Mercury 4 HP FourStroke : l’essai du hors-bord définitif

Essai du Mercury 4 HP FourStroke

Choisir le bon hors-bord pour votre annexe n’est jamais facile. La plupart des propriétaires de bateaux ont des embarcations de taille moyenne qui sont généralement équipées d’une annexe de 2 à 3,5 mètres de long. Par conséquent, pour des raisons d’espace et de commodité, tout le monde souhaite un hors-bord léger et puissant, facile à manier et fiable. Des caractéristiques qui ne vont pas toujours de pair.

Nous avons testé un moteur qui s’est avéré être une option appropriée : le Mercury 4 HP FourStroke.

L’essai du Mercury 4 HP Fourstroke

Je conduis jusqu’à la Marina di Varazze pour effectuer mon test et, une fois sur place, je monte à bord du Daydreamer, le bateau-laboratoire de The International Yachting Media. L’annexe est logée à l’avant et je m’empresse de la mettre à l’eau. Le hors-bord – notre Mercury 4 HP Fourstroke – est quant à lui positionné sur la plateforme en bois à l’arrière. Afin de tester sa maniabilité, je le soulève et le transporte du bateau vers l’annexe.

Le Daydreamer est une vraie dame de la mer, elle a 30 ans et son tableau arrière, conformément à la conception de son époque, est très vertical. Par conséquent, je ne peux pas atteindre directement l’annexe, alors j’opte pour le quai le long duquel l’annexe est amarrée.

Le Mercury 4 HP FourStroke pèse 25 kg. Ce n’est pas une charge excessive, alors je le mets sur mes épaules et je descends la passerelle. Avec une attention particulière, c’est une opération réalisable qui ne demande pas d’efforts extrêmes.

J’appuie le moteur contre le quai. Ceci est également un bon test de fiabilité. Souvent, en effet, les hors-bord, lorsqu’ils sont laissés en position horizontale, démarrent difficilement. Je monte à bord de l’annexe, je soulève le moteur de 4 CV et je le mets en place, en serrant les deux vis de fixation.

Dans ce cas également, j’ai tout fait moi-même. Juste le temps de m’assurer que le levier de carburant, l’air et le bouchon de reniflard sur le réservoir de carburant sont ouverts et j’essaie de démarrer le hors-bord. Le démarrage est manuel et notre mercury démarre au troisième coup. Un excellent résultat si l’on considère qu’il n’a pas été démarré depuis longtemps et que je viens de le « secouer » vigoureusement.

Maintenant, je veux juste simuler la situation typique où une annexe est utilisée. J’invite donc une autre personne à monter à bord avec moi. Je calcule que notre poids total est d’environ 130 kg et j’établis que ce sera la charge totale à laquelle le 4 CV devra faire face. J’enclenche la vitesse et je pars.

L’annexe utilisée pour notre test est une Med Easy Tender 310 avec quille gonflable en V et un poids total de 32 kg. Une taille « importante » dont la puissance maximale est plus de deux fois supérieure à la puissance dont nous disposons. Certes, elle nous permettra de profiter pleinement de la puissance du hors-bord Mercury 4 HP. Mais sera-ce suffisant ?

Oui, ce le sera et je m’en rends compte immédiatement. Les vagues que je rencontre à l’embouchure du port sont longues et résiduelles : je le maintiens sur la largeur et, au régime maximal, je cours à 10 nœuds.

Je décide de m’amuser et je mets la proue face aux vagues. Avec l’accélérateur à fond et avec les vagues poussant la poupe, le bateau plane et atteint une vitesse de 12 nœuds. À cette vitesse, je note avec une certaine surprise que le moteur, même à pleine puissance, est peu bruyant.

Même lorsque je mets la proue face aux vagues, je peux maintenir le moteur au maximum de sa plage de régime et j’enregistre une vitesse de 9 nœuds.

Ensuite, je continue mon essai avec une série de virages. Pendant mes accélérations et mes décélérations, le moteur, grâce également au soutien de la bonne coque de l’annexe, me suit brillamment et sans aucun « trou de puissance ».

En retournant au port, je me concentre sur les mesures de vitesse à régime moyen et bas. Avec l’accélérateur en position médiane, j’atteins 7,5 nœuds tandis que, avec le moteur au ralenti, je cours à un peu plus de 3 nœuds. Le bruit du moteur est vraiment faible et donc excellent pour la pêche à la traîne côtière.

Pour amarrer l’annexe, je teste la marche arrière. Je déplace donc le levier d’inverseur facile à manipuler et j’enclenche la vitesse facilement. La manœuvre est facile et conviviale. Une fois l’annexe amarrée le long du quai, je laisse le moteur tourner au ralenti au point mort pendant un certain temps et je ne détecte aucun arrêt.

Non satisfait du plaisir que, je dois l’avouer, j’ai inévitablement chaque fois que je suis à la barre d’une annexe (de toutes tailles), je quitte à nouveau le port. Cette fois, je le fais seul ; d’une main, je prends la corde fixée à la proue tandis que, de l’autre, je tiens l’accélérateur. Je déplace le poids vers l’avant et je me retrouve à planer avec le 4 CV à 15 nœuds. Un résultat vraiment incroyable.

Conclusions

Le Mercury 4 HP FourStroke s’est avéré fiable, maniable et puissant. Les vitesses enregistrées lors de notre essai nous font penser que, même si l’annexe avait été à pleine charge, ce hors-bord aurait bien fonctionné.

Le Mercury 4 HP, grâce à son excellent rapport poids/puissance, est l’option idéale tant pour les annexes de taille moyenne que pour les petits voiliers.

Tableau des performances

Conditions d’essai : mer avec vagues résiduelles, pas de vent, 2 passagers à bord

Annexe utilisée pendant le test : Med Easy Tender Soft Line 310, avec quille gonflable en V

Caractéristiques techniques du Mercury 4 HP FourStroke