Sur le banc d’essai. Absolute Yachts Navetta 58 : le parfait croiseur long-courrier

Une clé essentielle du succès d’un chantier naval réside dans sa capacité à moderniser les yachts qu’elle construit. En d’autres termes, un constructeur de bateaux prospère est capable d’améliorer ses produits tant d’un point de vue esthétique que fonctionnel, en marquant une évolution importante par rapport aux solutions classiques et bien établies. Cet objectif devient encore plus difficile à atteindre lorsque l’accent est mis sur un yacht qui, dans l’imaginaire collectif – en partie à cause de son nom, en partie à cause de son utilisation finale – est lié à l’aménagement et au concept traditionnels d’un chalutier. C’est pourquoi nous sommes particulièrement intéressés par l’Absolute Yachts Navetta 58, la nouvelle entrée de la famille Navetta qui trouve sa place entre le Navetta 52 et le Navetta 78.

Le bateau

L’Absolute Yachts Navetta 58 est un yacht magnifique de 17 mètres, même si le modèle que nous avons mis à l’essai avait une couleur différente de la coque vert menthe du bateau présenté dans les photos ci-dessous. Bien sûr, le choix de la couleur améliore considérablement la conception globale et ajoute une touche moderne à l’apparence extérieure. Cependant, l’effet « wow » est également garanti par les autres options de couleurs moins radicales disponibles, y compris le modèle entièrement blanc que nous avons mis à l’essai à Portopiccolo, en Italie.

Bien que loin des normes de conception traditionnelles de sa catégorie, le Navetta 58 préserve certains éléments importants de la tradition d’Absolute Yachts, notamment des volumes généreux, une superstructure bien agencée, un flybridge habitable et, surtout, de la puissance et de l’efficacité, même en naviguant à vitesse de déplacement.

Cependant, la façon dont ce yacht interprète ces éléments est considérablement éloignée de la tradition et plus tournée vers l’avenir.

La proue, par exemple, est verticale et abandonne les lignes profilées établies de longue date : l’étrave d’aplomb a l’air maritime et présente l’avantage pratique d’étendre l’espace utilisable sur le pont inférieur, tandis qu’un déflecteur de jet vertical marque une séparation claire entre l’étrave et la ligne de flottaison.

Sauf pour les deux hublots ronds situés de chaque côté pavois, toutes les fenêtres enveloppant la coque et situées à peu près au niveau des deux cabines principales présentent des géométries polygonales. Et la même approche s’applique au profil du yacht, caractérisé par un dialogue étroit entre le plat-bord de protection qui longe tout le bord du pont principal et du flybridge et le revêtement de la superstructure qui, avec deux surplombs proéminents, offre aux immenses baies vitrées qui entourent les intérieurs sur le pont principal une protection supplémentaire contre les intempéries et la lumière du soleil. De plus, l’absence d’un cadre structurel central souligne ce « triomphe » du verre. Un autre élément distinctif de ce yacht est l’abondance de mains courantes et de poignées presque partout.

Extérieurs

Comme dans le reste du bateau, l’aménagement extérieur est également conçu sur mesure pour répondre aux besoins et aux atouts contemporains. S’étendant de la proue à la poupe, le large flybridge comprend : une terrasse, suffisamment grande pour accueillir deux chaises longues ; une dinette, meublée d’un canapé en forme de C et d’une table à manger, tous deux situés en face du bar ; le poste de pilotage. Suivant l’utilisation finale typique de sa catégorie, où le propriétaire coïncide souvent avec le timonier, ainsi que les tendances du design contemporain, le poste de pilotage est positionné le long de l’axe longitudinal tandis que deux canapés en forme de L forment un salon extérieur autour de lui où le timonier et les invités peuvent partager l’espace et le temps. Un T-top protège la partie apicale du bateau et sert de structure de support d’un auvent à commande électrique qui ombrage la section arrière.

Le pont principal accueille les invités dans un cockpit accessible depuis la plateforme d’embarquement arrière (celle-ci mène également à la cabine de l’équipage, équipée de deux couchettes et d’une salle de bain, et à la salle des machines). Un canapé linéaire enveloppe la salle à manger table, située sur le côté tribord afin de laisser de la place à la large échelle qui monte au flybridge. Les passavants confortables mènent au bain de soleil avant où une grande chaise longue rembourrée et un canapé en forme de C offrent un espace confortable et bien abrité où les invités peuvent se détendre même lorsqu’ils sont amarrés dans une marina.

