Voici comment le Dufour 520 Grand Large a perdu son hélice en mer
Les plaisanciers peuvent rencontrer beaucoup de monde en mer. C’est l’un des plus beaux aspects de la voile. Les gens se rencontrent et, comme toujours, ils parlent de bateaux. O
Bien sûr, je ne fais pas exception et, en tant que bon journaliste de yachting, en plus du plaisir de bavarder dans le cockpit, je trouve généralement dans mes rencontres de nombreux points de départ pour mes articles.
Bien sûr, il y a des cas qui, plus que d’autres, captent votre attention et vous amènent à enquêter. C’est exactement ce qui m’est arrivé lorsque, en discutant avec un capitaine dans le cockpit, il m’a dit qu’il avait perdu une hélice sur un nouveau bateau et que, ayant entendu parler de cas similaires, l’excellente société de charter qui lui avait loué le bateau lui avait envoyé une hélice de secours.
Marco et Bruno nous offrent une liqueur de myrte blanche à bord d’un Dufour 520 GL, le fleuron de la gamme Grand Large qui fait également l’objet du problème. Ils commencent à me dire qu’à la fin d’une navigation à voile près de l’île de Tavolara, au moment de démarrer le moteur, ce dernier s’est comporté de manière étrange.
Après quelques vérifications, l’équipage n’a eu d’autre choix que de plonger et de voir ce qui s’était passé sous le niveau de l’eau. Lorsqu’ils ont fait surface, le verdict a été étonnant : « l’hélice n’est pas là ».
Il faisait nuit et le skipper malchanceux mais compétent n’a eu d’autre choix que de s’amarrer à la voile dans un mouillage. L’équipage a appelé Malta Charter, la société de charter qui a loué le Dufour 520 GL. Heureusement, l’équipage a été informé qu’il y avait une hélice de secours à bord. En effet, il semble que ce modèle ne soit pas étranger à ce type de problème, de sorte que la société a décidé de l’équiper d’une hélice supplémentaire.
Warriors Tale – c’est le nom du bateau – a été lancé à Hyères un mois seulement auparavant et, de là, il a été livré à Malte où il a commencé à naviguer. Même pendant le transfert, le bateau a eu quelques problèmes : le pilote automatique et certains appareils électroniques, en effet, ont cessé de fonctionner au milieu de la traversée.
Ensuite, le Dufour 520 GL 
a trouvé refuge et assistance à Porto Ottiolu où Malta Charter, avec l’aide d’un plongeur qui a installé l’hélice de secours, a résolu le problème et a permis à Warrior Tail de naviguer à nouveau.
En bref, une série de problèmes pour un nouveau bateau.
De plus, Marco et Bruno nous disent qu’ils ont également eu des problèmes avec les réservoirs de carburant, car, même si les indicateurs de niveau indiquaient à moitié plein, ils ont fait caler le moteur plusieurs fois.
L’équipage n’a eu d’autre choix que de garder les réservoirs toujours pleins ; de cette façon, en effet, tout allait bien, ce qui suggère un problème possible dans le système d’admission d’air du moteur ou l’absence d’un réservoir de compensation.
J’aime écouter Marco et Bruno ; peut-être ne se rendent-ils pas compte qu’ils sont de très bons marins. Ils voyagent avec leurs enfants, dont la sécurité n’a jamais été compromise. En effet, ils n’ont jamais paniqué et ont résolu tous les problèmes avec une grande compétence.
Un équipage vraiment bon.
Avant de dire au revoir, je leur demande si je peux prendre quelques photos, même sous l’eau, où je trouve une hélice non originale qui confirme la véracité du fait.
Bien sûr, nous donnons au chantier naval le droit de réponse, dans l’espoir que des contrôles plus approfondis puissent être effectués lors du lancement de nouveaux bateaux.