ESSAI. ABSOLUTE YACHTS NAVETTA 52 : ÉVOLUTION DE L’ESPÈCE

L’Absolute Yachts Navetta 52 se distingue par sa capacité à développer la catégorie de bateaux qu’elle représente. Jusqu’à il y a une dizaine d’années, en effet, le concept de chalutier était exclusivement lié à l’idée d’un bateau à déplacement avec des lignes codifiées (une poupe arrondie, par exemple, était une caractéristique typique) et une superstructure à plusieurs ponts, généralement équipée d’un flybridge et d’un pont couvert partiellement abrité. En bref, un bateau – généralement de plus de 20 mètres – conçu pour les croisières longue distance.

Puis, les choses ont changé et les chantiers navals ont progressivement commencé à construire des yachts plus petits offrant les mêmes performances que les chalutiers traditionnels, conçus comme des moyens sûrs de profiter de longues navigations. De plus, les coques sont devenues plus rapides et le concept de conception de coque à déplacement pur a été abandonné au profit d’une conception de coque semi-déplaçante ou semi-planante selon les différentes géométries de coque. Ainsi, l’impact visuel s’est libéré des normes traditionnelles et des coques et superstructures redessinées sont apparues sur le marché afin de mettre à jour le design et de fournir aux propriétaires de nouvelles utilisations possibles, des espaces plus grands sur le pont et des intérieurs plus spacieux.

 

 

 

Le bateau

À l’heure actuelle, la Navetta 52 est la plus petite unité de la série de yachts du même nom construite par le chantier naval italien qui comprend deux autres modèles : la Navetta 58 et la toute nouvelle Navetta 73, primée.

Parmi les trois modèles, le Navetta 52 est cependant le plus innovant car, avec une longueur hors tout de seulement 16 mètres, il introduit avec succès de nouvelles lignes plus originales. Peut-être que si vous aimez les structures nettes et les coques effilées, vous préférerez ses sœurs, mais ce modèle est en fait le seul où le département de design d’Absolute Yachts a réussi à élargir les espaces au-delà des attentes.

L’effet « wow » la différencie certainement de la plupart des bateaux contemporains allant de 15 à 18 mètres : la Navetta 52 est dotée d’un brion droit perpendiculaire à l’eau ainsi que d’une superstructure verticale qui s’étend vers le flybridge, de surfaces vitrées qui enveloppent tous les intérieurs sur le pont principal, de plusieurs banquettes et bains de soleil dans la section avant. Même en termes de navigabilité, le modèle est assez surprenant. Par exemple, le bateau peut efficacement naviguer à une vitesse de plus de 20 nœuds en tirant parti de la dualité de la coque qui permet de naviguer à la fois à vitesse de déplacement – qui est la vitesse préférée de ce bateau – et à vitesse de planage.

 

 

Extérieurs

L’Absolute Navetta 52 est sans aucun doute loin du concept d’un pur bateau méditerranéen. Cependant, son utilisation externe doit être considérée par rapport à l’Absolute Global Project, l’engagement de l’entreprise à satisfaire les différents besoins et cultures de navigation sur chaque continent du monde, des eaux de l’Asie du Sud-Est et des îles des Caraïbes à la Méditerranée.

Le cockpit présente un agencement classique, avec un petit canapé appuyé contre le tableau arrière qui dessert la table à manger. Un store descendant du flybridge offre à cet espace de l’ombre et une intimité totale. Une solution similaire est reproduite dans les passavants afin de réduire la quantité de lumière extérieure dans la dinette. Le plafond du cockpit est rembourré et crée une continuité équilibrée entre les intérieurs et les extérieurs. Cette zone est l’un des principaux centres de la vie sociale à bord : ici, en effet, les invités peuvent goûter aux délicieux plats préparés sur le grill qui peut être installé sur le tableau arrière et accessible depuis la plateforme de bain hydraulique. Si vous n’aimez pas cette cuisine supplémentaire en plein air – dont la gestion n’est pas si facile si la même zone accueille l’annexe – le même espace peut être utilisé comme un casier supplémentaire.

