Gagliotta Lobster 35 : Essai en mer d’un véritable casse-cou

La Méditerranée nord est agitée depuis plusieurs jours, mais le Gagliotta Lobster 35 est bien équipé pour ces conditions météorologiques et maritimes particulières, et de plus, il pleut par intermittence aujourd’hui. Au port de Garavan, nous nous préparons à monter à bord, tandis que sur le quai, de nombreuses personnes curieuses, au premier rayon de soleil, presque en chuchotant, nous en demandent plus sur ce fantastique bateau de 35 pieds.

Le homard de Gagliotta offre en effet une sensation vintage , mais il attire à d’autres égards pour sa beauté classique intemporelle. De plus, il est bien pensé pour toutes les saisons et toutes les latitudes, car le cockpit avec ses hauts côtés est bien protégé des éclaboussures inopportunes et aussi des intempéries (comme maintenant) indésirables (ou bienvenues). Et il convient à ces croisières (même longues) dans les mers du Nord, où la colonne de mercury ne monte pas aussi haut qu’en Méditerranée.

Gagliotta Lobster 35 : sensation océanique

C’est un lobster à part entière, évoquant certaines sensations des années 1950 avec ses formes sinueuses, presque arrondies, qui appellent à des croisières purement océaniques, surtout si l’on pense qu’une grande partie de la production de Gagliotta est destinée aux États-Unis. Ceci est confirmé par l’esthétique, qui a été bien revue dans une clé moderne. Il est également utile pour sceller les lignes de ce que nous définissons comme un modèle véritablement emblématique.

Mais le Lobster 35 ne néglige aucun détail technologique avancé, il suffit de regarder le tableau de bord avec tous les équipements électroniques correctement installés. Sans parler de la beauté d’un tableau de bord analogique vintage, avec la boussole positionnée au centre pour dominer la scène. Dans tout cela, le Lobster 35 remplit sa mission une fois pour toutes, affichant une grande adhésion aux principales exigences maritimes, qu’il satisfait toujours.

Extérieurs

Ce bateau du chantier Gagliotta est conçu pour naviguer en toute sécurité et confort. Quant au confort de la routine à bord, il y a la cuisine sur la gauche dans le cockpit, recouverte d’un dessus pliant qui sert de comptoir. Sous la plaque de cuisson et l’évier se trouve le réfrigérateur, qui est bien protégé à l’intérieur d’une armoire dédiée pour le protéger du soleil. Il y a aussi une table de service coulissante. Et au centre du cockpit, il y a une table qui vous permet de dîner comme un roi autour d’un grand canapé collier.

Un ou plusieurs jours en mer peuvent se faire sentir sur les os le soir, lorsque la navigation est terminée, tandis que pendant la journée, tous les sens se concentrent sur le plaisir de la mer, oubliant tout recul.

Mais voici l’intelligence de l’ingénierie nautique du Lobster 35 Gagliotta, par Fabrizio Marzocca. Un ingénieur nautique qui est capable de prendre en compte ces aspects, auxquels le jeune propriétaire pourrait ne pas penser parce qu’il est plus préoccupé par l’esthétique ou la performance. Les conséquences ? À bord du lobster, vous êtes à l’aise.

Les dossiers de Gagliotta sont réputés. Mais même le fauteuil double dans le poste de barre peut être positionné pour s’adapter à la taille du propriétaire, qui ne manque en aucun cas d’une excellente vue sur la proue. Et qu’en est-il de la barre ? C’est une vraie roue avec toute l’expertise classique de l’acajou, ce qui la rend redondante.

Le hardtop est équipé d’un auvent pour s’ouvrir ou se protéger selon l’environnement marin. Il est également soigneusement entouré de mains courantes qui facilitent le passage sous la proue lors de la marche sur les passavants, qui ont été conçus pour être légèrement étroits afin de maximiser l’espace disponible dans la dinette. Ce n’est pas un hasard si le Lobster 35, d’environ 10 mètres de long, est un bateau sans immatriculation qui offre des espaces typiques d’un bateau beaucoup plus grand.

Si vous pensez « navigable », ce sont les choses auxquelles vous devriez vous attendre. Et quand il y a des invités à bord, dans la dinette du cockpit, jusqu’à huit personnes ne peuvent pas du tout se plaindre d’un équilibre précaire ou de complications de mouvement. Chacun à sa place, oui, mais confortablement.

Gagliotta Lobster 35 : Intérieur

Attention, cependant, car le Lobster sous le pont se transforme en un « araignée » pour les croisières romantiques : il y a un « espace ouvert » avec un lit triangulaire surmonté d’un passage qui fournit la lumière nécessaire avec les hublots classiques et lumineux, bien positionnés sur les profils de mât d’artimon.

