Essai en mer de l’Absolute 47 Fly. Ne la traitez pas de petite !

Le renouvellement continu des modèles Absolute se poursuit avec l’arrivée du 47 Fly.

Absolute Yachts a participé aux derniers salons nautiques avec le nouvel Absolute 47 Fly, un modèle qui renouvelle la gamme du chantier naval italien puisqu’il abaisse la barre et permet d’entrer dans le monde Absolute à partir d’une taille de 14 mètres.

Avec ce modèle,En effet, Absolute Yachts introduit la conception, les espaces et les matériaux que nous avons déjà vus et appréciés sur les derniers grands modèles sur l’entrée de gamme Fly.

Le résultat est un bateau de 47 pieds pour lequel la définition de « petit » serait trop restrictive. Équipé de trois cabines, d’extérieurs larges et confortables et d’un cockpit supplémentaire avec une table à l’avant, le nouvel Absolute 47 Fly n’a rien à envier à de nombreux modèles flybridge de plus grande taille.

Nous l’avons testé et nous avons réalisé que ces caractéristiques rénovées sont parfaitement combinées avec celles qui ont rendu les modèles Absolute célèbres dans le monde entier, telles que la maniabilité, la faible consommation de carburant et le confort unique en mer, tant à l’intérieur que sur le flybridge.

Essai en mer de l’Absolute 47 Fly

Nous testons le 47 Fly dans des conditions météorologiques peu exigeantes. Le soleil brille, la température est idéale pour porter un short et un t-shirt et la mer est absolument calme.

C’est une excellente occasion de profiter pleinement du flybridge de ce bateau, surtout si l’on considère que celui du modèle que nous testons est complètement ouvert puisqu’il n’est équipé d’aucun hard-top.

Nous nous asseyons dans la console de direction intérieure, nous démarrons les deux moteurs Volvo IPS 650 et nous quittons le port de Varazze avec une extrême facilité grâce au système de commande par joystick. Le bateau est entièrement chargé, avec 9 passagers à bord, un réservoir de carburant plein et le réservoir d’eau à 70 %.

Grâce à l’absence totale de vagues, nous peut détecter les performances du 47 Fly assez facilement. Nous réglons donc les volets à zéro et poussons les manettes des gaz vers le bas. La vitesse augmente progressivement. À 1 200 tr/min, nous naviguons déjà à 6 nœuds et, en seulement 13 secondes, nous pouvons faire planer le bateau à près de 13 nœuds tandis que la consommation de carburant diminue progressivement.

Nous accélérons un peu plus et, finalement, nous atteignons la vitesse de croisière, soit 22 nœuds à 3 400 tr/min avec une consommation de carburant globale de seulement 7 litres par mile nautique. Ces niveaux de consommation ne sont pas mauvais, surtout si l’on considère que la consommation en l/mn continue de diminuer avec l’augmentation de la vitesse.

À 3 600 tr/min, nous enregistrons une consommation de 6,7 l/mn. À 3 700 tr/min, cette dernière atteint 6,7 l/mn avec une vitesse de pointe de 28 nœuds.

Le bruit à l’intérieur est très faible : environ 70 dB dans la plage comprise entre 2 000 et 3 200 tr/min.

Je monte sur le flybridge pour profiter pleinement de la sensation du vent dans mes cheveux.

J’essaie d’effectuer quelques virages et le 47 Fly réagit de manière précise et équilibrée. Bien sûr, je ne peux pas m’attendre à la même agilité qu’un bateau de sport, mais, pour un modèle flybridge, c’est suffisant.

Je dessine quelques cercles dans l’eau pour tester le rayon de braquage, qui est bon, et j’intercepte mon sillage pour savoir comment le 47 Fly réagit à l’impact avec les vagues.

Les vagues que je peux soulever sont modestes, mais le bateau ne semble pas non plus ressentir l’impact. Étant dans la partie la plus haute, donc celle la plus sujette aux vibrations, c’est une excellente indication de la qualité de la coque.

Je suis en pleine mer, mais je veux essayer de manœuvrer dans le détroit, en simulant un éventuel amarrage. Un bateau de cette taille est souvent dirigé exclusivement par le propriétaire, je veux donc vérifier s’il est facile de manœuvrer sans équipage professionnel. Le Fly 47 se déplace dans des espaces restreints, certainement le joystick aide, mais tout semble très léger et il n’est pas difficile de déplacer rapidement le poids du bateau.

Je laisse mes collègues prendre la barre, conscient qu’avec le Fly 47, Absolute Yachts a certainement réussi à créer un bateau facile à diriger et extraordinairement navigable.

