Catalina 30. Le bateau à console centrale de Chris Craft. Essai en mer.

Chris Craft Catalina 30 : Essai en mer

Depuis de nombreuses années, l’historique chantier naval américain Chris Craft a associé la construction de magnifiques runabouts classiques à de nouvelles gammes de produits que, comme d’habitude, ce fabricant de bateaux interprète sans que les bateaux ne perdent leur propre identité ou les caractéristiques distinctives qui rendent une création Chris Craft reconnaissable à des kilomètres.

C’est pourquoi nous avons décidé de tester la dernière nouveauté de ce chantier naval, le Catalina 30 qui, malgré son système de propulsion hors-bord et son agencement de console centrale, n’a pas besoin d’afficher la marque Chris Craft pour être immédiatement reconnu comme l’un des joyaux du célèbre chantier naval étoilé.

Chris Craft Catalina 30 – Essai en mer

C’est un beau samedi ensoleillé quand, tôt le matin, nous montons à bord du Catalina 30. Nous allons tester 3 autres bateaux (dont nous nous occuperons plus tard) et le Catalina est notre bateau de poursuite. Le choix n’est pas aléatoire, compte tenu de l’aménagement du pont de ce bateau et de la possibilité de profiter d’un mouvement facile et d’une surface dégagée autour de la console.

Cette caractéristique nous offre la possibilité de prendre des photos et des vidéos très facilement, mais il n’est pas difficile d’imaginer que cet aménagement est également pratique et fonctionnel pour le plaisir et le confort d’une sortie en famille ou d’une partie de pêche.

Ensuite, j’ouvre une grande trappe pour placer mon équipement et… je suis stupéfait, car, juste en face de moi, une véritable cabine entièrement équipée s’ouvre, meublée d’un lit double de taille inattendue. Cette console centrale abrite également une véritable timonerie, ce qui élève ce bateau au statut de navire parfait pour la navigation à courte ou moyenne distance.

Je m’occuperai des détails plus tard ; maintenant, il est temps de rentrer les amarres et de quitter le port. Les autres bateaux naviguent vite et nous devons naviguer autour d’eux toute la matinée car c’est la meilleure façon de tester un bateau comme celui-ci.

À bord, nous avons le meilleur de l’électronique mercury : un joystick, un système Active Trim et des manettes électroniques. La poupe abrite deux hors-bord Verado de 350 ch ; les écrans n’ont pas encore été installés et seront choisis par l’heureux propriétaire de cette magnifique créature qui est testée dans les eaux italiennes pour la première fois.

Sortir du poste d’amarrage étroit est un jeu d’enfant et, dès que nous sommes hors du port, nous naviguons à vitesse de déplacement tout en bénéficiant d’une stabilité inhabituelle pour un bateau de seulement 30 pieds. J’atteins la console centrale, équipée de deux sièges de pilote (les appeler « sièges » serait un euphémisme ») qui peuvent être utilisés à la fois en position assise et debout grâce à un support lombaire pratique.

Hors du port, je commence à accélérer, je suis vraiment excité et je mets les gaz à fond immédiatement. Le Catalina 30 décolle, elle sort de l’eau en une seconde et, peu de temps après, elle navigue déjà à 30 nœuds.

Je ralentis et je réessaie avec un chronomètre à la main ; le bateau passe de 0 à 30 nœuds en seulement 10 secondes. Je ne me suis pas trompé, ce bateau à console centrale de 5 tonnes vole comme un missile.

J’accélère à nouveau et, à 5 000 tr/min et 40 nœuds, le bateau est si stable qu’on a l’impression de conduire sur la route. Avec les gaz à fond, nous atteignons 46 nœuds, je trime au mieux et la vitesse maximale monte à 48,3 nœuds.

Ensuite, je ralentis, je mets le trim automatique et je réessaie. Pendant que le bateau accélère, l’électronique est une seconde plus rapide que moi mais, par chance, à la vitesse maximale, nous sommes à égalité : ma fierté est sauve.

Je ralentis jusqu’à 35 nœuds et je commence à virer. La coque est stable et l’angle de braquage est excellent, même lorsque mes virages deviennent de plus en plus serrés. J’accélère soudainement, mais la poupe reste parfaitement stable et le seul résultat que j’obtiens est une augmentation de la vitesse et de l’angle de gîte.

