Advanced A80, quand l’élégance rencontre la croisière en haute mer

Advanced A80, essai en mer pour la reine des croiseurs hauturiers

Si quelqu’un m’avait dit que je me retrouverais à tester le même bateau, avec les mêmes skippers, six ans plus tard, je ne l’aurais pas cru.
Et pourtant, Jung devait avoir raison quand il écrivait sur la synchronicité des choses car, alors que le tender m’accompagne vers Mindfulness, le nouveau Advanced A80, je reconnais immédiatement Fabio Beccatini et Cristian Marani qui me font signe de la main.
De loin, j’analyse le profil de ce superyacht à voile qui, en plus d’être incomparable, est doté d’une classe infinie. Les lignes dessinées par Mario Pedol et Massimo Gino de Nauta Yachts sont minimalistes, pures, magnifiques et permettent au salon semi-surélevé de s’élever au-dessus du pont d’une manière superlative, presque imperceptible.
Le célèbre duo Reichel/Pugh est responsable de la conception de cette coque proverbiale qui, à elle seule, vaut la peine d’acheter cet Advanced A80. Des lignes de coque qui proviennent des mêmes mains qui ont créé America³, Alfa Romeo, Wild Oats et même le Melges 24, probablement le monotype le plus célèbre au monde.

Nouvel essai en mer de l’Advanced A80

Mettre mes mains sur ces barres alors que la mer est à peine ridée et sentir les 40 tonnes de ce yacht de 24 mètres glisser sur l’eau à des vitesses supérieures au vent réel est une grande émotion.
Avec seulement 6 nœuds de vent réel, le bateau navigue sans hésitation, au près, en s’inclinant sur le côté à plus de 7 nœuds de vitesse. Ce sont des conditions dans lesquelles la plupart des croiseurs hauturiers ont du mal à se déplacer, mais Mindfulness, malgré le fait que sa période de préparation ne soit pas encore terminée, se déplace facilement dans les brises qui caractérisent désormais le golfe de Portofino.
Le plan de pont est clairement axé sur la navigation facile et, sans la taille de tout ce qui se trouve à bord, ce serait un voilier que vous pourriez manœuvrer seul, mais même ainsi, et malgré les 328 mètres carrés de grand-voile et de génois, avec deux personnes et un peu de familiarité, il peut être dirigé sans problème.
Puis le vent décide de nous donner quelques rafales plus fortes et atteint 8 nœuds. L’Advanced A80 accélère instantanément et atteint près de 10 nœuds à 30 degrés du vent apparent.

J’abats et le bateau continue de naviguer entre 9 et 10 nœuds jusqu’à 60 degrés du vent apparent, puis, bien sûr, commence à décélérer, mais jamais en dessous de 7 nœuds, même lorsque nous naviguons au grand largue.
Avec un gennaker, que nous n’avons malheureusement pas aujourd’hui, les vitesses auraient certainement été incroyables. Je me souviens encore du test d’Apsaras où, avec un vent réel de 10/12 nœuds, nous naviguions au près à une vitesse comprise entre 13 et 14 nœuds, un spectacle !
Mais pour bien comprendre les raisons pour lesquelles l’Advanced A80 navigue si bien, il faut regarder la poupe et observer le sillage, qui est extrêmement propre et ne traîne pas du tout. Le travail effectué sur cette coque par Reichel/Pugh en termes de dynamique des fluides est évident et extrêmement tangible.

Comment le nouvel Advanced A80 est fabriqué

Reckmann et Harken sur le pont, bôme à enrouleur et capote de pulvérisation rétractable pour souligner le très haut niveau de finition. Un mât en carbone de 34 mètres, un gréement en matériaux exotiques et des voiles North caractérisent ce nouvel Advanced A80, qui est, de l’avis du chantier, le dernier niveau de technologie « facile à gérer » avant de passer au niveau course.

À l’avant, grâce également au beaupré structurel, il peut être équipé d’un génois, d’un gennaker, d’un code 0 et d’un confortable foc autovireur pour les moments de vent fort ou de détente maximale.

À l’intérieur, de larges planches de plancher à lattes, des bois précieux et des tissus rehaussent les caractéristiques d’un goût raffiné qui parvient à rester élégamment marin. Enfin, un bateau avec des intérieurs qui ne ressemblent pas à ceux d’une suite d’hôtel.

Une cuisine bien équipée, séparée mais non fermée, parvient à répondre aux besoins de convivialité et à ceux des longues croisières.

Le salon est surélevé, conçu pour obtenir un maximum de lumière des fenêtres du rouf (le plafond est un puits de lumière) et vous permet de regarder à l’extérieur à travers les grandes ouvertures de la coque. C’est un espace à des années-lumière de la sensation désagréable d’être dans un sous-marin.

Mais il est également surélevé car, comme une brillante déesse, le moteur, les générateurs, les chaudières et le dessalinisateur sont situés sous cette terrasse, le tout dans une zone très accessible et donc pratique pour l’entretien.

Il y a cinq cabines doubles, toutes avec salle de bains privative, sur cette version de l’Advanced A80. La cabine principale est pleine largeur et est vraiment immense. Ici, il y a une boiserie/bureau, un canapé et une grande salle d’eau.

Au niveau du grand maître bau, très en retrait, sous le vaste cockpit, se trouvent deux autres cabines d’invités, toutes deux avec salle d’eau et équipées de lits superposés supplémentaires.

Plus en avant, après la dinette et la cuisine, se trouvent deux autres cabines doubles qui, selon les besoins, peuvent être dédiées à l’équipage ou aux invités.

Conclusions

L’Advanced A80 n’est pas le croiseur hauturier « habituel ». Cela ressort clairement du choix de l’équipe de concepteurs et de planificateurs choisis pour la construire, qui sont probablement parmi les meilleurs disponibles sur le marché. Ce superyacht a été conçu pour se positionner à un très haut niveau du marché, se distinguant de la concurrence par la richesse des finitions, l’élégance des intérieurs et le plan de pont prestigieux, qui permet à ce bateau de naviguer, rapidement et simplement, dans un confort maximal.

Mais le véritable atout de ce chantier naval est le fait que, mis à part les lignes de coque, le reste du bateau est entièrement personnalisable, selon les besoins et les goûts des heureux propriétaires qui parviennent à en obtenir un.

Spécifications techniques