Essai en mer du nouveau GS 48 Performance.
Lorsqu’un croiseur rapide est issu des lignes de flottaison de sa version de course, il génère la qualité inestimable de préserver d’excellentes performances « domptées » par un équipement simplifié spécialement conçu pour la croisière.
Ce postulat trouve une confirmation absolue dans le Cantiere del Pardo GS 48 Performance que nous venons de tester.
Essai en mer du GS 48 Performance
Après des années écoulées entre les courses 
sur des yachts performants et des croisières sur des bateaux confortables, j’ai appris à parfaitement reconnaître la différence entre ces différents types de bateaux.
Alors que le second vous mène à votre destination dans un confort total, le premier offre des émotions fortes pendant la navigation.
Le nouveau GS 48 Performance, au contraire, combine les deux aspects différents. Il suffit de la diriger pour se rendre compte qu’il s’agit d’un bateau confortable, facile à manœuvrer et très rapide.
Le vent dans le golfe de Trieste souffle à environ 12 nœuds et génère de légères vagues à la surface de la mer. Juste le temps d’ouvrir le lazy bag où est logée la grand-voile que nous la hissons rapidement et déroulons le foc. Ensuite, je commence à naviguer au près. L’instrument indique une vitesse de 8 nœuds avec un angle de vent réel de 55 degrés.
Nous courons vraiment vite.
Afin de maintenir ce point de navigation, j’abats un peu. Le bateau a une légère tendance naturelle à lofer comme le font tous les modèles bien équilibrés.
Alors, je relâche légèrement la pression que j’exerce sur la barre avec mes mains et laisse le bateau se déplacer seul.
Le GS 48 Performance continue à naviguer près du vent tout en perdant juste un peu de vitesse.
À 50 degrés du vent réel (avec un vent réel de 30 degrés), nous courons toujours à plus de 7,5 nœuds, ce qui est un excellent résultat, surtout si l’on considère que le bateau est équipé d’un foc auto-vireur.
Mais ce qui étonne encore plus, c’est la réactivité et la précision de la barre ainsi que la capacité du bateau à transformer les changements de force du vent en vitesse.
Avec ces prémisses, il est facile de lofer et d’abattre et donc de maintenir une performance maximale avec une vitesse moyenne élevée.
La grand-voile 
le régleur aujourd’hui est le concepteur du GS 48, Marco Lostuzzi, qui nous conduit à la découverte du bateau et de ses capacités de performance.
Virer de bord avec ce bateau est une manœuvre extrêmement facile sur cette bête. Le foc est auto-vireur et la grand-voile a un point d’écoute fixe.
Le GS 48 reste donc toujours rapide et stable.
La précision de la barre contribue à maintenir le point de navigation stable et, si nécessaire, un ensemble complet de winchs électriques faciles d’accès prend en charge l’opération de réglage des voiles.
De plus, le bateau est équipé d’un Code 0 sur enrouleur installé sur le beaupré.
Le vent se renforce et, avec un angle de vent réel de 100 degrés, nous courons à 10 nœuds.
Le GS 48 Performance n’a aucune difficulté dans de telles conditions de vent.
À 150 degrés du vent réel, notre instrument indique toujours 7,5 nœuds. C’est une excellente vitesse, atteinte sans utiliser le gennaker.
Les intérieurs du GS 48 Performance
Raffiné et élégant, 
les intérieurs du GS 48 Performance sont conçus par Nautica Design.
L’aménagement du bateau est composé d’un grand carré central, d’une cabine principale avec salle de bain privée et de deux cabines arrière avec une seule salle de bain qui peut également servir de toilettes de jour.
L’attention maniaque aux détails trouve sa confirmation dans certains détails remarquables qui peuvent faire la différence lors d’un séjour à bord.
Positionné sous le grand lit principal, en plus de quelques casiers latéraux, il y a, par exemple, un large compartiment de rangement facilement accessible sans soulever le matelas.
Spacieuse et avec une cabine de douche, la salle de bain principale comprend également un accès facile aux vannes de coque.
La salle de bain réservée aux deux cabines arrière, au contraire, a un accès privilégié depuis celle de tribord qui est aussi la plus grande des deux cabines. Cet espace spacieux accueille également une armoire où les passagers peuvent ranger leurs vestes de voile mouillées.
Même le carré, inondé de lumière naturelle, présente deux éléments intéressants.
Le premier est la table à manger qui, positionnée sur la gauche, dispose d’un système de fermeture qui est non seulement facile à utiliser mais réduit considérablement les dimensions, permettant une circulation aisée entre les sièges.
Le second
est la zone de navigation qui, obtenue à partir d’une table adjacente au canapé, nous libère beaucoup d’espace dans cet environnement.
Le carré est complété par une cuisine en forme de L qui, équipée de brûleurs basculants et d’un grand évier, dispose de deux réfrigérateurs : un de cockpit et un à tiroir.
De plus, un compartiment à déchets pratique, grâce à une ouverture sur la plaque de cuisson, permet d’éliminer les déchets rapidement et confortablement.
Conclusions
Le Cantiere del Pardo GS 48 Performance que nous avons testé plaira à tous ceux qui aiment naviguer rapidement avec peu de personnes à bord.
De plus, le chantier naval offre la possibilité de mettre en œuvre certains éléments de la version Race (matériaux de construction, équipement de pont et intérieurs) dans la version Performance (et vice versa).
Cela signifie que la possibilité d’établir un compromis entre performance et confort est à la discrétion du propriétaire, ce qui est un détail non négligeable.
GS 48 Performance – Tableau des performances
Performances détectées avec un vent entre 14 et 14,5 nœuds, une mer légèrement agitée, 6 passagers à bord. Le bateau que nous avons testé était propulsé par un moteur Volvo Sail Drive de 74 CV avec une hélice tripale.
| TWA (True Wind Angle) | AWA (Apparent Wind Angle) | Vent (kn) | Vitesse du bateau (kn) | |
| Navigation au près avec foc auto-vireur | 50 | 28 | 12 | 7.6 |
| 55 | 35 | 12.5 | 8 | |
| 70 | 42 | 12.5 | 9 | |
| Navigation vent arrière avec Code 0 | 95 | 60 | 13 | 8.7 |
| 100 | 61 | 14 | 10 | |
| 105 | 67 | 14.5 | 9 | |
| 130 | 92 | 14.5 | 9 | |
| 150 | 124 | 14.5 | 7.7 |
GS 48 Performance – Spécifications techniques
| Architecte naval | Marco Lostuzzi |
| Conception du pont et de l’intérieur | Nauta Design |
| Longueur de coque | 14.90 m |
| Longueur hors tout | 15.85 m |
| Largeur | 4.5 m |
| Tirant d’eau | 2.80 m (2.60 opt) |
| Déplacement | 11,500 kg |
| Type de construction de la coque | Fibre de verre époxy vinyle (infusion – carbone opt) |
| Moteur | 50 HP – 75 HP – 80 HP Sail Drive |
| Réservoir de carburant | 220 l |
| Réservoir d’eau | 360 l |
| Surface de voile | 127.35 m |
| Catégorie CE | A Océan |