Les passavants susmentionnés sont larges, abrités par les surplombs du pont principal et protégés par de généreux pavois de sécurité. Cependant, la section avant est surtout utilisée par temps clair car elle accueille une large zone de détente et un grand bain de soleil. Malgré la taille totale du Navetta 52, les concepteurs d’Absolute Yachts ont positionné une chaise longue pour trois personnes avec dossier réglable et installé un canapé tout aussi grand juste à côté du pare-brise. Même avec 6 personnes dans cette zone, les manœuvres d’amarrage ne sont jamais compromises ou limitées.

Le flybridge, lui aussi, présente des volumes généreux et un agencement intelligent de l’espace. La console de direction est située au centre, avec un siège de barre confortable équipé d’un indicateur de poids qui permet d’ajuster l’amortisseur de siège de la manière la plus personnalisée possible. Il est entouré de quelques banquettes où les invités peuvent se détendre et s’asseoir avec le pilote.

La section arrière abrite la salle à manger, positionnée sur le côté tribord. Elle peut accueillir 6 invités qui peuvent goûter aux délicieux plats préparés sur le barbecue électrique qui apparaît depuis le meuble équipé d’un réfrigérateur et positionné sur la gauche, juste en face des escaliers qui communiquent avec le pont principal. Cette zone est entièrement abritée par un T-Top qui peut même fournir au bain de soleil arrière une ombre supplémentaire grâce à un store enrouleur qui peut être installé sur le dessus.

 

Intérieurs

Comme de nombreux autres modèles Absolute, la Navetta 52 est également un yacht familial où le propriétaire peut gérer son bateau très facilement sans avoir besoin d’aide supplémentaire. Le premier environnement intérieur qui s’ouvre aux passagers est la cuisine, positionnée au même niveau que le cockpit. Cet endroit, situé à gauche de l’entrée, devient la jonction entre les deux mondes – l’extérieur et l’intérieur – qu’il peut également servir. Les concepteurs d’Absolute peuvent être fiers de leurs idées novatrices qui ont abouti à un espace propre extrêmement élégant où tout est fonctionnel et accueillant. Ainsi, malgré la présence d’un évier, de plaques vitrocéramiques, d’un lave-vaisselle, d’un four, d’un réfrigérateur, d’un congélateur, d’un grand comptoir et d’un meuble à vaisselle, l’impact visuel est toujours excellent.

Le plancher en bois de chêne couleur pierre, les revêtements et les plafonds clairs sont parfaitement combinés avec des meubles en bois foncé tandis que de grandes fenêtres et des surfaces vitrées garantissent que chaque centimètre carré de l’intérieur est inondé de lumière naturelle et permettent aux yeux de vagabonder sur la mer. Tout a été spécifiquement conçu pour améliorer la vie à bord : le plancher en bois, par exemple, a été texturé pour éviter de glisser et des mains courantes de sécurité peuvent être trouvées au plafond. Rares sur les yachts de luxe, elles sont très utiles surtout lorsque l’on navigue sur une mer agitée.

Près de la proue, le niveau du plancher s’élève un peu afin de séparer idéalement la zone la plus intérieure, parfaitement intégrée au reste des espaces communs. Ici, une table à manger sur la gauche peut accueillir jusqu’à 6 personnes et peut être séparée de la cuisine par une porte coulissante en verre. En face, il y a un canapé deux places.

La console de direction intérieure est positionnée à la proue, sur le côté tribord. Suffisamment compacte pour abriter tous les équipements et commandes de direction nécessaires, elle est bien abritée et ombragée par le flybridge. Utile mais rare sur les yachts de cette taille, une porte latérale relie la timonerie au passavant. C’est une solution très confortable pour tous ceux qui naviguent avec un petit équipage.

Le pont inférieur est entièrement dédié aux cabines. La cabine principale est positionnée au milieu du navire, dans le point le plus stable du bateau. Grâce à son agencement pleine largeur, les fenêtres latérales l’inondent d’une grande quantité de lumière naturelle tandis qu’un canapé et une coiffeuse sont situés respectivement sur le côté gauche et le côté tribord. De plus, la cabine dispose d’une télévision qui se rétracte dans la commode, d’un lit queen-size standard et d’une petite armoire. Bien sûr, la salle de bain est privative, décorée avec un comptoir en marbre foncé avec des veines de couleur rouille et une cabine de douche séparée.

