Endurance 60, essai en mer à Cannes

Au Cannes Yachting Festival, je ne pouvais penser qu’à l’Endurance 60. Je voulais essayer ce bateau de Pardo Yachts, qui s’est déjà révélé au public comme futuriste, innovant, différent et absolument philosophique. Dans le paradigme nautique de Cantiere del Pardo, l’Endurance 60 matérialise une substance qui parle de continuité entre les espaces intérieurs et extérieurs, de matériaux durables, de navigation silencieuse et de faible consommation. Il y a ensuite la propulsion : deux moteurs Volvo IPS 700 standard sont couplés à une coque spécialement optimisée.

Comment l’Endurance 60 naviguera-t-elle en mer ? Semblable à un chalutier, l’Endurance 60, cependant, se débarrasse des formes typiques des chalutiers avec beaucoup de classe, les revisitant et les modernisant au point d’être belle et de frôler le futuriste. Mais bien que l’Endurance 60 soit comparée à un chalutier en raison de sa coque semi-planante, ses performances démentent en réalité cette comparaison facile.

L’Endurance 60 est conçue pour être performante aussi bien en déplacement à 10/12 nœuds qu’en planage. Et, nous le répétons, les études CFD sur la coque sont intenses et s’inspirent largement des coques Grand Soleil construites par Cantiere del Pardo. Le compromis déplacement/performance a été atteint.

L’Endurance 60 s’avère performante lors de notre essai en mer. Elle le doit à l’ingénierie soignée de Davide Leone, qui a conçu un bateau dont le déplacement en charge atteint presque le poids de 34,7 tonnes.

Le matin de l’essai en mer, je rejoins le poste d’amarrage de l’Endurance 60 au Port Canto. L’étrave reconnaissable offre immédiatement toute la sensation classique de Pardo Yachts. J’enlève ma veste et j’oublie l’atmosphère festive du salon nautique.

Demander le maximum

À une vitesse maximale de 19 nœuds, atteinte sans que je m’en aperçoive trop, l’écran affiche 2 280 tr/min et la consommation de carburant est de 238 l/h. L’Endurance 60 est comme un prodige marin qui, en symbiose avec son environnement, absorbe, accepte et endure tout parfaitement. D’abord la mer, qui entre-temps se gâte, nous empêchant d’atteindre une vitesse maximale de 23 nœuds. Ensuite l’eau, que l’hydrodynamique de la coque moule à la perfection et rejette même la moindre éclaboussure à bord. Puis le vent, qui s’adapte parfaitement aux lignes de l’étrave du bateau. Oui, le vent m’enveloppe sans tourbillonner de manière gênante sur le flybridge, protégé par un grand pare-brise semi-circulaire.

Je descends à l’arrière parce que le sillage vaut bien l’effort : parfaitement dessiné en un V triomphal, il n’y a pas un seul défaut pour le gâcher. En croisière, même à vitesse maximale, le yacht fait preuve d’une excellente stabilité et il n’est pas du tout difficile de se déplacer à bord d’un espace à l’autre. À la barre, je tourne comme si je dessinais un cercle sur l’eau. L’Endurance 60 répond sans se décourager : la stabilité et la sécurité sont également évidentes lors des virages.

Performance optimale pour une nuit de croisière

À vitesse de croisière, le yacht est absolument silencieux et il n’y a aucune vibration étrange. Mesurée en décibels, la grande technologie à bord enregistre 59 décibels de « silence ». N’oubliez pas que la science acoustique explique que les sons autour de 55 dB sont toujours « agréables ». Qui n’aime pas le son des deux moteurs Volvo IPS 800 (en option) ? Vu de mes propres yeux, une fois descendu dans la salle des machines, accessible depuis la cabine d’équipage arrière, ils sont d’une beauté exaltante. La cabine d’équipage offre juste ce qu’il faut d’intimité pour tout le monde. Entre autres, elle est directement accessible depuis la zone de plage arrière et dispose de deux lits et d’une salle d’eau privative.

Croisière silencieuse

Nous parlions de silence à bord. C’est indéniable. Lorsque le cockpit est fermé, vous pouvez naviguer en toute tranquillité, et c’est le but du projet Endurance 60, qui a été définitivement créé comme un « bateau de jour et de nuit ». Conçu pour la croisière nocturne et le mouillage de jour. Lorsque l’Endurance 60 s’arrête, en fait, l’harmonie des espaces et l’élégance des intérieurs prennent encore plus le dessus. Les parois du cockpit s’ouvrent électriquement et c’est le décor théâtral d’une véritable terrasse ultra-luxe, avec toute la beauté qui l’accompagne en termes d’adhérence à la surface de l’eau.

L’effet panoramique et le confort offerts par la terrasse encouragent les hôtes à vivre pleinement le bateau. Le bateau est magnétique car il attire de tous les points : de la poupe aux passavants ultra-spacieux et au cockpit magnifiquement meublé. En bref, nous confirmons que « le propriétaire est au centre du projet », mais l’Endurance 60 vole souvent la vedette pour lui offrir la meilleure expérience de croisière possible.

Intérieur intégré à l’extérieur

L’Endurance 60 est une mosaïque de beautés, car il y a tellement de pièces qui se combinent pour créer la perfection qu’elle offre.

La première est celle de posséder un bateau qui, en 18 mètres de longueur hors tout et une largeur de 5,10, offre des espaces importants, conçus pour s’étendre et donner une sensation d’infini à la dimension à bord. L’Endurance 60 est un « bateau ouvert » par excellence.

Il suffit de penser à la cabine principale pleine largeur, située dans la partie centrale spécifiquement pour offrir une hauteur sous barrot importante. La cabine VIP avant est disponible en double configuration avec un lit double ou des lits « jumeaux » côte à côte. La cabine d’invités, comme toutes les autres, possède sa propre (belle) salle d’eau privative.

Les intérieurs, conçus par Nauta Design, sont modernes, toujours éclairés par la lumière naturelle et un système d’éclairage LED sophistiqué qui crée des atmosphères fascinantes la nuit. Je regarde avec émerveillement la terrasse arrière, avec ses parois à commande électrique, ses portes de cockpit qui s’ouvrent complètement et ses fenêtres qui descendent, libérant le salon des obstructions sans limites, tant sur les passavants que sur la poupe. Il y a beaucoup d’espace.

Même Victor, le capitaine désigné par le propriétaire alors qu’il pilote depuis le luxueux poste de pilotage, confirme que le bateau « est un bijou« , sans équivoque. Je regarde le flybridge depuis le pont principal : il est à taille humaine mais spacieux et bien proportionné.

Il ne ressemble pas à une « cathédrale » sur la mer ; au contraire, il est nivelé d’une manière qui convient à la dynamique de la navigation et respecte scrupuleusement l’esthétique du bateau.

De plus, l’Endurance 60 peut être personnalisée en choisissant les matériaux, les tissus et les couleurs. Le propriétaire, un Parisien, a opté pour une palette allant du gris à une couleur champagne claire, pas trop audacieuse. Dans l’ensemble, c’est vrai : « Le style intemporel du pont inférieur de l’Endurance 60 est la quintessence du luxe authentique ».

Endurance 60 : données d’essai

Endurance 60 : caractéristiques techniques