Essai. Ewincher : le manche de winch électrique à la pointe de la technologie

Ewincher : test de résistance pour le manche de winch électrique

Le défi nous a été lancé à La Salon nautique de La Grande Motte lorsque le fabricant d’Ewincher Bruno Rabu nous a livré le manche de winch électrique et nous a invités à le tester sur notre bateau-laboratoire. Le manche de winch avait en effet attiré notre attention en raison de la taille d’un manche standard et de l’électronique de pointe intégrée à l’application gratuite, qui ne pouvaient pas passer inaperçues.

Nous avions déjà testé des manches de winch dans le passé, mais tous, d’une manière ou d’une autre, nous avaient déçus. Trop volumineux ou peu puissants, dépendant d’un câble d’alimentation ou avec une faible autonomie, ils nous avaient tous amenés à dissuader nos lecteurs de les acheter, préférant l’électrification d’un winch déjà disponible à bord.

Puis est arrivé Ewincher et nous l’avons testé, d’abord hors de l’eau, puis à bord et, nous pouvons déjà le révéler, nous l’avons vraiment aimé. Des batteries de pointe, la légèreté, l’intégration avec l’application sont autant de caractéristiques qui font de ce produit un outil précieux et vraiment efficace pour faciliter les manœuvres à bord. Mais procédons étape par étape et voyons comment le manche de winch s’est comporté lors de notre test.

Test du winch électrique Ewincher

Ewincher est conçu pour rester à bord et prendre très peu de place, comme le suggère son boîtier léger, compact et facile à transporter. En ouvrant la fermeture éclair du boîtier, nous avons trouvé le corps du manche, deux batteries, un chargeur de batterie 220 V et un manuel d’utilisation.

Notre premier test a été un test classique : nous avons essayé de l’utiliser sans lire les instructions. J’ai donc simplement pris une batterie, je l’ai mise dans le manche et j’ai appuyé sur le bouton d’alimentation. Le manche s’est immédiatement allumé et a commencé à fonctionner ; tout était très simple et convivial.

Notre deuxième test, en revanche, était consacré à l’application. Je l’ai téléchargée depuis la boutique, j’ai activé le Bluetooth et, très facilement, mon smartphone s’est connecté au manche, me fournissant toutes les informations dont j’avais besoin. Grâce à l’application, je pouvais vérifier l’état de charge de la batterie, l’historique des charges que les manches avaient déplacées, la tension en kg qu’il supportait.

Je pouvais également configurer la charge maximale de le manche et la puissance maximale du moteur, empêchant ainsi l’outil de dépasser ces paramètres. Bien sûr, Ewincher n’a pas besoin de l’application pour fonctionner car il est totalement indépendant ; cependant, il est vraiment intéressant d’avoir toutes les données à portée de main.

Ce manche de winch comporte deux clés : la première, positionnée à « portée de main » sur la poignée, active le fonctionnement tandis que la seconde, placée sous le bouton et donc loin de toute activation accidentelle, change de vitesse ou, mieux, le sens de rotation de la vitesse.

Oui, car Ewincher comprend 4 modes de fonctionnement :

1) Vitesse rapide : en exploitant le sens de rotation du winch, vous pouvez wincher rapidement. Lorsqu’elle est effectuée manuellement, c’est la procédure la plus difficile.

2) Vitesse basse puissance : en utilisant la vitesse classique du winch, le manche soulève deux fois le poids sans effort.

3) Mode assisté + manuel : vous pouvez effectuer des manœuvres très rapidement en ajoutant la vitesse de rotation du manche à celle du coéquipier qui winche en même temps. Le système est très rapide et efficace.

4) Mode manuel : oui, Ewincher peut également être utilisé manuellement comme un manche normal. Cela permet à l’équipage d’affiner la tension dans les voiles.

Après avoir déchargé la batterie, nous l’avons chargée à la fois avec le chargeur 220 V, l’onduleur et le 12 V disponible à bord. Nous avons enregistré un temps de charge d’une heure et 27 minutes dans le premier cas, une heure et 31 minutes dans le second. Dans les deux cas, le temps de charge était inférieur à celui déclaré, qui est égal à une heure et demie. Maintenant que la batterie était chargée, nous pouvions l’utiliser.

Test à bord

La « zone de confort » de l’Ewincher déclarée par le fabricant s’étend de 30 à 50 pieds, à la fois pour les mono- et multi-coques. De plus, le fabricant recommande une guindant de grand-voile de 18 mètres au maximum.

Compte tenu de la polyvalence de ce nouveau produit et afin de tester un outil aussi particulier, nous avons estimé qu’il était nécessaire de réaliser nos tests sur des bateaux de différentes tailles. De cette façon, nous avons eu l’occasion d’évaluer ses performances sous différentes charges. D’où l’idée de le tester à la fois sur notre bateau-laboratoire, notre célèbre Daydreamer de 46 pieds, et sur un bateau plus petit : un 40 pieds.

