Pendant nos deux journées d’essais en mer à Cannes, nous avons eu l’opportunité de tester les derniers modèles de Jeanneau et le nouveau Sun Odyssey 490. Conçu pour des croisières longue distance confortables en famille ou entre amis, il est proposé à la vente à partir de 298 000 €, taxes comprises, ce qui constitue un prix vraiment intéressant pour un bateau de 14 mètres de haut niveau comme celui-ci.
Le premier jour, nous l’avons admiré de loin alors que, avec son Code Zéro de couleur noire, il naviguait sur les mêmes eaux où nous testions d’autres bateaux. Nous l’avons vu glisser rapidement sur l’eau, toujours bien équilibré et élégant, et nous étions impatients de le tester afin d’enregistrer ses performances qui promettaient d’être encourageantes !
Malheureusement, cependant, le lendemain, Éole nous a laissé tomber.
Jeanneau Sun Odyssey 490 – Essai en mer
Le deuxième jour d’essai en mer, tôt le matin, c’était enfin notre tour de tester le nouveau Sun Odyssey 490. Nous étions tous très curieux de le voir à l’œuvre. Dans le port, le vent était totalement absent, mais nous espérions en trouver dans le golfe.
Mais, dès que nous avons quitté le port, notre enthousiasme a chuté. La mer était aussi lisse que de la soie, il n’y avait aucune trace visible de pression autour de nous et la girouette, positionnée en haut du mât, tournait, poussée par un léger courant de marée, sans pouvoir se stabiliser.
Quoi qu’il en soit, nous avons hissé les voiles tout en naviguant le long de la côte et en attendant la brise de terre. C’était comme un mode régate : nous étions à l’affût de tout signe possible d’amélioration.
Le dôme de chaleur persistait et cela n’a pas facilité la formation des vents typiques créés par la différence de température entre la mer et le littoral.
Finalement, une bouffée de vent est arrivée ; nous avons donc immédiatement ouvert le Code Zéro et le bateau a lentement commencé sa course. Un léger vent apparent nous a donné la possibilité de lofer et d’abattre pendant un certain temps. Avec un vent réel d’environ 3,5 à 3,7 nœuds, dont l’origine reste incertaine encore aujourd’hui, le bateau a couru à un peu plus de 3 nœuds.
C’était vraiment dommage car, la veille, le bateau avait l’air vraiment prometteur.
Le temps était écoulé (notre programme pour la journée était vraiment serré) et, déçus et désabusés, nous avons abandonné et nous sommes revenus au port. Nous n’avions d’autre choix que de détecter et d’enregistrer des performances sous-motorisées.
La seule caractéristique qui ne nous a pas convaincus est le point fixe de l’écoute de grand-voile qui, positionné en avant de la descente, se compose de deux extensions textiles qui forment un triangle non réglable. De cette façon, le réglage de la voile nécessite l’action conjointe de l’écoute de grand-voile et du hale-bas. Néanmoins, nous pouvons comprendre ce choix car il est compensé par une écoute de grand-voile nettement plus courte et un cockpit plus dégagé. Après tout, nous parlons d’un pur croiseur et cette option est tout à fait raisonnable.
Le pont
Conçu par Philippe
Briand et Jean-Marc Piaton, le nouveau modèle de Jeanneau présente un développement considérable de la section centrale du bateau qui, conforme au caractère orienté croisière du concept, est bénéfique à la vie en extérieur.
La largeur latérale de la coque est utilisée d’une manière très intelligente, innovante et pratique et contribue à élargir les surfaces d’assise. Comment les concepteurs ont-ils réussi à faire cela ? Ils ont simplement équipé les sièges du cockpit de dossiers réglables pliants !
Oui, vous avez bien compris. Les passagers peuvent profiter de deux confortables bains de soleil dans le cockpit qui peuvent s’étendre jusqu’au passavant. Cette solution a rendu possible une autre caractéristique importante : les dossiers des sièges sont définitivement hauts et donc très confortables.
L’équipement de pont du Sun Odyssey 490 comprend quatre winchs électriques. Deux sont installés juste devant les deux barres à roue et servent à la fois à l’écoute de grand-voile et aux voiles d’avant ; une paire secondaire de winchs est positionnée sur le roof et peut être utilisée pour les drisses et le gréement courant.
Notre bateau d’essai était équipé d’une grand-voile de haute qualité, équipée de trois ris et d’un circuit allemand. L’enrouleur de foc était manuel et le Code Zéro était installé sur le bout-dehors, équipé d’un système d’enroulement à commande électrique.
Intérieurs
Équipée de trois cabines, la version que nous avons testée est la plus spacieuse et la plus confortable parmi les différentes options d’aménagement disponibles. Elle dispose de trois larges cabines doubles confortables.
Plus précisément, la cabine principale avant est étonnamment lumineuse (elle est en effet entourée de nombreuses fenêtres), meublée d’un lit double situé au centre et d’une salle de bain privative. Les deux autres cabines doubles, une de chaque côté de la poupe, partagent une salle de bain au milieu. Cette version sacrifie la troisième salle de bain, sur le côté tribord du bateau, au profit d’une grande table à cartes pratique qui, grâce à sa taille généreuse et à une banquette double, peut également servir de bureau itinérant.
Sur la gauche de la dinette, la cuisine est bien organisée et riche en plans de travail. Équipée de deux éviers et d’une cuisinière à trois brûleurs, elle offre suffisamment d’espace pour cuisiner et préparer des repas même pour un grand nombre de passagers. 
Grâce à un four à micro-ondes pratique et escamotable, vous pouvez profiter de la croisière même dans des conditions de vent et de mer difficiles, sans jamais avoir à renoncer à un repas chaud, rapide et sûr.
Dans la dinette, une grande table peut accueillir 6 adultes dans un confort total, grâce à un système de sièges positionnés tout autour.
En parcourant les brochures que le chantier naval nous a données, nous avons réalisé que les autres versions de ce bateau offrent un large éventail d’aménagements intérieurs. En particulier, le chantier naval propose des versions avec quatre, voire cinq cabines et quatre salles de bain.
Compte tenu de toutes ces caractéristiques, en plus de l’âme orientée vers la croisière de ce bateau, nous pouvons dire que le 490 est une très bonne option même pour les sociétés de charter.
Conclusions
La coque est vraiment intéressante. La coque à coins vifs et la grande poupe suggèrent d’excellentes performances même en descente. La double pale de gouvernail, elle aussi, facilite la maniabilité lorsque le bateau gîte.
Donc, si vous recherchez un bateau de belle taille, un prix intéressant, un croiseur rapide, facile et confortable, le Jeanneau Sun Odyssey 490 peut être la bonne option pour vous. Que vous souhaitiez naviguer en famille ou entre amis, des espaces communs abondants et des moments privés sont toujours garantis.
Si vous souhaitez également concilier votre désir de naviguer avec les besoins de bronzage de votre famille, ce bateau est certainement fait pour vous.
Spécifications techniques
| LOA | 14.42 m |
| LH | 14 m |
| Tirant d’eau | 2.24 m |
| Capacité du réservoir de carburant | 240 l |
| Capacité du réservoir d’eau | 640 l |
| Cabines | 2 / 5 |
| Moteur | Yanmar 80hp/59kw |
| Catégorie : A |