FRAUSCHER 1017 LIDO. ESSAI EN MER.

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Nous avons récemment présenté la dernière création de Frauscher, Demon, le fleuron de la gamme qui a également conduit à la construction d’un chantier naval futuriste à Gmunden. Mais avant cela, un bateau qui a marqué le succès de la marque sur le marché européen était le Frauscher 1017 GT. Double fond à step, transmission EFB, 600 CV et seulement 3 300 kg. En bref : force, agilité et, comme le veut la tradition du constructeur naval autrichien, lignes vintage mais sur un design nord-européen très contemporain. Le GT a été le premier bateau du groupe du lac de Traunsee

avec une petite cabine, un abri sous le pont. Plus tard, ce fut le tour du Fraucher 1017 Lido que nous avons testé pour vous, un véritable walkaround ouvert, avec une console centrale et un petit WC en dessous. La « substance » est la même que celle du GT, avec la même coque et les mêmes moteurs.

Cette configuration de pont est très convaincante car elle permet de profiter de tous les espaces qu’un bateau de 10 mètres de long peut offrir. Il reste un « gentleman racer », pas grand mais rapide et raffiné, avec la possibilité de profiter au mieux des excursions d’une journée.

Vous pouvez bronzer sur une plateforme avant facilement convertible ou sur une plateforme arrière équipée de deux bains de soleil séparés. Un tableau de bord arrière en teck offre un accès direct et confortable à l’eau, tandis qu’un système intelligent cache le bimini sous le capot du compartiment moteur. L’îlot « bar/cuisine » derrière le poste de pilotage est bien agencé, comme c’est typique chez Frauscher.

Pas de surprise en ce qui concerne les performances. Le bateau est toujours brillant et amusant. Malgré les conditions météorologiques difficiles que nous avons rencontrées lors de notre essai en mer, avec un vent tendu et des vagues courtes et abruptes, nous avons réussi à naviguer à une vitesse de croisière de 32/34 nœuds. Nous avons atteint 46 nœuds en utilisant les trims.

Comme nous l’avons dit, le fond est fidèle à l’ADN de planification de Frauscher, si doux et extrêmement précis dans les changements de cap. Le pont s’est avéré plutôt sec, compatible avec les conditions et les tailles de ce bateau.

Frauscher 1017 Lido – Fiche technique

Longueur hors-tout max. : 10,17 m
Largeur max. : 2,98 m
Tirant d’eau de la coque : 0,80 m
Poids (sans moteur) : environ 3 300 kg
Capacité d’accueil : 12 personnes
Puissance maximale : 2 x 430 HP MerCruiser
Moteurs d’essai en mer : MerCruiser 2 x 350 MAG MPI Bravo One 300 HP (5,7 litres d’essence)
Puissance totale : 600 CV
Transmission : EFB
Capacité du réservoir de carburant : 520 l

Capacité du réservoir d’eau : 74 l (en option)

Projet : Frauscher Bootswerft. Conception : Wolfgang Gebetsroither Arge Ateliers, Georg Nissen, développement : Thomas Gerzer
Constructeur : Frauscher Bootswerft, Autriche
Importateur : Cantiere Nautico Feltrinelli, Gargnano sul Garda(BS), tél. 0365.71240, www.nauticafeltrinelli.it
Catégorie de planification CE : C
Matériaux et construction : coque : fibre de verre stratifiée à la main avec résine isophtalique
Pont : sandwich en fibre de verre avec âme en balsa
Prix : à partir de 241 500 € (hors TVA)

Frauscher 1017 Lido – Performances

Vitesse de planage minimale (volets et/ou trims déployés) : 11,6 nœuds. Conditions d’essai – vent : absent, mer : peu agitée, charge liquide : 50 %, personnes à bord : 3