Et bien sûr, il y a une tête avec douche, dont la porte s’ouvre vers l’intérieur de la cabine afin d’éviter toute infiltration inappropriée dans la zone de couchage. Le charme de l’intérieur couleur crème trouve du plaisir dans les yeux. Et ce mot magique « maritimement » est confirmé une fois de plus par l’acajou, qui caractérise une fois de plus la beauté de l’intérieur de ce bateau.

C’est certainement une pierre angulaire à ne pas oublier : Gagliotta construit des bateaux conçus pour la croisière et adaptés au goût de la navigation « traditionnelle ». Un concept où les modes du moment ne l’emportent pas sur les besoins maritimes essentiels à Gagliotta. Comme une salle des machines ultra-accessible en soulevant électriquement la selle arrière du canapé. Il y a aussi une plateforme pratique pour l’amarrage et la baignade depuis le mouillage.

Et le pont avant avec ses casiers bien adaptés pour haler l’ancre et son treuil en vue, mais avec une commande électrique située dans son propre casier dédié.

De plus, le poste de barre est bien protégé par les pavois, son hardtop et son pare-brise, avec des essuie-glaces, car le temps n’est pas toujours bon. Comme le jour de cet essai en mer du Lobster 35 Gagliotta.

Essai en mer du Gagliotta Lobster 35

Je monte à bord en saisissant d’une main la poignée unique située sur la plateforme arrière. C’est bien pensé, il n’y a rien à dire à ce sujet, un seul col qui n’entrave pas le passage des plus surdimensionnés. Le pas du marin trouve alors le teck de couleur claire d’un excellent niveau (1,2 centimètre d’épaisseur) reposant correctement sur le tableau de bord et sur tout le plancher du bateau.

L’autre main goûte l’acajou du plat-bord exquisément verni. Et bienvenue à bord. C’est un bateau avec un « b » majuscule. Gagliotta fabrique des bateaux depuis plus de 70 ans, et cette fois encore, il ne semble pas avoir manqué de le faire.

Les élégants coussins « de marque » vous invitent à vous détendre, mais une fois que l’amarre a été finalement desserrée, nous sommes prêts à commencer à naviguer.

Les moteurs MerCruiser 270 ch se feront entendre, mais pas trop. En effet, lors de l’inspection de routine, j’ai remarqué que la salle des machines est bien isolée, même de l’intérieur, avec un matériau épais recouvert d’aluminium.

À une vitesse de trois nœuds, conformément à la réglementation, nous quittons le port, avec les vents venant du nord. Nous laissons derrière nous le « front de mer », avec les Alpes-Maritimes rougissant aux couleurs d’automne. C’est une atmosphère qui invite certainement à la croisière en cette saison aussi. Nous atteignons la pleine mer et disons au revoir à la ville française de Menton.

Une coque pour la mer agitée

Comme nous le disions, la mer est agitée avec des vagues de plus d’un mètre de haut, mais la coque du Lobster 35 réagit bien, ou plutôt brillamment. Gagliotta est un chantier naval connu pour ses coques sèches et élégantes qui peuvent faire face à une mer de force « 3 ».

Nous sommes à environ cinq nœuds et le Gagliotta Lobster 35 ne tangue pas du tout. À 15 nœuds, elle commence à planer et nous décidons de garder cela comme notre vitesse de croisière.

Il n’y a pas de bosses étranges de la coque, tout est très équilibré. C’est une coque surprenante qui ne déçoit pas même à haute vitesse.

Nous essayons quelques manœuvres risquées, en prenant les vagues par la proue, mais rien, la coque est toujours très navigable.

À vitesse maximale, les nœuds sont de 34, le régime moteur par minute de 3 800 et la consommation de carburant sur le moniteur MerCruiser affiche 100 litres de carburant par heure. Des performances plus que satisfaisantes.

Conclusions

Un passionné de la mer pas si âgé, un gentleman marin d’antan, un capitaine expérimenté qui sait ce qui est bon pour la croisière avec des amis, un propriétaire amateur de cigares qui aime sortir sur la côte ou le chef de famille qui aime la mer pour une simple excursion d’une journée : ce Lobster 35 répond anthropologiquement très bien à toutes ces catégories de personnes. C’est un bateau qui, nous le répétons, n’est exclu d’aucun type de climat et qui est également bon pour les croisières plus longues.

La consommation est faible, les performances sont excellentes et la sécurité est sans équivoque. Tout se combine avec une grande classe de navigation que, malheureusement, le progrès nautique d’autres chantiers industriels, très attachés au futurisme, semble oublier avec nonchalance.

C’est absolument l’objet du désir, mais l’un de ceux produits par une entreprise artisanale de boutique qui porte le nom des chantiers navals Gagliotta et qui maintient assidûment l’excellent prestige nautique des produits fabriqués en Italie dans le monde entier. Voir, c’est croire.

Lobster 35 – Données de performance des essais

Spécifications techniques