Je vire et contre-vire à plusieurs reprises ; derrière moi, les passagers sont tous accrochés aux mains courantes (les bateaux Chris Craft ont toujours des mains courantes), mais ce n’est pas nécessaire car le bateau est parfaitement stable et bien équilibré. Cependant, l’adrénaline incite les passagers à se tenir la main et leurs jointures deviennent blanches lorsque, à près de 40 nœuds, je vire avec un angle de gîte extraordinaire tandis que le Catalina, stable et heureux, semble nous regarder et dire : « C’est tout ? ».

Quelques grands yachts planent et croisent notre route et les vagues qu’ils soulèvent semblent parfaites pour voir ce qui se passe. Nous interceptons la première vague à 27/28 nœuds et notre Catalina 30 la traverse comme si c’était du beurre, la proue se lève et retombe en provoquant un son bas rassurant.

La deuxième vague est assez haute, les vagues font peut-être un mètre de haut, j’invite les autres passagers à s’accrocher, alors j’accélère et je la prends à plus de 40 nœuds. Le bateau saute et sort presque complètement de l’eau, mais ensuite, il retombe sans variations de trajectoire. Lorsque la deuxième vague arrive, elle s’écrase sur le côté droit, offrant une montée moins raide ; nous la sautons sans ralentir et, encore une fois, nous retombons sans problème.

Je me retourne et vois l’équipage ; tout le monde est là et me sourit, un signe indéniable que ce Catalina 30 est vraiment bon et offre les expériences les plus excitantes en toute sécurité. Après tout, c’est un bateau Chris Craft et j’aurais été surpris qu’il n’en soit pas ainsi.

Conclusions

Le Chris Craft Catalina 30 est un bateau très polyvalent qui, même s’il est apparemment conçu pour une utilisation finale spécifique, est en fait parfait pour de nombreux autres usages. C’est une machine à plaisir parfaite que vous pouvez utiliser pour vous baigner dans une crique éloignée ou pour profiter d’un week-end entier en mer.

Ce bateau est également parfait pour les sorties de pêche ; il suffit de soulever les sièges pour profiter d’un périmètre totalement dégagé.

Dans les deux cas, les auvents offrent de larges zones de bronzage et de détente ombragées, comme, par exemple, les deux invitantes chaises longues positionnées devant la console.

Il suffit de regarder autour de soi pour se rendre compte que vous êtes à bord d’un bateau Chris Craft : l’élégance et la beauté sont partout, uniformément réparties à bord de l’un des meilleurs modèles de console centrale actuellement disponibles sur le marché.

Qu’en est-il du prix ? Si vous pensez qu’un Chris Craft est un produit abordable, vous vous trompez de chantier naval. Ces bateaux ne sont pas pour tout le monde et le prix de notre bateau d’essai est d’environ 300 000 dollars.

Cependant, si l’on considère la qualité globale de ce bateau et, surtout, sa valeur dans le temps, le prix ne semble pas si élevé ; au contraire, le Catalina 30 risque d’être encore plus abordable que d’autres bateaux si, comme cela arrive souvent, vous décidez de changer de bateau après quelques années.

Chris Craft Catalina 30 – Performances

tr/min	vitesse	Accélération	Temps en secondes
600	2,2	0 – Planage	3,9
1 000	4,6	0 – 20 nœuds	7,8
1 500	6,7	0 – 30 nœuds	10,1
2 000	8,1	0 – 40 nœuds	14,7
2 500	11,2
3 000	13,8
3 500	19,5
4 000	28,4
4 500	33,9
5 000	37,6
5 500	42,2
6 000	48,3

Conditions d’essai : mer légèrement agitée ; pas de vent ; 3 passagers à bord ; capacité de carburant à 80 % ; capacité d’eau à 10 %

Spécifications techniques

LOA	9,3 m	30’6″
Largeur max.	3,1 m	10’2″
Poids à sec	3 946 kg	8 700 lbs
Capacité du réservoir de carburant	749,5 l	198 gal
Capacité du réservoir d’eau	117 l	31 gal
Angle de carène	21°	21°
Tirant d’eau de la coque	61 cm	21″
Hauteur libre	3,02 m	9’11 »
Nombre maximal de personnes	12

Importateur pour l’Italie :

Sunrise Marine S.r.l. – Calata Porto Turistico, 45 – Lavagna (GE)

sunrisemarine.it

+39 0185 044781