Ewincher est un winch électrique avancé et intelligent que nous avons testé au cours des dernières années avec une entière satisfaction. Aujourd’hui, nous testons la nouvelle version, améliorée et mise à niveau, lors de notre « croisière de 1 000 milles en mer Tyrrhénienne » qui touche les plus belles îles de la mer Tyrrhénienne, de la Toscane à la Sicile, de la Sardaigne à la Corsica. Le nouvel Ewincher 2 est encore plus performant et plus rapide que son prédécesseur.
Ewincher 2 en test
La manivelle de winch électrique Ewincher 2 est arrivée. À la veille de notre départ, nous vérifions le contenu de la boîte. Bien rangé et protégé, nous trouvons un sac semi-rigide qui contient tout ce dont nous avons besoin pour l’utiliser : deux blocs-batteries et un chargeur de 220 V. Nous montons immédiatement la batterie qui, en glissant sur deux rails de chaque côté du corps de la manivelle, s’insère dans deux connecteurs, et inversement, elle est extraite en appuyant simplement sur un bouton sur le côté.
Nous installons l’ 
App (disponible pour tous les systèmes d’exploitation) avec laquelle nous pouvons définir divers paramètres, tels que la vitesse de rotation et la force de couple, et vérifier l’état de charge. La première fois que nous l’utilisons, l’application nous demande de saisir certaines données pour nous enregistrer en tant qu’utilisateur, y compris le type et la taille du bateau, la taille et la marque de nos winchs avec leurs diamètres, afin d’adapter automatiquement le couple. Avec l’application, nous pouvons également surveiller l’effort maximal exercé avec certaines entrées statistiques, ainsi que limiter la traction en fonction de trois plages de force, 15, 23 ou 36 kilogrammes (23 kg est la norme). Très intuitive et facile à utiliser, l’application est disponible en anglais.
Nous mettons les voiles depuis Varazze et nous nous dirigeons vers La Spezia, la première étape de notre croisière, et nous montons immédiatement la manivelle électrique Ewincher 2 sur le winch. La manivelle est équipée du même type de fixation que les manivelles traditionnelles et se libère en appuyant sur un levier à sa base.
Le vent n’est que de quelques nœuds, nous naviguons au près et testons immédiatement la manivelle sur le génois ; nous découvrons que le même levier active également le système électrique, un voyant vert s’allume et nous avertit que nous sommes en mode « basse vitesse ». La basse vitesse est adaptée au réglage fin des voiles, elle est donc adaptée à la navigation actuelle, mais, si nous avons besoin de plus de vitesse, pour passer à la rotation maximale, nous appuyons simplement sur le petit bouton de la manivelle. Dans ce cas, la LED devient bleue (vous pouvez inverser la vitesse par défaut depuis l’application) et le génois s’enclenchera en un instant. Dans tous les cas, le bouton d’alimentation est de type progressif, nous pouvons donc moduler la vitesse avec précision en fonction des besoins et de l’effort.
Plus de puissance disponible
Ewincher 2 est 20 % plus puissante que sa prédécesseure. En fait, nous la testons également sur le génois au près par vent fort et elle peut se tendre très rapidement, peut-être même avec plus de puissance qu’une manivelle traditionnelle. Il n’est pas nécessaire de l’éteindre après utilisation, elle s’éteint d’elle-même après un certain temps.
La manivelle offre trois modes d’utilisation : électrique, manuel et combiné. Le fonctionnement électrique est tel que décrit ci-dessus. Le fonctionnement manuel, quant à lui, est activé simplement en maintenant enfoncé le bouton de changement de vitesse et en tournant comme une manivelle manuelle. Le fonctionnement combiné, en revanche, exploite la vitesse du moteur électrique combinée à celle de la rotation manuelle : à utiliser lorsque vous avez besoin de récupérer rapidement de longues lignes, si elles n’ont pas trop de tension. Lorsque la tension augmente et que l’embrayage commence à patiner, vous pouvez passer en mode électrique uniquement ou en mode manuel comme vu ci-dessus.