La cabine VIP se trouve à la proue, avec un lit positionné à 45 degrés par rapport à la ligne de quille afin d’avoir plus d’espace dans la cabine mais sans sacrifier les volumes dédiés aux besoins techniques, y compris le coffre à ancres. La salle de bain est partagée avec une troisième cabine à deux lits positionnée sur le côté tribord et fermée par une porte coulissante. Les concepteurs de yachts n’aiment généralement pas cette solution à cause des vibrations, mais ce problème a été résolu avec succès à bord de la Navetta 52 grâce également à ISS (Integrated Structural System), une technologie de construction innovante où les intérieurs sont fixés avec des supports en fibre de verre pour créer une structure solide unique qui garantit le plus haut niveau de sécurité et de résistance aux éléments extérieurs.

Accessible depuis le tableau arrière, la cabine de l’équipage est équipée d’une vraie salle de toilette et est placée près de la salle des machines qui, à son tour, accueille deux puissants moteurs Volvo Penta D6 IPS 600 435hp. Comme le suggère l’acronyme lui-même, ils délivrent une grande puissance grâce aux pods Ips.

 

Essai en mer

Nous avons testé l’Absolute Yachts Navetta 52 dans des conditions très difficiles. La mer était agitée, les vagues atteignaient près d’un mètre de haut et nous avons navigué avec 10 passagers à bord – une situation qui, si elle est possible pour une excursion d’une journée, est déconseillée dans le cas d’une longue croisière. Avant d’analyser les données relatives aux performances et à la consommation de carburant – qui sont toutes présentées dans le tableau ci-dessous – nous pouvons dire que le fait le plus surprenant concernant ce yacht était sa grande stabilité.

La Navetta 52 a atteint une vitesse de croisière en planant d’environ 19 nœuds en conservant totalement inchangés ses standards de stabilité et de confort.

Grâce aux pods à entraînement par arbre Ips, le chalutier s’est avéré plus agile que ce que l’on pourrait attendre d’un bateau de ce type où, au lieu d’une vitesse élevée, la priorité majeure est certainement représentée par la possibilité de profiter d’une croisière longue distance en toute sécurité et confort. Profitant d’une capacité de réservoir de carburant de 2 000 litres, le bateau peut parcourir plus de 450 milles nautiques à 9 nœuds qui tombent à 238 si nous choisissons de voyager à 20 nœuds. Il convient de noter en particulier la vitesse de croisière économique en déplacement qui, à 7,2 nœuds, élève l’autonomie à près de 1 000 nm.

Un autre aspect intéressant est l’absence totale d’embruns sur le pont. Le vent n’était pas très fort pendant notre test, mais les conditions météorologiques étaient suffisamment difficiles pour provoquer des vagues abruptes et des embruns considérables. Cette caractéristique est garantie par la géométrie particulière de la coque où un petit bouchain s’étendant de la ligne de flottaison à l’étrave arrête en fait les particules d’eau qui autrement atteindraient à la fois le pont et la superstructure.

À plein régime et à 3 600 tr/min, nous avons atteint une vitesse de pointe de 22 nœuds : pas mal pour un bateau qui – nous le répétons – a été conçu pour naviguer plus placidement à une vitesse inférieure.

Le prix catalogue est de 750 000,00 € HT. Un prix très intéressant pour un bateau aussi incroyable !

 

 

 

Performance

	tr/min	vitesse	l/h	l/nm	autonomie
	600	3.0	2.4	0.8	2 500
	1 000	4.7	7.1	1.5	1 333
Vitesse de croisière économique	1,500	7.2	15.1	2.1	952
Vitesse de croisière en déplacement	2,000	9.0	39.6	4.4	455
	2 250	11.0	66.0	6.0	333
	2 500	11.6	85.8	7.4	270
Vitesse de planage	2,750	13.0	97.5	7.5	267
	3 000	15.5	124.0	8.0	250
Vitesse de croisière en planage	3,250	20.0	168.0	8.4	238
Vitesse max	3,600	21.7	173.6	8.0	250