Intérieurs

Accessible par une porte coulissante, le salon est le premier des différents environnements qui forment les intérieurs de l’Absolute Yachts Navetta 58. Il comprend un canapé linéaire sur la gauche, un canapé en forme de C et une table à fumoir sur le côté tribord. Contrairement au Navetta 52, la cuisine, équipée de grands plans de travail confortables et de compartiments de rangement, est située au milieu du navire, juste derrière le poste de pilotage intérieur. Ce dernier, meublé de deux chaises et d’une porte latérale qui donne un accès instantané au passavant, est entièrement équipé et 100 % personnalisable. En face, sur le pavois gauche, une table à manger est desservie par un canapé supplémentaire en forme de C.

Entièrement dédié à la zone de couchage, le pont inférieur est organisé avec trois cabines et trois salles de bain. La cabine principale pleine largeur est positionnée au milieu du navire, avec un lit king-size central positionné contre le pavois qui la sépare de la salle des machines. La salle de bain attenante comprend une salle de douche séparée. La cabine VIP, meublée d’un lit king-size central, est située à la proue tandis qu’une troisième cabine à deux lits est positionnée à gauche de la trappe coulissante.

L’essai en mer

Pour notre essai en mer, la mer n’était pas vraiment calme, ce qui offrait les conditions parfaites pour tester la véritable navigabilité de la coque plutôt que ses performances maximales. La mer agitée nous a en effet permis de tester le Navetta 58 dans des conditions extrêmes et de voir quelle part de son caractère original était restée. Avec 10 passagers à bord, un réservoir de carburant plein (2 800 l) et 30 % de la capacité totale en eau, le yacht était loin de ses conditions de pleine charge. Le modèle que nous avons testé est le plus puissant parmi les différentes options de moteurs proposées par le chantier naval : deux moteurs Volvo Penta Ips 800, 600 ch chacun.

Peut-être que ce n’est pas ce que vous attendez d’un bateau conçu à l’origine pour voyager à vitesse de déplacement, mais, comme nous l’avons déjà dit, la capacité d’innovation d’un chantier naval comprend également la capacité de moderniser l’utilisation finale. Absolute Yachts a donc concentré ses efforts sur la construction de chalutiers qui pourraient même planer efficacement, si nécessaire.

Quelles que soient les révolutions du moteur, le Navetta 58 était toujours extrêmement plat et stable pendant notre essai. La navigabilité était excellente et fiable. Le passage sur les vagues était doux de toutes les directions : et même lorsque l’impact était juste, la réponse de toute la structure était robuste et solide. La direction du bateau était agréable, la coque avançait doucement et en douceur et le roulis n’était jamais enragé, même lorsque le bateau tournait et s’inclinait légèrement vers l’intérieur.

À 1 500 tours/minute, le Navetta 58 voyageait à 10 nœuds : une excellente vitesse de déplacement pour parcourir beaucoup de milles nautiques rapidement et avec une faible consommation de carburant : seulement 4,6 litres par mille nautique. Le Navetta 58 est en fait le croiseur long-courrier idéal : lorsqu’il voyage à 6 nœuds et avec un réservoir de carburant plein, il peut parcourir 1 100 milles nautiques.

En termes de performances, la coque est indépendante de la vitesse. Bien sûr, notre essai était un peu extrême et les lectures ont été légèrement compromises par les conditions de mer. La mer était agitée et un fort sirocco soufflait : bref, ce n’était pas la journée idéale pour se baigner. Quoi qu’il en soit, à plein régime, le Navetta 58 a réagi comme un bateau à moteur. En seulement 9 secondes, nous avons voyagé à 16 nœuds tandis que la vitesse de planage minimale était de 12 nœuds. Notre vitesse maximale était de 26 nœuds et nous l’avons atteinte en 25 secondes. Compte tenu des performances et de la consommation de carburant, la vitesse de croisière de planage était de 18 nœuds ; cependant, la coque est restée efficace même lorsque nous avons voyagé à plus de 20 nœuds, comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous.

Absolute Navetta 58 – Spécifications techniques