Il existe de nombreuses utilisations que nous couvrons lors de notre croisière avec l’Ewincher 2, comme enrouler sans effort les voiles ou hisser un homme au-dessus de la tête de mât. L’ampoule du feu de mouillage en tête de mât ne s’allume plus : quelle meilleure occasion de tester l’Ewincher 2 pour monter ? J’enfile mon harnais, nous utilisons une drisse comme drisse principale et une comme drisse de sécurité, la manivelle sur le winch et c’est parti. L’Ewincher 2 est réglée à 23 kg, voyons si elle peut le faire, je pèse 73 kilogrammes… elle me tire vers le haut avec facilité, à haute vitesse, elle n’a aucune hésitation et semble fonctionner sans effort, aucune fatigue pour Luca qui a utilisé la manivelle. La vitesse de la montée et la modularité de la puissance fournie par le bouton progressif sont parfaites pour grimper en toute sécurité.
J’accède à l’application pour vérifier l’état de la batterie, et il s’avère que seulement 10 % ont été consommés. L’Ewincher 2 s’avère être un bon allié à bord, économe dans sa consommation, et une alternative extrêmement valable et économique au remplacement des winchs manuels par des winchs électriques.
Le seul effort requis, par conséquent, est celui de contrer la rotation due à l’action/réaction : un effort beaucoup plus limité car il est statique par rapport au mouvement de rotation requis pour faire fonctionner le winch. Pendant notre croisière, nous utilisons la manivelle de winch électrique Ewincher 2 principalement pour ouvrir et fermer la grand-voile, ce qui est l’opération qui demande le plus d’efforts.
Mais c’est lors des trois 
transferts des îles Éoliennes à Palerme, de Palerme à San Vito Lo Capo et de ce dernier à la Sardaigne que nous testons pleinement les performances et la durabilité. La batterie est à 100 %, ayant été chargée en moins d’une heure et demie depuis la dernière décharge de 15 %. Nous l’utilisons pour dérouler et enrouler les voiles, pour le réglage fin, pour les longues récupérations d’écoute de grand-voile pendant les empannages et aussi pour lancer et haler l’annexe. La vitesse est incroyable, surtout dans l’action combinée.
Nous essayons de régler la force maximale à 15 kg : la manivelle s’arrête simplement lorsque la force requise atteint cette valeur, il suffit alors de sélectionner la valeur suivante, 23 ou 35 kg, pour augmenter la puissance. À la fin des trois transferts, nous vérifions l’état de charge : 35 % de la batterie restent encore, la force maximale délivrée était de 34,3 kilogrammes, presque le maximum du réglage de 35, et la puissance a atteint 292,2 W.
Comment l’Ewincher 2 est fabriqué
La construction est en plastique rigide, techniquement renforcé de fibre de verre avec du Polyamide 12, qui est plus résistant que l’aluminium, avec des protections en caoutchouc souple pour les clés : la manivelle n’est pas flottante mais est certifiée IPX6 étanche. Ne pesant que 2,2 kg, elle est également assez compacte ; elle a une longueur de 250 mm, identique à celle des manivelles manuelles.
Le moteur électrique de 450 W transmet 230 W d’énergie mécanique au rotor : les calculs de l’entreprise montrent qu’un homme bien entraîné peut fournir 200 W de force mécanique pendant seulement 30 secondes, puis la puissance diminue avec la fatigue. La force de torsion fournie par la manivelle peut atteindre 90 Nm, ce qui correspond à 36 kg dans les mains de l’opérateur qui, pour une utilisation correcte, devra adopter une position appropriée pour contrer la traction.
La vitesse de rotation peut varier de 0 à 100 tr/min, réglable avec la pression progressive du bouton. La batterie est le deuxième élément le plus important après le moteur sans balais : il s’agit d’une batterie lithium-ion de 3 000 mAh, 75,6 Wh et assure une journée complète d’utilisation. Elle peut être rechargée très rapidement à l’aide du chargeur dédié de 220 V, avec une charge complète ne prenant qu’une heure et demie. La technologie de construction spéciale de ces batteries assure au moins 4 ans d’utilisation.
Articles publiés précédemment
Avril 2021 : EWINCHER 2 : LA NOUVELLE MANIVELLE DE WINCH ÉLECTRIQUE PLUS PUISSANTE
Juin 2018 : EN TEST. EQINCHER : LA MANIVELLE DE WINCH ÉLECTRIQUE DE POINTE
Mai 2018 : EWINCHER : LA MANIVELLE DE WINCH ÉLECTRIQUE