentes du nouveau Paranà, par rapport aux versions précédentes, captent immédiatement notre attention.
Le restylage décisif est immédiatement clair non seulement grâce aux nouvelles fenêtres de coque qui, comme nous le verrons plus tard, rendent les espaces intérieurs encore plus lumineux, mais aussi grâce à un cockpit redessiné capable d’offrir encore plus de confort à bord.
L’une des principales innovations, en fait, réside à l’arrière, où un canapé en L très confortable peut se transformer en un grand bain de soleil. Au milieu, une table pliante à commande électrique peut accueillir jusqu’à 6 à 8 personnes et s’abaisser au même niveau que la surface en teck, se fondant ainsi dans le cockpit. À mi-course, en revanche, la table fait partie du canapé, créant ainsi un grand solarium à l’arrière.
Les coussins en cuir blanc qui le recouvrent sont très élégants et faciles à enlever. Même la plateforme arrière est plus grande que celle du modèle précédent, au point de pouvoir accueillir une annexe ou un jet ski sans aucun problème.
Le cockpit offre un espace de vie vraiment généreux. À gauche de la console et de la descente, une chaise longue surélevée donne une sensation de détente immédiate. Derrière le poste de pilotage, réglable en fonction des besoins du propriétaire, un bar/cuisine dessert les invités dans une position parfaite.
L’ouverture presque totale du soft top transforme le bateau en un loft à ciel ouvert, où, si nécessaire, vous pouvez déjeuner à l’abri du soleil pendant la journée ou profiter d’un dîner en plein air la nuit. En navigation, il est très agréable d’ouvrir le toit pour profiter de l’air frais. En fait, nous le faisons dès que nous quittons le port.
Les passavants menant à la proue ne sont pas très larges, mais dépassent les normes courantes du marché. Le super bain de soleil est facilement accessible grâce aux mains courantes de sécurité dont ils sont équipés.
Nous faisons une halte sur l’île de Loreto pour prendre quelques photos et nous en profitons également pour nous allonger sur le bain de soleil qui, grâce à la position stratégique du guindeau d’ancre sous le plan de pont, gagne une surface supplémentaire.
La coque du Paranà 38 a des lignes douces et élégantes que la casquette, avec son design aérodynamique, suit, donnant à ce coupé un caractère vraiment entreprenant et dynamique.
Intérieurs : design raffiné, cabines spacieuses et intimité maximale
Les intérieurs sont très sophistiqués et rendus lumineux par leur plancher en bois blanc. Les finitions sont de la plus haute qualité et on a l’impression d’être dans un mini-appartement moderne et élégant.
Comme dans le cockpit, une table pliante à commande électrique positionnée au milieu du coin repas s’élève du plancher et permet aux invités de manger assis sur un canapé confortable en forme de U. À gauche de l’escalier, il y a une petite cuisine linéaire équipée de plaque de cuisson et évier.
Positionnée à l’arrière, la cabine VIP a deux lits : un double et un simple, ce qui non seulement donne la possibilité d’accueillir un invité supplémentaire, mais permet également d’exploiter pleinement la surface d’une cabine qui, sur un yacht de cette taille, est généralement sacrifiée.
Néanmoins, la principale innovation réside dans la cabine principale, 
qui ne trahit pas nos attentes. Un grand lit central pleine largeur suit le périmètre de la proue. L’environnement est très spacieux et la hauteur sous barrot est remarquable.
Comme la VIP, la cabine principale dispose également d’une élégante salle de bain qui, contrairement aux toilettes invités, est équipée d’un compartiment douche séparé avec verre cristal.
En conclusion, les espaces sous le pont sont larges et garantissent la plus grande intimité pour un couple d’amis. De plus, les intérieurs se distinguent par des détails élégants, des matériaux raffinés, des accessoires exclusifs et un mobilier élégant, le tout dans un style authentique Made in Italy.
Nous naviguons pendant un certain temps dans le coin repas et admirons Montisola, la perle du lac d’Iseo, depuis la fenêtre du bastingage tribord.
Ensuite, il est temps de rejoindre le poste de pilotage, de prendre la barre et de tester les performances du Paranà 38.
Rio Yachts Paranà 38 : l’essai est réussi !
En cette journée climatiquement parfaite, nous sommes impatients de mettre le Paranà 38 à l’épreuve.
Le lac est aussi lisse que du verre, nous pouvons donc nous amuser avec une séquence passionnante de virages. La coque s’incline et se stabilise avec une grande facilité, la conduite est douce et sinueuse.
Les données de consommation sont excellentes, même à haute vitesse : à 3 000 tr/min, le bateau navigue à 27 nœuds avec une consommation de carburant de seulement 91 l/mille marin (3,4 l/mille marin).
Après avoir effectué de nombreux virages, nous finissons par reprendre la navigation en ligne droite et poussons les manettes des gaz vers l’avant. Les deux embases Volvo Penta D4-300 libèrent toute leur puissance sur les hélices : à l’instant où nous mettons « plein gaz », nous sommes doucement magnétisés vers l’arrière et nous nous laissons, consentants, entraîner dans la phase de « décollage ».
En 7 secondes, 
le bateau se met à planer et, en moins de 20, atteint la vitesse maximale : 36,6 nœuds à 3 600 tr/min, avec une consommation de carburant de seulement 150 l/h (4,1 l/mille marin). Les volets sont réglés sur 0, la proue est parfaitement horizontale et le sillage derrière nous est si parfait qu’il semble dessiné au crayon et à la règle. Test terminé et réussi avec brio : ce Paranà 38 navigue excellemment, dans un confort absolu, et la consommation moyenne est vraiment faible.
Nous retournons au port, il est presque une heure et nous avons faim. Nous prenons un excellent déjeuner assis à la table arrière, où la chaleur du soleil nous réchauffe agréablement la tête. L’été approche. Et le confinement est un lointain souvenir.
Performances du Rio Yachts Paranà 38
| Tr/min | Nœuds | L/h | L/mille marin |
| 600 | 4.62 | 3.6 | 0.8 |
| 1 000 | 6.31 | 7.7 | 1.2 |
| 1 500 | 8.33 | 22 | 2.6 |
| 2 000 | 11 | 49 | 4.5 |
| 2 200 | 15 | 55 | 3.7 |
| 2 500 | 17.4 | 65 | 3.7 |
| 3 000 | 27 | 91 | 3.4 |
| 3 500 | 34 | 117 | 3.4 |
| 3 600 | 36.6 | 150 | 4.1 |
Rio Yachts Paranà 38 – Spécifications techniques
| Longueur | 12,30 m |
| Longueur d’homologation | 9,98 m |
| Largeur | 3,65 m |
| Tirant d’eau | 0,64 m |
| Déplacement à vide | 9 000 kg |
| Capacité d’accueil | 12 |
| Capacité du réservoir de carburant | 780 l |
| Capacité du réservoir d’eau | 330 l |
| Couchages | 6 |
| Toilettes | 2 |
| Catégorie CE | B |
| Moteurs | 2 x Volvo Penta D4-300 ch |
