Nimbus C11, un navetteur révolutionnaire
Il est impossible de ne pas associer 
la marque Nimbus au concept de qualité et aux fameuses qualités nautiques des bateaux que ce chantier naval suédois fabrique depuis 1968.
La flotte actuelle comprend douze modèles, coupés flybridge et walkarounds, allant de huit à treize mètres de longueur.
Comme vous l’avez sans doute déjà deviné d’après le titre, nous avons été impressionnés par leur dernière grande nouveauté, le Nimbus C11, un navetteur véritablement révolutionnaire.
Mais qu’est-ce qu’un navetteur exactement ? Qu’est-ce qui le rend si spécial qu’il mérite un nom si intéressant ? 
Un navire de plaisance est un bateau conçu pour tous les amoureux de la mer, ceux qui aiment profiter de leur bateau longtemps, été comme hiver. Le propriétaire d’un navire de plaisance est un « serial weekender », qui profite pleinement de son investissement même lorsque les ports sont vides, grâce à un yacht qui peut accueillir confortablement une famille de quatre personnes dans toutes les conditions météorologiques.
Le navetteur présente également le grand avantage d’être conçu pour être polyvalent, il se prête donc parfaitement aux bains de soleil estivaux, ainsi qu’aux sorties de pêche ou aux croisières de moyenne ou longue distance qui, grâce aux qualités de sa coque, sont à portée de main tant en termes d’économie de carburant, de vitesse de croisière que d’adrénaline car, comme vous le verrez, à bord du Nimbus C11, vous vous amuserez également beaucoup.
Performances du Nimbus C11
Le modèle que nous testons est 
équipé de deux Volvo D4 DPI 320, peut-être la meilleure option de moteur pour ce bateau, qui est cependant également proposé avec un moteur D6 440HP plus puissant. C’est une option que je ne considère personnellement pas indispensable, étant donné que, comme vous le lirez, le bateau atteint déjà près de 40 nœuds et consomme très peu de carburant.
Le joystick est très facile à utiliser et même par vent de travers comme aujourd’hui, il n’y a aucun risque. Nous quittons rapidement le port et commençons à naviguer lentement.
La coque est à double gradin et, même en allant lentement, elle montre ses qualités. À 7 nœuds, le bateau glisse sur l’eau, sans résistance apparente, à seulement 1 000 tr/min.
Je fais le tour du bateau pour enlever les défenses et je ne peux m’empêcher de remarquer à quel point la circulation à bord est sûre. Nous sommes sur un walkaround conçu pour des mers beaucoup plus agitées que les nôtres et ici, rien n’est laissé au hasard. Il y a des mains courantes partout et même lorsque vous passez au-dessus des vagues, il n’y a aucun risque de se déplacer de la poupe à la proue.
Je rentre par l’une des deux portes latérales (qui sont vraiment pratiques lors de l’amarrage) et je reprends les commandes. Il est temps de s’y mettre. Je pousse les manettes des gaz et le bateau se met immédiatement à planer ; à 13 nœuds, la proue est basse sur l’eau. Une légère pression sur les commandes et, à seulement 2 500 tr/min, nous sommes déjà bien au-dessus de 20 nœuds ; le bateau avance sereinement sur l’eau, ne se souciant tout simplement pas de la mer agitée.
Nous sommes dans les eaux de 
Cannes pendant le Festival de la Plaisance et il y a des vagues qui arrivent de tous côtés. Le trafic des dizaines de bateaux en essai crée un état de mer confus que notre Nimbus C11 ignore allègrement en continuant sa route.
Une navigabilité sans faille qui, pour moi, sonne comme une invitation à foncer. Je pousse les manettes des gaz à fond et le navire de plaisance accélère instantanément, nous dépassons les 30 nœuds et atteignons presque 40 en toute tranquillité, pénétrant les vagues sans que le bateau ne subisse d’impact, c’est comme si la mer s’ouvrait simplement à notre passage.
Je ralentis et tente quelques virages serrés, le bateau s’incline, je fais marche arrière et resserre au maximum, amenant le Nimbus C11 dans un virage de pas plus de 20 mètres de diamètre. Mais il ne fait rien, il ne fait pas un plissé, pas un battement, c’est comme s’il était sur des rails.
Je reviens en ligne droite et monte à 30 nœuds. Je ferme les portes latérales et les fenêtres et… et le bateau se transforme et passe d’un coupé agressif à un pur croiseur naviguant dans un silence absolu. Incroyable, tout simplement incroyable…
Dans ce nouveau monde étouffé et chauffé, je trouve le temps de donner une lecture aux instruments. Les nouveaux Volvos sont excellents, je peux naviguer pratiquement à n’importe quelle vitesse et la consommation, en termes de litres par mile, reste pratiquement la même, soit environ 3 litres par mile nautique.
Il s’agit d’une consommation globale très faible que je n’ai jamais constatée sur aucun autre bateau.
Comment est conçu le Nimbus C11
À l’intérieur du walkaround qui 
forme le périmètre du bateau, les différentes fonctions de ce navire de plaisance prennent vie.
À la proue se trouve un canapé deux places avec un bain de soleil de taille appropriée derrière lui qui s’appuie contre le rouf, à partir duquel se développe la grande timonerie, le cœur battant du plan de pont du Nimbus C11 tout simplement ingénieux.
C’est en fait la timonerie qui réussit presque à elle seule à réaliser le concept d’un navire de plaisance. Il s’agit d’un espace qui dispose de trois portes coulissantes qui, selon les transformations que vous choisissez, qui peuvent toutes être effectuées en quelques minutes, permettent à ce yacht de passer de la version estivale à la version automnale ou, si vous le souhaitez, à la version hivernale où l’intérieur est complètement fermé et peut accueillir 9 personnes.
À l’extérieur, à l’arrière, il y a un autre canapé orienté en ordre de marche, ce qui laisse encore de la place pour une structure permettant de ranger les défenses, et encore plus loin, la grande zone de plage, qui est énorme et répond parfaitement aux besoins d’un grand groupe d’invités.
Dans la version estivale, la timonerie dispose d’une dinette intérieure avec un canapé en U, une table ouvrante, une sortie arrière et deux sorties latérales.
Vers la proue, les deux sièges de barre profitent d’un grand panneau capable d’accueillir non seulement la barre, les manettes des gaz et tous les interrupteurs, mais aussi des écrans de dimensions généreuses.
Sur la gauche, nous trouvons la descente vers le pont inférieur, où se trouve la zone de couchage.
À l’intérieur de cette zone, il y a une grande cabine avant, une cuisine linéaire complète, une tête avec une douche séparée et une cabine double supplémentaire avec un canapé et un espace debout.
Conclusions
Le Nimbus C11 nous a vraiment impressionnés. Beau, rapide et confortable, ce bateau étonne par ses solutions innovantes et par la qualité de sa construction, résolument au-dessus de la moyenne. C’est un bateau dont on peut profiter toute l’année, alliant les qualités proverbiales de coque à une économie de carburant unique en son genre.
Le bateau parfait pour ceux qui aiment vraiment la mer.
Importateur pour l’Italie