Performance de l’Absolute 47 Fly

Conditions d’essai : 9 passagers à bord, réservoir de carburant à 95 %, réservoir d’eau à 75 %

Conditions météorologiques : pas de vent, pas de vagues

Tr/min	Vitesse (kn)	Consommation de carburant L/h	Consommation de carburant L/mn
600	3.2	3	0.9
1,000	5.5	8	1.4
1,200	6.1	12	1.9
1,400	7	18	2.5
1,600	7.7	25	3.2
1,800	8.5	34	4
2,000	9.2	45	4.8
2,200	9.7	60	6.1
2,400	10.3	82	7.9
2,600 Vitesse de planage min.	11.1	97	8.7
2,800	12.5	117	9.3
3,000	15.2	134	8.8
3,200	18.4	143	7.7
3,400 Vitesse de croisière	22.3	158	7
3,600	25.2	165	6.5
3,700	28	190	6.7
Accélération	Temps en secondes
0-Vitesse de planage	13
0-Vitesse maximale	40

Intérieurs de l’Absolute 47 Fly

La division entre les intérieurs et les extérieurs du 47 Fly réalisée par le chantier naval permet au bateau d’accueillir plus d’une seule famille. Ce n’est pas un hasard si le pont inférieur abrite trois cabines – dont deux doubles – et deux salles de bains.

Plus précisément, la cabine principale est positionnée à l’avant et équipée d’un lit double transversal walk-around. Sur le côté droit de la cabine, une porte mène à une salle de bains privative avec cabine de douche séparée.

Sur le côté gauche, en revanche, un immense dressing offre un espace considérable où le propriétaire peut ranger ses vêtements en tout confort. La lumière naturelle inonde cette cabine d’une excellente luminosité et certaines fenêtres latérales offrent une vue imprenable sur la mer.

La cabine VIP est meublée d’un lit double et occupe les trois quarts du côté gauche du bateau.

Le seul détail qui suggère que cette cabine n’est pas celle du propriétaire est l’absence d’un accès exclusif à la salle de bains. La cabine VIP, en effet, partage une seule salle de bains (située dans le couloir) avec la cabine à deux lits.

La cabine VIP, cependant, se distingue par d’autres détails. Le lit double, par exemple, est positionné au milieu de la cabine et a d’excellentes dimensions tandis que, sur la partie arrière, une porte donne accès à un véritable dressing qui est considérablement plus grand que celui de l’avant.

Pour en revenir à notre raisonnement initial, il est facile de supposer que cette disposition sera appréciée par tous ceux qui veulent faire une croisière avec leurs propres enfants et un couple d’amis sans sacrifier des espaces essentiels sur le pont supérieur.

La dinette, en fait, est bien équipée pour accueillir les invités et est une copie plus petite de celles que l’on peut trouver sur les plus grands modèles Fly.

Le coin repas/salon est positionné au milieu du pont supérieur, bien éclairé par les fenêtres qui enveloppent toute la longueur de la dinette.

Une cuisine en forme de L, en revanche, est située dans la partie arrière pour servir à la fois la table intérieure et la table extérieure.

Extérieurs de l’Absolute 47 Fly

Notre description des extérieurs de ce bateau ne peut que commencer par le flybridge. Dans la version que nous avons testée, en raison de l’absence de hard top, cette zone est complètement ouverte, ce qui nous a permis d’apprécier le grand bain de soleil enveloppant à la fois la proue et le côté gauche de la console de direction. De là, vous pouvez profiter à la fois des bains de soleil et de la navigation depuis une position privilégiée. En allant vers l’arrière, un bar est positionné sur le côté gauche et précède une table à manger entourée d’une banquette en forme de U.

Sous le pont, le cockpit extérieur équipé d’une table et de sièges couverts nous mène à la proue. Le passavant est confortable et celui de tribord donne un accès instantané à la console de direction intérieure. Le cockpit avant est également équipé d’une table télescopique qui, selon la position sélectionnée, peut se transformer en un grand bain de soleil ou en un espace repas/détente supplémentaire.

En revenant à la poupe, nous découvrons une plateforme à commande hydraulique qui, une fois immergée, peut accueillir un tender.

Contrairement à de nombreux modèles Absolute récents, le 47 Fly n’a pas de cabine d’équipage et nous remarquons immédiatement l’absence de l’accès extérieur traditionnel à celle-ci. Après tout, un bateau de cette taille ne nécessite pas nécessairement un équipage et une cabine de moins à l’arrière a permis de libérer plus d’espace pour les deux cabines d’invités sur le pont inférieur.

Absolute Yachts Spa

Via F. Petrarca 4
Loc. I Casoni – Gariga
29027 Podenzano (PC) – Italie