EN TEST. FRAUSCHER 1017 GT : UN GENTLEMAN RACER

S’il est vrai que notre travail consiste à collecter des données objectives lors d’un essai en mer, il est également vrai que le contexte dans lequel se déroule l’essai contribue à créer cette variété d’émotions que chacun recherche en mer. Tester le nouveau Frauscher 1017 GT à Miami et atteindre plus de 50 nœuds sur l’océan avec la Florida en arrière-plan nous oblige maintenant à faire un effort supplémentaire pour utiliser notre cerveau plutôt que notre cœur et enregistrer les paramètres techniques de cette créature extraordinaire produite par le chantier autrichien.

Rapide, stable et réactif, le Frauscher 1017 GT navigue dans ces eaux dans sa version américaine, différente de la version européenne pour son système électrique (330 V aux États-Unis) et l’utilisation de catalyseurs qui « adoucissent » un peu la puissance des deux moteurs Mercruiser de 430 CV du bateau que nous avons testé.

Nous avons testé le bateau au Fort Lauderdale International Boat Show, le plus grand salon nautique du monde qui, avec une superficie totale de 278 000 mètres carrés, offre la possibilité de voir les plus beaux bateaux du marché mondial.

Tôt le matin, nous arrivons au siège de Miami Nautique International, le concessionnaire Frauscher aux États-Unis et en Amérique du Sud, et nous rencontrons Miguel Maraña, le responsable du centre, qui nous accueille avec la chaleur latine typique qui nous fait nous sentir comme chez nous et prêts à planifier notre essai en mer.

Les conditions météorologiques ne sont pas les meilleures : avec un vent de 15/20 nœuds et une vague océanique générée par les fortes averses des jours précédents, nous choisissons de naviguer dans les eaux « intérieures » entre Miami et Miami Beach et les chenaux fluviaux associés ; le résultat est une houle suffisante pour créer des vagues gênantes capables de varier selon la zone de navigation.

Après un rapide briefing avec les photographes, les opérateurs vidéo et l’annexe, nous montons dans la voiture avec Miguel qui nous conduit dans un quartier résidentiel où nous trouvons notre Frauscher 1017 GT « amarré » en face d’une magnifique villa équipée d’un accès direct au canal. À vrai dire, le bateau est placé sur un « lift », un système ingénieux qui soulève le bateau au-dessus de la ligne de flottaison avec quatre poteaux bien fixés au sol. De cette façon, le bateau n’a pas besoin de peinture antisalissure et ne subit pas les vagues.

Ainsi, entre les canaux et les villas d’acteurs populaires, nous commençons notre essai en mer du Frauscher 1017 GT.

Le bateau

Le 1017 GT est un bateau qui combine parfaitement des lignes vintage avec un design élégant et contemporain. Ce n’est pas un hasard, en fait, si le chantier naval définit ce bateau comme un « gentlemen racer ». Avec une proue prononcée, le fond a un double step et un V très profond allant jusqu’à la poupe avec un angle de deadrise de 23 degrés, ce qui promet une excellente stabilité.

Le pont est un petit chef-d’œuvre de design et de fonctionnalité. De la plateforme de bain arrière, une passerelle en teck confortable mène à deux surfaces de bronzage arrière sans jonglerie tout en assurant un accès facile au cockpit. Ce dernier abrite deux grands sièges et deux plus petits réservés au capitaine et au second pilote, tous confortables et sûrs, comme l’exige un bateau capable d’atteindre plus de 50 nœuds. Du pare-brise à la proue, une étendue de teck raffiné, seulement interrompue par deux hublots, confirme l’élégance du bateau.

La cabine est incroyablement grande, considérant que nous sommes sur un bateau à moteur. La dinette sous le pont est convertible et offre une couchette confortable pour deux personnes tandis que la kitchenette et la salle de bain, équipées d’une cabine de douche, font du bateau un moyen idéal pour les courtes croisières également.

Le 1017 GT peut être propulsé par deux moteurs de 300 ch ou, comme dans notre cas, deux moteurs Mercruiser de 430 CV.

Essai en mer

Juste à l’extérieur de la zone où les bateaux ne sont pas autorisés à surfer, nous accélérons et le Frauscher accélère immédiatement. Avec cette motorisation, la sensation est comme conduire un missile. Nous commençons à surfer en moins de 4 secondes. Dans cette zone, la mer est agitée mais le fond ne s’écrase pas dans la vague mais la traverse doucement. Nous laissons le bateau naviguer à environ 35 nœuds (3 500 tours) et ensuite nous commençons nos manœuvres : les virages serrés, les accélérations et les décélérations ne peuvent pas compromettre la stabilité de ce bateau.

, nous essayons d’accélérer un peu plus : à 42-43 nœuds, le « gentlemen racer » semble rouler sur les rails et il n’est pas perturbé même lorsque nous tournons brusquement.

Ensuite, nous arrivons dans une zone bien abritée, où nous décidons de tester la vitesse maximale, 53,3 nœuds, que nous atteignons en environ 30 secondes : ce bateau accélère et se penche comme une moto de course ! Juste pour être clair : à 35 nœuds, si nous accélérons, la poussée opposée que nous ressentons est impressionnante, presque comme si nous partions de la vitesse minimale. La version européenne, sans catalyseurs, pourrait naviguer à 4-5 nœuds de plus.

Mais il est temps pour nous de ralentir car nous devons prendre des photos avec un drone et le photographe ne parvient pas à nous suivre : nous sommes trop rapides.

 
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1346492335369790/

Frauscher 1017 GT – Performances

Vitesse minimale de surf : 11.2 nœuds. Conditions d’essai en mer : vent : 15/25 nœuds ; mer : peu agitée/agitée ; charges liquides : 90 ; passagers : 3

Données techniques

Importateur pour les États-Unis et l’Amérique du Sud : Frauscher America – 3910 NW 2nd Avenue, Miami, FL,
33127 – www.frauscheramerica.com/
Importateur italien : Cantiere Nautico Feltrinelli – Gargnano sul Garda(BS) – tél. 0365.71240 – www.nauticafeltrinelli.it