Sur notre bateau-laboratoire, Ewincher a été utilisé pendant deux semaines (remplaçant les winchs à commande hydraulique dont le bateau est équipé) et il n’a jamais montré aucun signe de faiblesse. Lors de nos excursions, nous n’avons jamais eu besoin de remplacer la batterie standard par la batterie de rechange, même si le génois du Daydreamer présente un plan de voilure de 82 mètres carrés. La charge de la première batterie a toujours été plus que suffisante.

Sur notre bateau, nous avons utilisé Ewincher à de nombreuses fins. En plus des manœuvres concernant l’ouverture du génois (la grand-voile est enroulable), son réglage et le réglage de l’écoute de grand-voile, nous avons également utilisé Ewincher pour nos manœuvres d’amarrage qui, grâce à ce manche, sont vraiment devenues un jeu d’enfant.

À bord du 40 pieds, en revanche, nous avons effectué notre test lors d’une journée venteuse, naviguant du matin au soir. À cette occasion, nous avons navigué sur un Dufour 40 avec un mât surdimensionné qui, équipé d’une grand-voile traditionnelle, est un bateau plus exigeant et plus réactif.

Ce jour-là, nous avons hissé la grand-voile deux fois, nous avons ouvert et fermé le génois 4 fois, hissé le gennaker une fois et utilisé l’Ewincher uniquement pour le réglage des voiles. Dans ce cas, en fin d’après-midi, nous avons remplacé la batterie standard (l’application affichait un niveau de charge de 15 %) par la batterie de rechange qui, lors de nos manœuvres d’amarrage, affichait une charge résiduelle de 55 %.

Lors des deux tests, nous avons également testé les qualités d’étanchéité du système. En effet, nous avons « arrosé » Ewincher trois fois et le manche n’a jamais eu de problème. La norme IPX6 est garantie ici !

Enfin, même si nous ne devrions pas le faire, nous avons effectué un véritable test de résistance, en utilisant le manche au-delà des limites recommandées par le fabricant. Nous l’avons donc emmené à bord d’un Gulliver 57, équipé d’un mât de 23 mètres et d’une immense grand-voile. Compte tenu de la taille remarquable de la voile, le bateau est équipé d’une grande drisse de 46 mètres qui, bien sûr, dépasse toute limite autorisée pour ce manche de winch électrique.

Eh bien, Ewincher a levé la grand-voile jusqu’aux trois quarts, environ 30 mètres ; puis, il s’est arrêté, protégé contre la surchauffe par sa protection spéciale. Après 5 minutes, il a refroidi et a terminé la manœuvre. Un très bon résultat . C’est une chose que personne ne devrait faire, mais notre travail consiste à tester les produits et à le faire au-delà des limites est correct.

Quoi qu’il en soit, Ewincher a fonctionné de manière imperturbable ; à un moment donné, il nous a communiqué que nous exagérions, mais, après quelques minutes, il a terminé son travail.

Conclusions

Pourquoi acheter un manche de winch Ewincher ?

Cet accessoire est fiable, polyvalent et adapté à toutes les utilisations. Parfait pour les navigateurs solitaires ou les petits équipages, il limite considérablement l’effort à exercer sur toutes les manœuvres.

Ewincher peut être utilisé pour de multiples usages, facilitant les manœuvres d’amarrage, les opérations de lancement de hors-bord et d’annexe et toutes les opérations de chargement à bord.

En bref, il peut jouer de nombreux rôles et fonctions supplémentaires.

De plus, si l’on considère que, avec un prix de seulement 2 600 € – un montant nettement inférieur au processus d’électrification d’un seul winch – nous pouvons automatiser tout notre bateau, nous pouvons réaliser que ce manche de winch est un choix vraiment approprié.

Un autre détail important est que Ewincher présente la même taille qu’un manche standard et est fourni avec un boîtier standard. Enfin, c’est le seul produit de la catégorie à inclure un mécanisme de verrouillage qui permet de le laisser sur le winch même lorsqu’il n’est pas utilisé.

En bref, malgré tous nos efforts, nous n’avons trouvé aucun défaut. C’est vraiment un bon article.

Données utiles

Vitesse de rotation progressive : de 15 à 80 tr/min

Couple et puissance : 30 NM – 350 W

Poids : 2,2 kg

Batterie : lithium, 24 V, avec une capacité de 3000

Temps de charge de la batterie : une heure et demie

Contacts

Boutique Ewincher

Service client 24h/24 et 7j/7 : +33 (0)9 72 83 17 65